受供應鍊原材料價格上漲，2022年電動車價格相較于以往有了明顯提升。不過即便如此，在大環境的推動下，今年第一季度電動車銷量隻增不減，做到了将近200萬輛。那麼接下來就分析一下進入榜單前10名有哪幾家車企。
NO.1：特斯拉
特斯拉第一季度銷量超過31萬輛，繼續當選全球最受歡迎的電動車品牌，其中Model3和Model Y成為了絕對銷售主力。而且特斯拉近來一直受到産能困擾，提車周期逐漸加長，如果不是這個原因，這個數字會變得更加誇張。
NO.2：比亞迪
緊随其後第二名的是比亞迪，第一季度銷量為285,849輛。相較于有着全球市場的特斯拉，比亞迪更多是在國内銷售，是以取得這樣的成績也是非常不錯。最近比亞迪針對産品系列進行拓展，包括新增驅逐艦系列以及海洋網。更多的車型無疑會讓産品線變得更有活力。
NO.3：上汽通用五菱
五菱之是以能來到榜單第三，更多還是宏光MINI EV這款車在市面上受到極大的推崇，超低的售價就解決了人們代步出行的問題。不僅如此，五菱還繼續深入開發該市場，推出Nano EV等一系列衍生車型，進一步拓寬閱聽人群體。
NO.4：寶馬
寶馬在電動車領域内的轉型可以說相當積極，在國内乃至全球範圍就推出了iX、iX3、i4等多款全新純電動車型，也讓它在第一季度獲得了7.5萬輛的銷量，成績可以說相當傲人。與此同時，寶馬也表示從2025年到2030年，品牌純電動汽車的銷量預計每年将增長20％以上，而到2030年，純電動車銷量會占整個品牌的50%以上。
NO.5：大衆
大衆雖然在傳統車型上有着很大的市場風量，但對于未來風向的變化還是能第一時間察覺到。大衆汽車很早就開始研發純電動MEB平台。并迅速推出了ID系列産品，良好的車型矩陣讓它成為市面上頗受歡迎。
NO.6：梅賽德斯奔馳
奔馳在第一季度電動車銷量為66848輛，成績還是可圈可點。從目前來看，奔馳的EQ系列發展已經日趨完善，轎車和SUV都一并兼顧。不過奔馳的電動車價格還是一如既往的昂貴，溢價普遍偏高，尤其是新勢力的崛起，人們對于品牌的執着度似乎變得不那麼敏感了。
NO.7：上汽乘用車
上汽乘用車旗下目前主要是名爵和榮威在作為新能源汽車的銷量輸出點。而主打中高端純電市場的是飛凡汽車以及智己汽車，不過這兩個新品牌的銷量比較一般，未來能否兼顧重任還需要進一步觀察。
NO.8：現代汽車
現代汽車在第一季度銷量為54325輛，排在榜單第8名。雖然在國内現代的電動車幾乎沒有，但在海外市場還是積極推出新車。其中IQNIQ 5在市面上頗受歡迎，其極具科幻感的外形設計在一衆新能源車型中脫穎而出。
NO.9：奇瑞汽車
奇瑞在今年的排名開始上升，其主要原因是推出了全新的QQ冰淇淋，該車擁有和宏光MINI EV相同的産品定位，是以也獲得了相應的支援。
NO.10：起亞汽車
同屬于韓系車的起亞也憑借着5.1萬的銷量成功進入到榜單前10位，由于産品定位與現代接近，技術又是同源，是以兩個品牌的銷量也是仿上仿下的關系。
總結
綜合看下來，上榜的品牌還是以傳統車企居多，當然這也和計算範圍是來自于全世界。如果統計範圍在中國的話，相信很多新勢力車企也會榜上有名。但不管怎麼說，這次有四家自主品牌上榜已經算非常成功了。