很多年來，自主汽車品牌都是在走中低端的成本效益路線，這樣的産品定位讓很多人覺得自主品牌“不夠進階”“不上檔次”。但是随着近年來技術的不斷進步，這樣的刻闆印象被打破了。包括“紅旗”、“領克”、“理想”在内的一系列自主品牌都擁有了自己的獨特技術，并走上了“性能車”、“豪華車”的高端路線，而且得到了很高的市場口碑。
近日，理想汽車公布了今年11月傳遞資料，其中最讓人驚喜的便是理想ONE的傳遞成績——13,485輛。單月一萬三千多輛的傳遞數量不僅是理想汽車的銷量裡程碑，還是30 萬元以上價位區間， 自主品牌豪華車型第一次實作單月傳遞破萬。理想ONE能受到廣大消費者的青睐一定與其産品力分不開，那麼理想ONE究竟強在哪裡呢？
外觀方面，理想ONE的設計不像造車新勢力家族的其他朋友們那樣張揚個性，甚至眉宇間還流露着内燃機時代的工業味兒，但恰恰是這種工業味兒與新能源的未來風結合，才形成了理想ONE獨特的設計美學。
内飾方面，理想ONE采用了傳統汽油車常用的“T”形設計，但是與傳統汽油車不同，它将中控台所有控制分區都換成了智能大屏，包括副駕駛座位前的面闆。這樣的設計既保留了傳統設計的協調美感，也保證了智能時代的互動體驗。
作為一台中大型SUV，空間表現自然是重頭戲。理想ONE采用了大六座布局，這樣的座椅布局方式省去了上下車時擡座椅的煩惱，配合第二排的純平地闆，日常上下車更加友善。2021款理想ONE還增加了41mm的第三排空間，讓第三排腿部空間達到了一拳三指。
除此之外，理想ONE的行李廂在不放倒座椅的情況下空間足夠用，可以放下28寸旅行箱或者是大号的嬰兒車，第二排、第三排還擁有四個ISOFIX兒童座椅接口，這對于有“二孩”、“三孩”的家庭非常友好。
動力方面，理想ONE采用前後雙電機四驅，可以提供了188公裡的NEDC純電續航。電機配合内燃機混動行駛，可以使理想ONE的NEDC綜合續航裡程達到1080km，更接近實際使用工況的WLTC續航裡程達到890公裡。值得注意的是，這台車的熱機工況綜合油耗可以達到6.05L/100km，對于一台中大型SUV來說這樣的油耗表現非常有競争力。這套動力系統在實際使用中無論是日常提速還是高速超車都綽綽有餘，畢竟它的零百加速可以達到6.5秒，是一台有些暴躁的“奶爸車”。
理想作為造車新勢力，智能化必然是不可缺少的亮點。理想ONE将語音互動和大屏互動結合，盡可能地讓人機互動簡單化。在人機互動時，喚醒一次可以連續對話30秒，車機還會分辨喚醒者指令和閑談，隻識别其應該識别的話。四塊大屏也有不同的功能，儀表大屏負責顯示行駛資訊、中控大屏內建了導航和音樂等功能、功能控制屏支援模糊操作，在控制空調等裝置的時候可以盲操，乘客還可以用副駕駛的智能大屏看電影、K歌等。
總結來說，理想ONE是一台很有競争力的中大型混動SUV，它知道所謂高端車型并非僅僅是看着豪華，更多是開着舒适、坐着舒服、用着省心。在動力系統上，理想ONE避開了燃油車和純電車的硬傷，通過混動的方法盡可能發揮兩者的優勢。這樣的混動方式也有它的不足，比如保養成本較高、饋電行駛時油耗較高等，但是在純電動技術尚未成熟的今天，折中的混動車型也許是短闆最少的選擇。