驾照一拿到手，家里人说要送我一辆代步车。而在诸多车型中，我觉得高尔夫还是蛮有个性，小巧的车身停车也方便，综合了下自身情况，最终花了十多万元，把高尔夫提了回家。
买的这辆高尔夫在实际用车中，我对高尔夫的实力、品质也有了进一步的了解，这车也逐渐得到我的认可，尤其是在停车的时候，很是方便。据我的了解，我身边很多人都买合资车，人我表姐有些不一样，它居然花了8万多元买了辆国产的宝骏KiWi EV，有这个预算，买辆本田飞度不香吗？但当我开惯了大众高尔夫后，再换开表姐的KiWi EV，感觉代步车市场要变天了。
表姐的KiWi EV车长还不足3米，相比较我车长超4米的高尔夫，显然要小巧不少，但是由于车宽接近1米7，加上前脸采用分层式设计，下层的车身还微微超出上层车身，起到拉宽车头视觉宽度的效果，因此，当把表姐的KiWi EV和我的高尔夫停在一起时，便能发现表姐KiWi EV的气场、辨识度并不比我的高尔夫弱。另外，表姐提到KiWi EV提供了双色车身，太空舱式的座舱看着就蛮科幻，本来还觉得我的高尔夫外观挺有特色，尤其是在犀利的前脸带动下，但和表姐KiWi EV的对比下，我觉得高尔夫的外观设计其实也没有我想象中的那么出众。
而且，正因为表姐KiWi EV的车身比较小巧，所以，在停车的时候，便捷性也会比高尔夫略胜一筹，在原地掉头的时，灵活性也不错，占用的空间也不算很大，在市区里停车还是蛮方便的。不仅如此，表姐的KiWi EV也提供4座布局，平时也能带家里人、朋友出门玩耍，虽然后排的腿部空间相比较我的高尔夫来说，还是会逊色不少，但也能满足代步出行需求。另外，表姐KiWi EV的后排座椅可以分比例放倒，稍微大一些的行李箱，都能轻松装载，因此，满足日常代步出行的装载需求，我觉得问题不大。
我的高尔夫是辆货真价实的燃油车，平时主要去加油站加油，我表姐的KiWi则是一款货真价实的纯电车，平时可通过5小时慢充与1小时快充的方式增加续航，听表姐说，她一般都是用慢充充电，晚上下班回来就充上电，有时候下班早，还没入睡KiWi就充满电了。表姐的KiWi最大纯电续航超300km，交给我的时候，KiWi EV屏幕显示的续航也就100km，加上我平时都是去加油站加油，并没有下班回来充电的习惯，以至于某天出门去公司的时候，KiWi就显示了电量不足，于是在中午吃饭的时候，我就开着KiWi去附近进行了快充，1个小时的时间，并没有耽误我的上班时间，KiWi也顺利充满电。
真正让我比较感兴趣的是，表姐的KiWi EV不限行不限号的新能源汽车优势。过来人的经验说，在一二线城市里，这个“属性”确实蛮重要的，我刚开始开高尔夫的时候，就因为在限行的时候开着高尔夫去市中心而违章了，但表姐的KiWi EV随时可以去市中心，也无需避开限行区域，比较方便。经过这一番换车开，说实话，我觉得我的高尔夫在空间、续航部分有明显优势，但站在代步车的角度来看，表姐的KiWi EV做到了好开、好停、好看，且养车成本还不高，而且我发现越来越多人的愿意选择这种电动小车作为代步车了，似乎代步车市场要变天了。（网友投稿）