“五菱神車”很多人都不陌生，比如之前能挑戰一衆後驅跑車的五菱宏光，如今的五菱宏光MINI EV可謂是又一款“五菱神車”，它憑借低廉的價格和可愛的造型，一舉吸引了很多消費者的眼球，今年1-11月銷量就達到了37.07萬台，不僅僅排名整個轎車銷量排行榜的第二名，而且在同級别沒有對手能夠匹敵。不過今天要解讀的，也許是五菱宏光MINI未來的競争對手，這就是雷丁芒果。
雖然雷丁芒果目前的知名度不高，但是它的指導價還是比較實在的，和五菱宏光MINI EV類似，它也有着130公裡續航的低配版本，隻賣2.98萬元起步，不過若追求實用性的話，還是應該考慮185或者200公裡的續航版本，比如今天要解讀的2021趣芒·悅動版185km版本，指導價隻需要3.99萬元，當然雷丁芒果也有續航超300公裡的高配車型，起步價格還要貴出一萬元，綜合權衡的話，會發現趣芒悅動版 185km的成本效益更高一些。
作為一個造車新勢力出品的新車型，雷丁芒果的外觀設計，還是展現出一定的時尚感，中網采用了封閉式結構，并輔以鍍鉻飾條點綴，顯得很有精緻感而沒有幾萬元小車的廉價感。當然在趣芒悅動版 185km上，依然搭載了LED日間行車燈以及帶透鏡的大燈，還是比較厚道的。
雷丁芒果的尾部造型，也要比五菱宏光MINI EV更靈動一些，主要是黃色的車漆從A柱一直延伸至車尾，雙色造型很是顯眼。而尾燈也采用了黑色飾闆連成一體，内部同樣采用了LED燈泡，點亮後的視覺效果還是不錯的。
作為一款微型電動車，雷丁芒果的體型也要略大于五菱宏光MINI EV，它擁有3620mm的車身長度，以及2440mm的軸距，整體要比五菱宏光MINIEV大一圈，更接近于奇瑞QQ的水準，而從側面看，雷丁芒果也不會顯得小氣，還搭載了14英寸的輪毂。為了顯得不那麼廉價，雷丁芒果還配置了亮色的輪毂蓋。
從内飾來看，雷丁芒果也是比較時尚潮流的，主要采用了黑色塑膠材質，并搭載了少許黃色飾闆，一下子就讓整體車内變得很鮮豔，而且趣芒悅動版 185km還配備了9英寸的中控觸屏，并支援車載藍牙和手機互聯功能，要比五菱宏光MINI EV實用性更高，另外中控觸屏下方還設定了一個儲物格，便于放置一些随身物品。再往下則是旋鈕式的換擋機構，也是目前的流行設計。
作為一款競争五菱宏光MINI EV新能源小車，雷丁芒果也用上了全液晶儀表盤，尺寸也是比較可觀的，所能顯示的資訊也是很豐富的。而且方向盤采用了雙幅式造型，要比一般的造型更有未來感一些，可惜缺少多功能按鍵。趣芒悅動版 185km依然沒有配備安全氣囊，而且倒車雷達也需要後期加裝，隻配置了倒車影像。
進入車内，雷丁芒果采用了四門的設計，實用性要強于五菱宏光MINI EV的雙門設計，不過趣芒悅動版 185km隻支援手動調節，且包裹了織物材質，檔次感比較一般。受限于體型和定位，雷丁芒果的後排座椅隻能夠滿足1.75米以下身高的短途乘坐，貼合性也一般。
作為一款新能源小車，芒果雷丁的後備箱正常容積并不大，隻能裝載一些小箱包，而後排座椅隻支援整體式放倒，能夠擴充出一些裝載空間，但用來存放大件物品還是比較吃力的。
動力層面，趣芒悅動版 185km搭載了一台峰值功率25kW的電動機，可輸出105 N·m的峰值扭矩，動力參數要比五菱宏光MINI EV更好一些，驅動這台860公斤的小車還是比較輕松的，而且它的電池容量達到了17.28kWh，比起五菱宏光MINI EV的電池容量還是大了不少，是以能夠實作185公裡的續航裡程，當然作為磷酸鐵锂電池，它也會面臨冬季性能下降的問題，實際續航裡程會打一定折扣。
雖然不是性能取向，但是雷丁芒果依然采用了後置後驅的結構，它的前懸和五菱宏光MINI EV一樣，均為麥弗遜式獨立懸架，不過後懸架則采用了拖曳臂式非獨立懸架，和五菱宏光MINIEV還是有一定差別的。當然由于體積小巧，是以雷丁芒果的轉彎半徑很小，在城市中通勤代步極為靈活，停車也很便利。
總而言之，雷丁芒果的價格和五菱宏光MINI EV基本上差不多，但是卻比對手多出了後排兩個門，要比雙門版的對手實用性更好一些，當然它還擁有更長的續航裡程，以及更出色一些的動力表現，配置水準也更豐富一些。隻是目前的知名度和口碑表現，都不如五菱宏光MINI EV。