作為美系品牌在國内不多的豪華車，林肯的知名度與市場表現并不相符。在中國汽車市場剛起步時，林肯是最早進入人們視野的汽車品牌之一，即使不太關注汽車的人，提到林肯也能想起那個年代以“總統座駕”著稱的豪華車。不過，林肯此後并沒有深耕中國市場，在競争對手“吃香喝辣”之時，林肯終于認識到這個東方大國的市場潛力。
從2020年至今，林肯便成為市場最大黑馬，依靠冒險家、航海家、飛行家三款SUV，在銷量層面實作了跨越式增長。資料顯示，林肯10月銷量已經突破9000輛，同比增長23%。在依靠“三劍客”令銷量取得上升後，林肯再次将目光放在了轎車業務上，并在近日推出了全新車型林肯Z。
本以為在MKZ、大陸相繼停産，以及林肯包括福特在美國全面砍掉轎車業務的大背景下，林肯會徹底放棄轎車市場。但令人意想不到的是，長安林肯在不久前正式釋出了旗下全新中級轎車：林肯Z，同時開啟預售。盡管官方稱其為“全球首秀”，但目前這款車卻是中國專屬。新車是林肯ZEPHYR概念車的量産版，定位豪華中型車，預售價為25.5-34.2萬元。
雖然是“特供車”，但林肯Z不僅沒讓我們感到産品力的弱化，反而在科技配置上可圈可點。車名中的Z代表了MKZ和Zephyr的傳承和擁抱“Z世代”年輕人的雙重含義，作為這樣一台肩負“重任”的車型，林肯Z有哪些亮點？售價為何令大家高呼“真香”？面對眼花缭亂的配置想要購買林肯Z該如何選擇？本篇文章車雲菌為大家總結了林肯Z部分亮點，并根據不同配置之間差異提供非常精準的選購建議。
諸多亮點，成本效益成最大優勢
今天任何一個汽車企業，都将中國視為最重要的市場。針對中國推出特定車型，還有問題嗎？作為企業，自然要為更大的市場提供更好的服務，從這個角度來說，今天的中國“專屬”，已經不是曾經的“特供”。而林肯拿出如此重要的IP賦予全新車型，可見其重視程度。通過為“Z”注入經典車型Zephyr的DNA，顯示了林肯Z并非一台“糊弄”消費者的特供車，而是希望這個曾經輝煌的車型能夠在中國“涅槃重生”。
新車的外觀設計新潮且科幻，因為它幾乎照搬了概念車的設計，整車視覺效果頗具未來感。相對于其他美系車來說，林肯Z的設計偏向于年輕時尚，采用了許多流行元素，比如前臉面積誇張的熏黑式格栅、從燈組延伸至車标的貫穿式LED燈帶，貫穿式尾燈和溜背設計也更符合時下消費者的口味。
内飾最大的亮點是長度為1.1米的螢幕，由12.3英寸的液晶儀表和27寸的中控屏組成，尺寸吊打了以大屏著稱的新能源車型。智能科技方面，SYNC+互聯系統更新到第四代，功能更豐富，比如智能AI可以根據互動内容改變形象。晶片采用高通8155，基于強悍算力，可以實作分屏模式，主駕檢視導航時，副駕可操作娛樂功能、交換螢幕。而林肯Z搭載了L2+級别的Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統，其優勢在于具備車路協同功能，能夠“預知”紅綠燈資訊。同時，整車支援FOTA，能在後期持續為車輛更新優化。
新車全系搭載2.0T高功率發動機，最大功率246PS，最大扭矩376N·m，領先于同排量的主流水準。結合全系比對的8AT變速箱，令新車的0-100km/h加速時間僅為6.8s。在同級别當中，算得上是高規格的動力組合。
此外，車身尺寸上，林肯Z接近5米的車長，超過2.9米的軸距，達到了中大型車的規格。相比競争車型的長軸版本，其在車身尺寸及後備箱容積上均有一定優勢。目前新車并未上市，官方公布的預售價為25.5-34.2萬元。以其配置表現來說，林肯Z的成本效益很高，預售價格相比豪華品牌同級車型便宜不少。需要注意的是，這還隻是預售價，正式售價或許還會有所降低。
如此高成本效益的林肯Z該怎麼選購？
此次林肯Z推出了兩個外觀版本，共7款車型，配置的話，考慮到兩個外觀設計存在配置重疊的情況，大家需要仔細考量的配置其實是4款。針對不同配置的差異，特别是在智能座艙、科技配置等方面，車雲菌來為你分析一下哪個配置最值得買。
入門即高配，“丐版”不寒酸
