第五屆（2021）NIO Day如期開展，也讓2021年成為了首個一年辦兩次NIO Day的年頭。和2021年初的那場NIO Day相比，本場的資訊量并不是很大，但依舊看點十足。比如全新中型智能電動轎跑蔚來ET5亮相并公布相關資訊及上市傳遞時間、中大型智能電動轎跑蔚來ET7公布鎖單及傳遞時間、NIO POWER換電站換電站及品牌充電樁鋪設情況、clean parks環境守護計劃等等，是以閑話少說先看重點。
2021NIO Day資訊彙總
1.蔚來ET5詳細資訊及上市時間釋出
2.蔚來ET7鎖單上市時間釋出，性能資料變更
3.蔚來換電站及品牌充電樁網絡戰報
4.Clean Parks環境守護計劃/蔚來全球計劃
簡單概括蔚來ET5成全場最大焦點，蔚來ET7查缺補漏再更新，充電基建給車主動力給持币觀望者信心，環境守護計劃不忘自身升華。
蔚來ET5釋出
蔚來ET5的出現并不突然，其實早在ET7的開發過程中就有過多次傳聞，也可以算是“保密工作”做得相當好的一台車了。而作為蔚來汽車旗下的第二款純電轎跑，蔚來ET5所肩負的任務顯然更重。
先說價格，本次蔚來ET5釋出的同時便開啟了預訂，目前在蔚來APP上已經可以選擇配置并預訂。而蔚來ET5和此前車型一樣，可通過整車購買或電池租用的方式購買，其中使用75kWh三元鐵锂電池的車型，整車購買補貼前售價32.8萬元。選擇電池租用補貼前價格為25.8萬元，每月電池租賃費用為980元。使用100kWh三元锂電池車型，整車購買補貼前售價38.6萬元，選擇電池租用補貼前價格為25.8萬元，每月電池租賃費用為1480元。此外NAD自動駕駛這次在蔚來ET5上是标配，并且按月付費每月680元。而本次蔚來李斌也表示現在下定蔚來ET5将提供10年不限裡程質保、終身免費換電、終身免費車聯網、終身免費道路救援和免費專屬充電樁。支付2000元定金獲8000元的設計套裝，蔚來車主買ET5也能獲得30000蔚來積分，ES8創始版車主買ET5可獲50000蔚來積分最早将采用按照意向金順序傳遞，最早一波傳遞将于2022年9月開始。
很顯然，在25-40萬這個價位的純電轎車市場中，蔚來ET5的對手是特斯拉Model 3，不過價格隻是一方面，畢竟還有個無論是價格、性能、品質還是人氣都不可忽視的小鵬P7。而在這個價位，燃油市場裡的攔路虎同樣不少，比如動力、配置都很能打的寶馬3系等。那麼蔚來ET5想赢就必須在全面勝過這幾款車的同時還有點與衆不同且有趣的産品點。
再來聊蔚來ET5産品，其外觀不同于此前的蔚來車型，風阻系數為0.24Cd。X-bar前臉調整了設計風格，造型更顯運動。前擾流器樣式更突出，配合貫穿側導流口兼顧了動感和優化氣動布局。側身線條吸取ET7的流暢理念，同時将位于車身四周的自動駕駛傳感器自然融入到車身設計之中，沒有突兀感還擁有未來感。車尾造型動感，鴨尾式擾流搭配光鋒貫穿式尾燈是當下很多運動性車都鐘愛的設計，而底部立刀擴散器在優化徹底亂流的同時也強化了ET5的運動視覺。
當然個性化的選擇依然是要付出一些“成本”的。在官方推出的9種車身配色中，雖然鏡空粉和雲初黃是ET5的專屬色，但和霞光橙、極光綠以及年度色宇航藍，一樣都是需要多付1萬才能擁有的，此外除标配19寸輪圈外，19寸銀輝輪圈（3500元）、20寸花競輪圈（9500元）、20寸銳翎輪圈（9500元）也是都要單獨付費的。不過像Moon啞光外觀套件（4500元）、氣輝橙鋁合金一體卡鉗（3500元）這兩種選裝套件在限時預售的消費者這來說是免費的。
蔚來ET5定位中型轎跑，整體尺寸分别為長4790mm、寬1960mm、高1499mm，軸距2900mm。整體尺寸要大于特斯拉Model 3，而合理的車内空間布局，也令ET5擁有優于特斯拉Model 3和小鵬P7的車内乘坐空間。另外值得一提的是蔚來ET5還标配了可隔絕99.9%紫外線的1.28平米全景天幕，座艙内的開闊感應該有着不錯的體驗，當然夏季的隔熱表現如何同樣令人期待。
