駕照一拿到手，家裡人說要送我一輛代步車。而在諸多車型中，我覺得高爾夫還是蠻有個性，小巧的車身停車也友善，綜合了下自身情況，最終花了十多萬元，把高爾夫提了回家。
買的這輛高爾夫在實際用車中，我對高爾夫的實力、品質也有了進一步的了解，這車也逐漸得到我的認可，尤其是在停車的時候，很是友善。據我的了解，我身邊很多人都買合資車，人我表姐有些不一樣，它居然花了8萬多元買了輛國産的寶駿KiWi EV，有這個預算，買輛本田飛度不香嗎？但當我開慣了大衆高爾夫後，再換開表姐的KiWi EV，感覺代步車市場要變天了。
表姐的KiWi EV車長還不足3米，相比較我車長超4米的高爾夫，顯然要小巧不少，但是由于車寬接近1米7，加上前臉采用分層式設計，下層的車身還微微超出上層車身，起到拉寬車頭視覺寬度的效果，是以，當把表姐的KiWi EV和我的高爾夫停在一起時，便能發現表姐KiWi EV的氣場、辨識度并不比我的高爾夫弱。另外，表姐提到KiWi EV提供了雙色車身，太空艙式的座艙看着就蠻科幻，本來還覺得我的高爾夫外觀挺有特色，尤其是在犀利的前臉帶動下，但和表姐KiWi EV的對比下，我覺得高爾夫的外觀設計其實也沒有我想象中的那麼出衆。
而且，正因為表姐KiWi EV的車身比較小巧，是以，在停車的時候，便捷性也會比高爾夫略勝一籌，在原地掉頭的時，靈活性也不錯，占用的空間也不算很大，在市區裡停車還是蠻友善的。不僅如此，表姐的KiWi EV也提供4座布局，平時也能帶家裡人、朋友出門玩耍，雖然後排的腿部空間相比較我的高爾夫來說，還是會遜色不少，但也能滿足代步出行需求。另外，表姐KiWi EV的後排座椅可以分比例放倒，稍微大一些的行李箱，都能輕松裝載，是以，滿足日常代步出行的裝載需求，我覺得問題不大。
我的高爾夫是輛貨真價實的燃油車，平時主要去加油站加油，我表姐的KiWi則是一款貨真價實的純電車，平時可通過5小時慢充與1小時快充的方式增加續航，聽表姐說，她一般都是用慢充充電，晚上下班回來就充上電，有時候下班早，還沒入睡KiWi就充滿電了。表姐的KiWi最大純電續航超300km，交給我的時候，KiWi EV螢幕顯示的續航也就100km，加上我平時都是去加油站加油，并沒有下班回來充電的習慣，以至于某天出門去公司的時候，KiWi就顯示了電量不足，于是在中午吃飯的時候，我就開着KiWi去附近進行了快充，1個小時的時間，并沒有耽誤我的上班時間，KiWi也順利充滿電。
真正讓我比較感興趣的是，表姐的KiWi EV不限行不限号的新能源汽車優勢。過來人的經驗說，在一二線城市裡，這個“屬性”确實蠻重要的，我剛開始開高爾夫的時候，就因為在限行的時候開着高爾夫去市中心而違章了，但表姐的KiWi EV随時可以去市中心，也無需避開限行區域，比較友善。經過這一番換車開，說實話，我覺得我的高爾夫在空間、續航部分有明顯優勢，但站在代步車的角度來看，表姐的KiWi EV做到了好開、好停、好看，且養車成本還不高，而且我發現越來越多人的願意選擇這種電動小車作為代步車了，似乎代步車市場要變天了。（網友投稿）