說起寶駿，很多人的第一印象都是價格親民，因為在其龐大的産品矩陣中就沒有一台落地價超過15萬元的車，這也讓寶駿這個品牌一直活躍在三、四線城市裡，然而前不久上市的KiWi EV卻呈現出了破局的征兆。之是以這說并不是因為KiWi EV賣的很貴，相反，它依舊有着十分親民的價格，隻不過這回它把目光抛向了一、二線城市。
定位微型電動車的KiWi EV擁有305公裡續航，雖然賬面上看并不算多，但實際在快充模式下，它的電量從30%充至80%僅需一個小時，也就是一頓飯的功夫就能夠讓我們用上好幾天，足以支撐日常城市通勤，更重要的是，這台車的入門版本隻需6.98萬元就能拿下，而且還不用擔心油價上調導緻用車成本上市，仔細想确實很超值。
不過，有一個問題也随之而來，那就是這樣的一款代步小車做工用料到底如何？是否對得起它的售價？另外，在最值得重視的安全方面，它是否又會出現偷工減料的情況？為了回答大家的這些問題，我們請來了這台全新的KiWi EV，通過實測資料就它的做工用料展開一場探讨。
首先來跟大家介紹一下本次測試的标準。我們将用專業測量裝置對車型以下4個次元進行标定：
一、車身間隙
前翼子闆間隙實測資料：3mm，3.5mm，2.5mm，平均值：3mm，最大內插補點1mm。
後翼子闆間隙實測資料：0.5mm，1mm，1mm，平均值：0.8mm，最大內插補點0.5mm。
左側車門間隙實測資料：5mm，4mm，3.5mm，平均值：4.2mm，最大內插補點1.5mm。
右側車門間隙實測資料：4.5mm，5mm，3.5mm，平均值：4.3mm，最大內插補點1.5mm。
後尾門間隙實測資料：5mm，4.5mm，5mm，平均值4.7mm，最大內插補點0.5mm。
經過測量，寶駿KiWi EV車身各處的間隙平均值為3.4mm，最大內插補點為1.5mm，出現在兩側車門與車身之間的間隙處，這對車輛的靜谧性控制有很大的影響。而後翼子闆處間隙最小，最大內插補點也僅為0.5mm，這主要是該車将電機及電池放置在了車廂後部而此處密封性較好的緣故。整體看下來，寶駿KiWi EV的綜合表現相比此前測評過的其他車型還算出色，不過這也是我們第一次對微型電動車進行間隙測量，是以以上資料僅作參考使用，後續我們也将不斷完善我們的資料庫，給大家帶來更中肯的評價。
二、油漆厚度
前包圍車漆厚度：無讀數（代表材質為塑膠）
前翼子闆車漆厚度：無讀數
後翼子闆車漆厚度：三個點位測量結果均為6mil
左側車門車漆厚度：無讀數，4mil，6mil。
右側車門車漆厚度：無讀數，4mil，8mil。
尾門車漆厚度：無讀數
就車身結構而言，KiWi EV除門闆、車柱及車頂等處采用了高強度鋼外，其餘大部分的可見結構都采用了塑膠材質，是以漆膜儀在很多部位都無法測量出讀數。根據已有資料計算，寶駿KiWi EV的平均漆膜厚度為5.7mli，約合144μm，這個成績在目前我們評測過的車型中，排名比較靠前，由此可見它車身噴漆用料很足。值得注意的是，由于車身多處都采用了塑膠結構，是以在發生剮蹭時的維修成本也會很低。
三、車身用料/内飾用料
此次我們實測的車型為KiWi EV的中配版本，指導售價為7.98萬元，相比同門的宏光MINI EV來說，KiWi EV采用了更多的高強度鋼結構，能夠有效的對車内乘員進行防護。另外，車前的塑膠殼體也充當了吸能盒結構，搭配高強度防撞梁，能夠進一步提升安全性。值得一提的是，KiWi EV還采用了同級少見的麥弗遜+雙橫臂懸架的組合，這一組合能夠大幅提高懸挂系統的側向支撐性，保證形式質感的同時還能夠有效抑制車身在高速行駛時的側傾。
内飾用料方面，受制于成本的限制，寶駿KiWi EV并沒有使用大量皮質材料來彰顯豪華，而是将硬塑膠做出了新花樣，比如中控台區域的印花、門闆出的3D漸變紋理，在活潑的内飾配色襯托下，你很難想象這是一台售價不到10萬元的電動車。
至于座椅部分，KiWi EV藝術家版車型采用的是皮質面料，柔軟度适中，可以在行駛時提供很好的支撐。同時，寶駿KiWi EV還使用了大量稭稈環保内飾材料，它們具有低揮發、低氣味環保效果，抗劃傷效果更好，此外，頂配車型還提供了超纖皮軟包内飾，搭配雙色縫線，将質感更上一層樓。
四、安全水準
作為一台電動車，電池安全的重要性不言而喻，而在這一方面，KiWi EV采用了磷酸鐵锂電池，相比市面常見的三元锂電池化學性質更加穩定。同時，該車還全系标配了充電槍鎖止功能，防止出現長時間充電導緻電池過熱的情況發生。值得注意的是，KiWi EV還配套使用了電池熱管理系統，進一步降低自燃風險發生的機率。
安全配置方面，KiWi EV全系車型均配備了主/副駕駛位安全氣囊，不過同級車型常見的側氣簾、前排頭部氣囊等安全配置在這台車上都沒有配備。是以在日常駕駛的過程中還是要以謹慎為主，避免事故的發生。
寫在最後
雖然我們這次測評的KiWi EV是一台售價不到10萬元的小車，但是在做工用料方面，這台車還是下足了功夫的。受制于成本的限制，KiWi EV在全車大範圍的采用了硬塑膠材質，并且安全氣囊數量也縮減至前排兩個，安全性有所下降。不過，就是憑借着這些硬塑膠，KiWi EV玩出了新花樣，不僅擁有極高的回頭率，而且車内也沒有絲毫廉價感，再加上電動車天生的低用車成本優勢，KiWi EV這台車在這個價位做的還是非常不錯的。對于這台車你怎麼看？歡迎在留言區讨論，我們下期再見！