寶馬集團更新以“中國優先”的電動戰略 多舉措貫徹“數字化”與“碳中和”

本報記者 龔夢澤

2021年12月16日，寶馬舉辦2022年“迎新年線上年會”，以“家在中國”這一感性主題描述了企業的中國戰略更新：将企業戰略與中國發展目标保持協同，秉持“中國優先”原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共赢。

釋出會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂再次強調了中國市場對于寶馬集團的重要性，并表示寶馬針對中國市場的未來發展做出了包含數字化、碳中和等在内的規劃布局。

與此同時，寶馬集團全球财務董事彼得博士宣布：“2022年，寶馬集團将在沈陽和張家港迎來三座全新或更新的新工廠開業，并在沈陽投産第二款BMW純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生産基地之一的地位。”

貫徹“中國優先”政策

加速推進國内市場電動化程序

中國作為全球最大汽車市場，同時也是寶馬集團的第一大市場。據彼得博士透露，寶馬集團已經在中國服務了超過600萬名車主，有超過2.5萬名員工，營運着擁有約600家門店的大型經銷商網絡。

資料顯示，自2010年以來，寶馬在沈陽生産基地總投資超過730億元人民币，這是寶馬集團最大的生産基地。同時，寶馬在中國的四個城市設立了創新研發基地，形成德國以外最大的研發網絡。

銷售業績方面，截止到2021年第三季度，寶馬集團每三台汽車就有一輛傳遞給中國客戶。具體來看，今年1-11月寶馬集團在華累計傳遞4.2萬輛新能源汽車，同比增長65.8%，截至目前已經實作在華傳遞超過13萬輛新能源車，大幅領先奔馳和奧迪。這些銷量資料進一步凸顯了中德貿易的重要性。

為了更好的響應中國市場，寶馬集團全面更新了“2025中國戰略”。貫徹“中國優先”政策，充分考慮中國客戶的期望及需求。與全球保持戰略協同的同時，擁有足夠的獨立性，以快速應對中國市場的變化。

值得一提的是，随着中國“雙碳”戰略目标的推進，寶馬也将企業戰略與中國的“雙碳”目标協調一緻。對此，2022年，寶馬将在沈陽和張家港落成三座全新或更新的工廠，進一步增強市場競争力，并擴大與當地合作夥伴的雙赢夥伴關系，并且沈陽投産一款全新的純電動3系。

關于張家港基地，高樂表示，光束項目已經步入正軌。廠房建設、産品研發等工作如期推進。更多細節會在明年做進一步的詳細介紹。

此外，寶馬還表示2022年将推5款純電動車型，關于五款純電動車型具體來看：創新BMWiX3在首個完整銷售年預計銷量可達2萬輛，明年銷售額會持續增加；創新BMWiX重新定義未來豪華出行方式；創新BMWi4将是電動駕駛樂趣的全新标杆；明年将展示首款純電動豪華旗艦轎車BMWi7；明年将在沈陽投産純電動BMW3系。到2023年，寶馬集團将在中國推出約13款純電動車型。

專注數字化、電動化、可持續發展

緊密圍繞“數字化”與“碳中和”

高樂表示，數字“3”代表着寶馬集團戰略的三大方向：數字化、電動化以及可持續發展。為應對快速的市場變化，寶馬要強化與中國高科技企業的合作夥伴關系。

在數字化開發方面，2019年寶馬在北京成立了領悅數字公司，專注于創造無縫連接配接的客戶數字旅程。目前，由領悅和寶馬研發部門共同開發的MyBMWApp已達340萬總使用者，其中月活使用者超140萬。

在生産領域，華晨寶馬的數字化工廠是“工業4.0”科技應用的典範，大資料、人工智能等下一代生産技術被廣泛應用，在全球率先實作5G網絡全覆寫。

2025年，寶馬集團将推出名為“新世代”的具備全新架構的純電平台。它具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、提供一個面向循環經濟的新的可持續性發展基準，并将大幅度提升可回收材料的使用。“新世代”車型将是寶馬在未來10年傳遞1000萬輛純電動車的關鍵驅動力。

在現場高樂分别提到了數字“2億“以及”1.5”。數字”1.5”代表寶馬集團是德國首家加入“企業雄心助力1.5°C限溫目标行動”的汽車制造商。數字“2億“是指2億噸，代表寶馬集團計劃在2030年前減少的二氧化碳排放目标。

為此寶馬更新了可持續目标---2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%。寶馬将接受基于科學減碳倡議組織的監督，并在每年的企業财報中合并公布減碳成果。

（編輯 張明富）