i酷的尊悅版是目前林肯Z最為入門的版本，預售價為25.50萬元。通過配置表我們可以看到，這個版本的配置就已經很豐富了，諸如27英寸貫穿式全景屏、12.3英寸全數字儀表盤、林肯星雲卡片式人機互動界面、強大的語音控制系統、車路協同、交通辨別識别、手機APP控制等智能化配置在最低配車型上面就得到了展現。其次像主動降噪、前排座椅電動調節、128色氛圍燈、隔音玻璃、主/被動安全配置也是比較豐富，真正做到了入門即高配。
老實說，對大部分人而言，選擇這款車型就已經非常夠用了。雖然入門版車型在駕駛輔助功能上并不豐富，但在智能座艙層面并不低端。首先這塊超大螢幕的分辨率達到了4K級，1000nit的亮度可以比肩蘋果ipad pro的水準；其次車機晶片采用高通8155，這是目前汽車領域車機晶片的天花闆産品。再結合第四代SYNC+互聯系統以及表現出色的Ai語音控制系統，令入門版的林肯Z也可以獲得非常不錯的智能座艙體驗。
有了便捷操作界面和強大的車機晶片之後，林肯Z 為這塊大屏提供了智能分屏模式，除了單人駕駛的"solo" 模式之外，在副駕駛有乘客的情況下，還有協作模式和分屏模式兩種選擇。協作模式能将主駕一側的操作界面投放到副駕駛一側，友善副駕駛進行導航、車輛設定等功能，讓駕駛員專注駕駛；分屏模式下，副駕駛前的螢幕可以獨立操作，并且支援雙區藍牙功能，副駕駛乘客可以獨立連接配接手機，和主駕駛互不幹擾。
多說兩句，SYNC+互聯智能AI互動車機系統已進化至第四代，其強大的智能AI語音互動功能可以實作更精準的語義識别，控制天窗、方向盤加熱、後備箱開關和座椅調節以及個性化語音等等深度功能，還提供了不同的個性化形象，例如當你想聽音樂時，它可以變幻成動感的音符。
是以，再結合未來市場終端的優惠，林肯Z的入門版售價很有可能會覆寫到普通合資品牌B級車的頂配車型價格區間，相比于這些車型，林肯Z的入門版配置也并不低，甚至因為這套強大車機系統的存在使得其在智能座艙和科技配置上還有一定優勢。
成本效益為王，中配很務實
i酷和i享兩個外觀都有的“尊享版”相比入門版車型貴了1.5萬元，主要增加了前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶、方向盤加熱等等，可以更充分地展現出林肯Z這款車的“豪華”精髓。
更重要的是，尊享版可以選裝Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統。尊享版及以上的車型全部裝配了并線輔助、偏離預警、車道保持、主動刹車等目前非常成熟的主/被動安全配置，大大提高了車輛的安全性。不過，尊享版的問題在于即使選裝了自動駕駛系統，也隻能隻能享受一些目前較為常見的基礎功能。
總而言之，相比于入門版車型，尊享版最主要的差別在于擁有更多實用的舒适性配置，更多安全配置以及可選裝進階别智能輔助駕駛系統，可以說已經滿足日常用車的絕大部配置設定置需求。相比于豪華品牌的同級别、同價位競品車型來說，這個配置版本的林肯Z成本效益已經非常高。
還在咬牙上BBA？不如踏踏實實買林肯Z
接下來我們看看尊雅版，相比尊享版增加了3萬元，售價達到了同級别BBA的門檻30萬元。很多人單純從配置表看，并不知道這個版本比尊享版有何明顯優勢。
更新的配置包括19寸輪毂、真皮座椅、Reve銳威音響、360度影像、轉向輔助燈、大燈高度可調等等，但最重要的是配備了尊享版上需要選裝的Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統。在車雲菌看來是非常超值的更新，因為不論是選裝，還是後期自行改裝，所花費的成本遠不止3萬元。如果喜歡聽歌，對音響音質、車内外細節材質有更多要求，那買尊雅版絕對是超值的。同時這些配置，你在30萬元的BBA車型上是看不到的。
同時，智能輔助駕駛系統的基礎功能之上還增加了更多可拓展的選裝，尤其是Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助，其特點是可在特定路段使用，可實作L2+級的智能輔助駕駛。後期通過OTA 更新還能解鎖ALC 自動變道和"Lane Biasing"車道内主動避讓等更進階别功能。
