法拉利296 GTB可以出去炸街，也可以安静回家，秘诀是什么
文/夙靳霁
百年之前的法拉利就已经闻名遐迩，更是在赛道中常见的老牌选手。在我们孩童时期，常现身于荧幕的法拉利车型就足以被深刻铭记，甚至喜欢这个品牌的群体不分性别。法拉利旗下的车型更多诠释的是一种火热，一种对于赛道的执着。
所以它旗下的跑车更多强调的是对于速度的坚持，就比如296 GTB。这款车型有着经典的跑车形态，扁平的车身姿态带有强烈的俯冲效果，但这种俯冲效果主要来自于车头的空气动力学设计，因为车头前探，并且机盖弧形大，所以它的视觉冲击感比较明显。
有的人可能会感觉法拉利296 GTB的前脸空气动力学造型有些类似F8或者是Pista，但如果不是和前脸持平的话，从上往下可以看到前唇镂空部分会比较有个性。如果要上车牌，也不会将这部分遮挡，所以在行驶过程中会保留它的功能性。
车型属于2门2座的硬顶跑车，所有车身只有两个车门。比较美观的是车型的尾部，它的整个后背以及车尾将它的性能属性诠释的淋漓尽致。这款车型的发动机是在后背镶嵌，并且车型的整个背部都是属于比较平坦的设计类型，会有一部分镂空处展现内部的发动机。
这款车型的发动机是3.0T的V型6缸机，属于双涡轮增压模式，这套发动机有着120度夹角。并且这款车型还配备着一台电机，而电机的位置在后桥，所以车型依旧是中置后驱模式。如果只看车型的发动机功率，就有663匹马力和740牛·米扭矩。
再加上这款车型的电机还提供了166匹马力以及315牛·米扭矩，所能给到车型的动力非常惊人。因为车型所搭载的电机会优先介入驱动，而电机驱动则会弥补双涡轮增压的响应期，再加上双重叠加的后续扭矩，再加速能力非常明显且激进。
继而车型可以提供一个2.9秒的百公里加速成绩，虽然是官方数据，但是在实测状态下想必也不会有太大的出入。因为发动机叠加电机的综合功率可以达到830匹马力，起步阶段就给出了足够的信心。
即使车型在发动机的基础上还增加了电机、电池，但依旧保持着一个非常轻的重量，这款车型的重量只有1470千克。所以它的重量甚至要比目前许多单体壳的车型还要轻一些，在控制车身重量的前提下，同样能够保留更多的动力响应积极性。
另外，这款车型如果在纯电续航状态下，可以行驶25公里。但是纯电续航25公里并不是为了让驾驶者有多少出行经济性，而是它的排量可以轻而易举给到车型声浪，拿去炸街没问题。但不是所有人都能够享受这种声音，所以如果想要声音不吵到其它人，纯电驱动就会派上用场，所以它的纯电续航确实不够看，但如果换个维度，就会是一种全新的价值所在。
总结：
虽说法拉利的车型更多的是一种激进和张扬，但是在这款车型身上它还是会注入一些收敛的想法。269 GTB加入电机的做法无论是因为政策推行下的无奈，还是法拉利的前瞻性，其实去深入探究都没有太大的价值。因为只有这款车型真正量产之后，电机所体现出的作用超过使用者的预期，这才是它的价值所在。一方面，电机的加入确实没有影响到车型的性能表现，甚至还优化了操控方面的质感，时动力响应更为敏锐。另一方面，如果自己塞车，或者是不想吵到别人，纯电驱动确实能够满足当时场景下的用车需求。