不可置否，現如今的國産車形勢一片大好，無論是SUV還是轎車領域，都有諸如哈弗H6、吉利星瑞等優質産品支撐銷量。但是，礙于自主造車的地步太晚，似乎讓國産車的井噴式增長狀态，僅能局限于入門級産品。當然啦，會形成這般概念的朋友們，應該忽略了在新能源車型領域，自主品牌和外資品牌的地步時間則幾乎相同。以至于，有這麼一款定位高端的國産新能源車型，不僅在今年11月以13485台的傳遞量成為了行業第一，更是蟬聯了國内中大型SUV的銷冠王座。
而這款自主産品，便是來自于國産新勢力“三巨頭”之一的理想品牌的首款車型——理想ONE！那麼，一款售價已超三十萬，且還有着衆多合資同級别對手夾擊之下的理想ONE，究竟為什麼能持續塑造走紅态勢？下面，就讓我們來讨論一番深層原因吧。
首先小編想說的是，理想ONE走紅的重要因素之一，便是其直擊目前購車痛點的“奶爸神器”定位。畢竟，在當下“二孩”乃至“三胎”政策的影響之下，進而步入上有老下有小的“夾層”階段的消費人群，考慮得最多的也自然是放在了車款的後排。
而理想ONE，作為一款中大型SUV，5030×1960×1760毫米的三圍和2935毫米的軸距。不僅能給出媲美素來有着“五十萬以下最強第三排”之稱的大衆途昂的充沛空間；還有着更能契合城市用車需求的六座布局。并且，三區間自動空調以及加入了通風/加熱與大量柔軟填充的座椅，還能帶來堪比高鐵頭等艙一般的舒适性。
當然啦，理想ONE的“體貼”，還不僅僅局限于後排。其前排内飾中的四聯屏配備，将全部使用獨立顯示的界面。且副駕駛面前的那塊螢幕，也有着衆多影音軟體可供下載下傳，用以保障副駕駛在旅途中不至于感到沉悶。除此之外，高強度鋼材車身結構、全車7SRS氣囊、12顆超音波雷達、5顆毫米波雷達以及AD智能輔助駕駛系統等，也足夠帶來全方位的安全保障。
再者，以往說到新能源産品，跑得不夠遠與補能不夠便利的缺憾，一直都是外界持觀望态度的一項重要因素。而理想ONE，因其全球首創了城市用電、長途發電的全新電動模式，實作純電續航188公裡、NEDC綜合續航裡程1080公裡；便可完美解決這項行業疑難痛點。
最後，再來聊聊它的價格。如果放在從前，一款國産車的價格超過20萬，那麼外界應該會瞬間報以看衰的情緒；就更不用說理想ONE的價格已經突破了30萬而來到了33.8萬。當然啦，如果這款車能做到既解決了新能源行業續航焦慮的痛點，又能有着媲美途昂的空間和堪比高鐵的舒适性的“奶爸神器”屬性之後，再回過頭看它的價格；不僅顯得十分合理，似乎還足夠诠釋其走紅背後的深層原因了吧？