在《飛馳人生》中，沈騰對着記者說，有人成功靠人設，有人靠造型，有人靠本事，而汽車行業亦是如此，有這麼一部分新車，熱度高的原因從來不是因為品牌、産品力、價值感等等，走出了一條與衆不同的“黑紅路線”，并且罵得越狠，賣的就越好。
作為新能源産業的“天花闆”，特斯拉可以說過街老鼠，人人喊打，消費者維權，媒體指責，就連特斯拉自己也是多次召回損失品牌形象，從去年年初減配門、年中與拼多多營銷争議、車輛異常失控、刹車失靈、自燃爆炸、天窗脫落等一系列有關特斯拉的事故頻頻發生，好像買到的特斯拉不出點問題都不正常。
回顧特斯拉最近的一次召回，召回原因是前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導緻懸架連杆從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。
這裡不得不說，消費者對于特斯拉的包容度已經拉滿了，如果換做是任何一個國産品牌，那麼它早就被噴的體無完膚，銷量、股價必定雙雙暴跌，但特斯拉就是這麼一個神奇的存在，銷量繼續飄紅，在剛剛過去的11月，Model Y又以23117輛繼續保持SUV銷量榜前三的位置。
當然，特斯拉銷量如此堅挺，原因是多方面的，前期以強大可靠的三電系統、超前的智能自動駕駛、高大上的身份标簽為賣點，獲得了市場的認可，在消費者心中，特斯拉就等于高端新能源品牌，尤其是在國産後，售價進一步降低後，對于想買新能源汽車的消費者來說，特斯拉必定是首選。
其次，馬斯克的個人影響力無疑也給特斯拉帶來了BUFF加成，造火箭、做地下交通軌道、生物實體互動研究……這種科技狂人的身份讓特斯拉獲得了更多的曝光度，讓更多不知情的消費者成功下單。
值得一提的是，特斯拉也是典型的“中國通”，明白所有的罵人都不如真金白銀的影響大，一旦意識到市場佔有率下滑，就會轉職價格屠夫，在今年7 月初，特斯拉釋出國産 Model Y 标準續航版，補貼後起售價為 27.6 萬，較之前推出的長續航版大降 7 萬餘元。SUV 本就是最受中國消費者歡迎的車型，Model Y 标準續航版一上線直接導緻官網爆單。Model Y 價格下探，給同樣主打豪華智能純電SUV 的蔚來、岚圖造成較大的壓力。
如果說特斯拉能夠越罵越火還可以解釋，那麼宏光MINIEV的熱銷，可以說毫無邏輯可言。早在這款車上市之前，便被貼上了老頭樂的标簽，甚至有過激言論表示，宏觀MINIEV就是交智商稅，不過銷量不會騙人。
據權威市場研究機構EV Sales最新資料顯示，宏光MINIEV以10月39128台的批發量再度登頂全球新能源汽車銷量第一，這也是該車今年第五次摘得全球銷量桂冠，晉升“五冠王”。此前，據乘聯會資料顯示，10月宏光MINIEV還以47834台的零售成績，斬獲中國轎車榜銷冠；11月，宏光MINIEV又憑借45576台銷量，實作連續15個月霸榜中國新能源市場銷冠，目前整體銷量已突破50萬，這些資料不知道打了多少人的臉。
另外，還有個非常有意思的數字，據有關平台的統計顯示，宏光 MINIEV 女性車主占比超過 60%，90 後使用者占比達到 72%，年輕女生成為宏光 MINIEV 的主要使用者群體，根本不是網上所說的老年代步車。
與其體品牌相比，宏觀MINIEV能夠成功的最大原因就是找準了定位，利用跨界、出圈等營銷将産品力上的短闆弱化掉。我們可以從車身長度尺寸來看，與低速電動車基本一緻。但是這個過程中，宏光MINIEV加入潮流元素，從外觀到内飾，俘獲了不少年輕女性的芳心，尤其是在抖音上，我們經常可以看到宏光MINIEV的身影，進一步拓展了在網絡上的熱度。
對于電動車最大核心的續航問題，宏光MINIEV并不占優勢，但它的巧妙之處就在于主打短途需求，尤其是一二線城市的上班族，他們日常出行裡程在30公裡以内，宏光MINIEV無疑是低速電動車市場的存量替代。
與此同時，宏光MINIEV價格區間與真正的“老頭樂”價格非常接近，但各項性能名額和安全性明顯高于低速電動車，這就是我們常說的降維打擊，宏光MINIEV的續航設計為170km，遠低于寶駿E100、比亞迪e1等車型300km+的續航裡程，但足以滿足日常出行需求，這樣帶來的成本優勢都展現在了價格上，這就是宏光MINIEV能夠熱銷的重要原因。
特斯拉和宏觀MINIEV也給其它品牌提供了思考，到底是品牌形象重要？還是銷量重要？麻辣車事認為這就是一次博弈，如果沒有銷量的支撐，又何來品牌認可度，包括以前的DS、鈴木、雷諾等等，它們又差在哪裡呢？品牌與銷量從來都不是對立的，因為品牌始終在解決：“使用者為什麼應該從你這裡購買？”這一決策疑問而服務，這是品牌營運的核心任務，特斯拉和宏觀MINIEV銷量不斷走高，不管外界如何評價，但至少它們比很多品牌都活得好，這就是最大的成功。
随着汽車市場的愈發成熟，其實消費者在購車時幾乎不受輿論左右的，不論是特斯拉還是宏觀MINIEV，在網上罵聲一片卻賣的非常好，充分說明了一款産品好與不好并非媒體說了算，而是需要市場與消費者回報，隻要産品和價格達到了消費者的預期就不愁沒有銷量，那些罵特斯拉、宏光MINIEV的人，很可能都不是車主，根本沒有感受過産品，對于這些品牌而言，罵它們不過是從另一個角度增加熱度而已。
注：以上圖檔來源于品牌官方