考慮到前面已經提到的全系标配智能座艙和強大的語音互動系統，以及Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統，再加上增加了如此之所的舒适性配置，尊雅版的綜合成本效益以及可選裝的拓展性較高，是以也是車雲菌重點推薦的配置。
頂配車型“豪”無人性，适合追求細節的你
最後再來說說售價最高，同時也是最高配的車型，相比于尊雅版車型，i酷的尊耀版貴了3.6萬元。在智能配置上面則是增加了自動泊車入位、PAAK智能手機藍牙鑰匙、HUD擡頭顯示系統、面部識别、DSMC駕駛員狀态監測、香氛系統等等。
而尊雅版上需要選裝的駕駛輔助系統則變成了标配，L2+級智能輔助駕駛功能不但比同級别車型多了Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助、還有CTA倒擋來車預警、左轉側向碰撞預警、智能限速和車路協同等功能。Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助功能可以在有變道意圖的時候打相應轉向燈，車輛自動完成變道；Lane Biasing車道内主動避讓則可以主動避讓旁邊大型車輛。
當然，話說回來，隻對比林肯Z自身來說，雖說頂配版本在配置上有一定提升，但更多的是用車過程中細節的提升。過于溢出的配置，使得相比于其它版本的價格來說成本效益就顯得沒有那麼高，這個版本就不是最為推薦購買了。當然如果你是一個汽車智能化配置的極緻追求者、亦或者這些超級别配置有特殊需求，想要擁有非常出色的用車細節體驗，這款配置同樣适合土豪的你。
此外，林肯Z在我們通常了解的最高配基礎上還有一個真正意義上的“頂配”，這便是i享的尊耀版，相比i酷的尊耀版貴了6千元，在配置上，除了外觀的差異以外，主/副駕駛座椅多了更多調節功能，同時前排座椅增加了按摩功能，舒适性更上一層樓。當然這個版本更多的是象征意義，并不是首推的版本，如果你已經決定購買頂配，那麼多花6千元一步到位也未嘗不可。同理反向來說，如果你隻是對頂配車型的部分智能化配置感興趣，也可以在尊雅版車型上根據自己需要進行選裝，精打細算的同時可以獲得更為個性化的用車體驗。
我們的購買推薦
通過上面的對比我們可以看到，如果預算不是很充足，或者對配置要求不高，那麼入門版本就可以放心大膽的買，因為它的配置特别是智能座艙層面對于日常家用來說已經足夠豐富，超大的螢幕結合出色的語音控制系統，已經可以帶來科幻感十足的用車體驗，但對于目前主流的自動駕駛相關功能配備有些欠缺。
縱觀整個車型，我們還是首推尊雅版這個配置，它們無論是安全配置、駕駛輔助配置、亦或是舒适性配置都非常到位，整體的成本效益也是整個車系最高。至于i酷和i享兩款外觀設計選哪個，就完全看個人的喜好了。
簡單總結一下：林肯Z全系标配大屏和智能座艙令其最低配車型的成本效益極為誘人，而想要最完整的駕駛輔助功能就要購買尊雅版（選裝）或者頂配車型。如果你對駕駛輔助并不感冒，那麼最低配車型在智能化層面已經完全可以滿足你，如果你希望體驗強大的駕駛輔助系統，那麼高配車型所搭載的Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助絕對值得你購買。總之，林肯Z目前預售價格和對應配置所展現的成本效益的确十分誘人，有豪華品牌B級轎車購車需求的朋友可以沖。
車雲小結
林肯與長安合資以來，随着更多國産車型的陸續落地、産品陣容的不斷擴充完善，憑借主打成本效益、高配置等政策，使其在銷量上也有了長足的進步，林肯也從曾經的“總統座駕”搖身一變成為了普羅大衆觸手可及的二線豪華品牌。而林肯Z延續了林肯品牌一如既往的高品質，以及"入門即高配，高配則奢華"的優良傳統，在舒适性和豪華配置方面表現突出。
在國内消費者對豪華品牌的認知普遍還是以BBA為參照标準的時候，品牌影響力還是難以避免的成為了林肯Z的硬傷，這一點在同為美系豪車的凱迪拉克CT5身上也有所展現。不過，針對林肯Z來說，車雲菌還是很看好其所表現出來的産品力和成本效益，特别是如果林肯Z在上市後，售價還會有所下探，并最終也能放出一定的終端優惠力度，那麼能更加獲得消費者的青睐也不是沒有可能。