法拉利296 GTB可以出去炸街，也可以安靜回家，秘訣是什麼
文/夙靳霁
百年之前的法拉利就已經聞名遐迩，更是在賽道中常見的老牌選手。在我們孩童時期，常現身于熒幕的法拉利車型就足以被深刻銘記，甚至喜歡這個品牌的群體不分性别。法拉利旗下的車型更多诠釋的是一種火熱，一種對于賽道的執着。
是以它旗下的跑車更多強調的是對于速度的堅持，就比如296 GTB。這款車型有着經典的跑車形态，扁平的車身姿态帶有強烈的俯沖效果，但這種俯沖效果主要來自于車頭的空氣動力學設計，因為車頭前探，并且機蓋弧形大，是以它的視覺沖擊感比較明顯。
有的人可能會感覺法拉利296 GTB的前臉空氣動力學造型有些類似F8或者是Pista，但如果不是和前臉持平的話，從上往下可以看到前唇镂空部分會比較有個性。如果要上車牌，也不會将這部分遮擋，是以在行駛過程中會保留它的功能性。
車型屬于2門2座的硬頂跑車，所有車身隻有兩個車門。比較美觀的是車型的尾部，它的整個後背以及車尾将它的性能屬性诠釋的淋漓盡緻。這款車型的發動機是在後背鑲嵌，并且車型的整個背部都是屬于比較平坦的設計類型，會有一部分镂空處展現内部的發動機。
這款車型的發動機是3.0T的V型6缸機，屬于雙渦輪增壓模式，這套發動機有着120度夾角。并且這款車型還配備着一台電機，而電機的位置在後橋，是以車型依舊是中置後驅模式。如果隻看車型的發動機功率，就有663匹馬力和740牛·米扭矩。
再加上這款車型的電機還提供了166匹馬力以及315牛·米扭矩，所能給到車型的動力非常驚人。因為車型所搭載的電機會優先介入驅動，而電機驅動則會彌補雙渦輪增壓的響應期，再加上雙重疊加的後續扭矩，再加速能力非常明顯且激進。
繼而車型可以提供一個2.9秒的百公裡加速成績，雖然是官方資料，但是在實測狀态下想必也不會有太大的出入。因為發動機疊加電機的綜合功率可以達到830匹馬力，起步階段就給出了足夠的信心。
即使車型在發動機的基礎上還增加了電機、電池，但依舊保持着一個非常輕的重量，這款車型的重量隻有1470千克。是以它的重量甚至要比目前許多單體殼的車型還要輕一些，在控制車身重量的前提下，同樣能夠保留更多的動力響應積極性。
另外，這款車型如果在純電續航狀态下，可以行駛25公裡。但是純電續航25公裡并不是為了讓駕駛者有多少出行經濟性，而是它的排量可以輕而易舉給到車型聲浪，拿去炸街沒問題。但不是所有人都能夠享受這種聲音，是以如果想要聲音不吵到其它人，純電驅動就會派上用場，是以它的純電續航确實不夠看，但如果換個次元，就會是一種全新的價值所在。
總結：
雖說法拉利的車型更多的是一種激進和張揚，但是在這款車型身上它還是會注入一些收斂的想法。269 GTB加入電機的做法無論是因為政策推行下的無奈，還是法拉利的前瞻性，其實去深入探究都沒有太大的價值。因為隻有這款車型真正量産之後，電機所展現出的作用超過使用者的預期，這才是它的價值所在。一方面，電機的加入确實沒有影響到車型的性能表現，甚至還優化了操控方面的質感，時動力響應更為敏銳。另一方面，如果自己塞車，或者是不想吵到别人，純電驅動确實能夠滿足當時場景下的用車需求。