蔚來ET5的車内比較有看點，按蔚來官方的說法就是車主的第二起房間。蔚來ET5提供了6種不同配色的内飾，其中包換3種專屬配色，而且為了保持一緻性，安全帶的配色也與主基調保持一緻。不過和外觀配色一樣，像黑色織物頂+苔原綠内飾、淺色織物頂+苔原綠内飾、黑色織物頂+琥珀橙内飾、黑色織物頂+電馭紫内飾都是要再加4800元進行選裝。
和蔚來ET7以及此前的幾款車型一樣，ET5的環抱式内飾做工精緻富有豪華感，而門闆、中控台及座椅大量采用了Clean+環保織物和Clean聚合面闆材質，像座椅和面闆的環保材料差不多等同于利用了100個回收塑膠瓶。此為了令外座艙設計簡潔，空調出風口、音響、氛圍燈等均采用了隐藏式設計，而像門拉手也采用了電控解鎖按鍵，整體風格渾然一體，未來感十足。
科技部分比較有趣，除了傳統的10.2寸全液晶儀表+12.8寸高像素高解析度AMOLED中控外，這一次蔚來ET5還大膽的融合了“元宇宙”理念。推出了AR和VR眼鏡。其中AR眼鏡部分，是蔚來與nreal品牌共創的産品。當佩戴該眼鏡時可形成眼球前4米處的134寸大屏或眼球前6米處的201寸大屏，而且它的重量隻有76g佩戴相對舒适。未來在功能上或能取代車上的固定螢幕，為車上乘客帶來更愉悅的人機互動體驗。
VR眼鏡則是蔚來與NOLO合作研發的産品，它搭載了超薄Pancake光學鏡片，可實作雙目4K顯示的超高分辨率，通過亞毫米級空間定位技術可實作毫秒級的超低延時。而使用場景則不再局限于車内，你可以随時随地的記錄路上風景或周圍景觀，并傳送給你的朋友，一同體驗身臨其境的感受。
當然為了将氛圍烘托的更加到位，蔚來這次還推出了PanoCinema全景數字座艙的理念，其中包含了數字光幕氛圍燈，簡單來說就是隐藏式的氛圍燈可以根據音樂的韻律調整光束的明暗以及顔色，帶來更強的感官沖擊。而音響部分則更為誇張，多達23支揚聲器，在杜比環繞技術、Dirac Pro空間聲學算法和1000瓦功放推動下，配合數字光幕氛圍燈營造出更具沉浸感和臨場感的視聽覺體驗。不妨想象一下，當你使用UWB數字鑰匙無感進入車内，打開運動座椅的通風加熱按摩功能，再帶上AR/VR眼鏡，體驗者聲光配合的那種美妙臨場感，賽博朋克的feel就在不遠處。
此前NAD自動駕駛技術一直備受關注，而在蔚來ET5上則是全系标配。NAD由AQUILA蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平台共通組成。簡單來說AQUILA的組成依靠的是遍布車身的33個高性能感覺硬體。而ADAM則是由4塊英偉達提供總算力1016TOPS的運算處理器。
其中AQUILA蔚來超感系統包含了1顆位于前風擋頂部的超遠距高精度雷射雷達、7顆位于車身四周的800萬像素高清視覺攝像頭、4顆300萬像素索尼高感光的環影攝像頭（ET7同款）、5顆位于前後保險杠中的毫米波雷達、12顆環繞車身近距監測的超音波雷達以及1個主駕感覺ADMS、1個車路協同感覺V2X原件及2個高精度定位單元GPS+IMU。從結構來看，這些元器件不僅能在功能上支援像全景影像、透明底盤、泊車輔助、停車錄像等功能。
配合ADAM蔚來超算平台的4個英偉達智駕駛晶片，更可實作結合視覺成像+高精地圖+環境偵測+統籌算法的高階自動駕駛技術。相比特斯拉激進的純視覺成像算法，NAD顯然更适合複雜多變的國情，在絕對的安全保障上也是最保守穩妥的。當然由于硬體豐富，在功能上這套NAD自動駕駛系統也涵蓋了多達19項輔助駕駛功能，更好的保障了行車和其他交通參與者的安全。
當然除了外觀内飾和科技配置的創新，被蔚來定義為“轎跑”的ET5性能表現自然不可小觑。蔚來ET5全系将标配前150kW感應電機+後210kW永磁同步電機，綜合功率360kW，最大扭矩700N.m，零到百公裡加速4.3秒。在高性能四活塞鋁合金一體鑄造卡鉗和高性能輪胎的協力下，百公裡到零制動距離僅33.9米。
蔚來ET5還應用了碳化矽功率子產品的新一代高效電驅平台，使用75kWh電池包的車型，CLTC續航超550公裡，使用100kWh長續航電池包的車型，續航超700公裡，而搭載150kWh超長續航電池包的車型，續航則超1000公裡。
