梅賽德斯奔馳，汽車發明者再次發明汽車，然而一百多年之後的今天，奔馳在電氣化的道路上，又會帶來什麼驚喜呢？
近日，根據我們從奔馳汽車官方獲悉，旗下全新旗艦級豪華純電EQS正式上市，共推出450+、580 4MATIC兩個版本共4款車型，且售價區間為107.96萬-151.86萬元，但好像又沒完全上市，按照官方計劃，現在隻是公布售價，而新車将于明年年初正式上市。
奔馳可真會玩，不說别的，奔馳旗艦純電的價格是真敢要啊，但是能不能賣出去就得看緣分了。隔壁寶馬家的旗艦純電SUV寶馬iX，看上去也不錯，售價84.69萬元。
純電化趨勢明顯，盡管受制于成本，純電車型的售價普遍要高于燃油汽車，但是敢喊價到百萬級别的，絕對不是吃素的。
可以确定的是，奔馳EQS已經不僅僅是奔馳S級的純電版本了，新車采用了EQ系列的家族設計，完全封閉的前臉，搭配類似AMG的前包圍，豪華之中帶有野心。
但需要注意的是，新車的前引擎蓋和翼子闆融為一體，并且是無法打開的，加注玻璃水的入口也是在車輛的一側。另外，采用的類似S級上的可伸縮觸控門把手，既降低風阻又美觀，預計未來可電機控制。
值得一提的是，奔馳EQS的風阻系數隻有0.20Cd，什麼概念呢，就是在目前全球量産車中，它是最低的。如此低的風阻系數主要得益于該車采用的弓形車頂造型，以及空氣動力學的設計。
進入内飾，最大亮點無非就是新車采用的Hyperscreen超聯屏，運用OLED曲面屏的技術，将主駕駛的儀表盤、中控和副駕駛的顯示屏融合一起，且代替了所有的實體控制按鍵。當然了，如果駕駛者在行駛中觀看副駕駛一側，則會看不到的，也是安全起見。
寫在最後：動力上，新車提供單電機和雙電機版本，搭載的111.8kWh的電池組，其最大續航裡程可達780km，其中奔馳的動能回收系統起到關鍵作用。