操控層面，蔚來ET5得益于純電布局，前後軸荷達到了理想的50:50，前後橋均采用5連杆式懸架，車輛重心高度僅482.6mm，配合1685mm的寬輪距，實作了更高的操控極限和行駛穩定性。另外通過多達8種不同的駕駛模式，可以在運動和舒适狀态下智能切換駕駛需求。
蔚來ET5的安全方面同樣達到了高水準，超高強度鋼鋁混合車身按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标準設計，整車抗扭剛度達到了34,000N·m/deg，同時抗側翻系數達1.7，甚至超美國NHTSA五星标準。
綜合來看蔚來ET5絕對算得上是縮小版的蔚來ET7，而一直糾結于蔚來沒有轎車的人也終于能搶先嘗試一波，當然對于已經下定蔚來ET7的人來說也不必灰心，因為你們的ET7很快也要來了。
蔚來ET7更新更多資訊
盡管蔚來ET7傳遞的資訊一拖再拖，但這次我們也終于得到了更确切的傳遞時間點和更新的車輛資訊。
在本屆NIO Day上，李斌表示蔚來ET7将于2022年1月20日開啟鎖單，最早3月28日便能開始傳遞，現在5000元定金可以抵扣10000元。而且針對不同車主來說，補貼政策也有所不同，現有車主買可以獲7000元購車優惠和30000蔚來積分，ES8創始版車主購買可以獲10000元優惠和50000蔚來積分。
當然這次透露的資訊中心蔚來ET7的一些資料也發生了改變，例如在最新的CLTC工況下，使用75kWh電池組的車型續航為550km，使用100kWh電池組的車型續航為705km，而未來釋出的150kWh固态電池組車型續航将突破1000+km。
此外，蔚來ET7這次公布的資訊中心還表示設定了自動駕駛算力與傳感器的标準，将标配超過100項舒适、安全、智能化的配置。同時相比此前車型，量産版的蔚來ET7還進行了20餘項全新配置和功能的增強，其中最值得關注的是，該車的風阻系數降至0.208Cd，百公裡加速時間優化到了更快的3.8秒。
豐富換電充電設施
除了在國内加緊釋出新車，蔚來也沒忘了NIO POWER換電站的基建工程，随着南北主要通道、五縱三橫高速網和超17個旅行線路的充換電站完成鋪設，蔚來2021年已經完成了733座換電站的建設，而且明年還會增加覆寫絲綢之路、西雙版納等30個旅遊線路。可充、可換、可更新的充換電網絡在2022年持續布局，在中國蔚來将擁有超1300座換電站、6000根超充站，和10000根目的地充電樁。
于車主來說，本來移動充電就是殺手锏，換電站和充電設施的完善，續航焦慮問題也更少了，向身邊人安利都比其他品牌更有底氣。加之這次蔚來表示将在2022年新增7kW和11kW的家用直流樁，與目前的7kW和20Kw交流樁一起完善家庭充電的選擇。
而于蔚來自身來說，雖然換電站隻能服務車主，但專屬充電樁同樣面向其他品牌，而且營收的7成都來自于外界，從整個行業到整個生态來說都是好事。而且不止于此，目前蔚來全國的733座換電站已完成過超550萬次換電，換電事業也開始和中石油中石化這種加油巨頭合作，以後加油站裡也會逐漸出現換電站。
更高的格局才能有更廣的市場
當然為了擴充市場，蔚來的事業同樣遍布國際，2022年蔚來的産品與全體系服務将在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。同時，蔚來計劃到2025年，為全球超過25個國家和地區的使用者提供服務。當然2021年蔚來還進行了一系列生态保護行動。今天又正式宣布發起生态共建計劃Clean Parks，未來3年投入1億元人民币，支援全球自然保護地，使用智能電動汽車、建設清潔能源基礎設施。
總結：
不同于年初的NIO Day活動那樣重視技術層面的資訊釋出，本次的NIO Day顯然更接地氣。而随着明年蔚來ET5和蔚來ET7的到來，蔚來的産品線也将更加豐富。價格的下探，讓閱聽人群體也進一步增加。當然現在評價這兩款車是好是壞還為時尚早，我們也會持續關注蔚來之後的動态，在第一時間為您評測到這兩款車型的真實用車感受。