對于一汽奔騰而言，B70是開始，也是“功勳車型”。2006年，奔騰車型正式上市，2008年一汽奔騰新車釋出會正式命名奔騰家族譜，原奔騰車型更名為B07，至此，奔騰品牌正式誕生，而B70也成為奔騰品牌的起源。
一汽奔騰的開始 不止于精神象征
奔騰B70不隻是奔騰的精神象征，同時也是奔騰重要的銷量擔當，根據“車主之家”記錄統計的資料顯示，2007年至2009年三年的時間，奔騰B70的累計銷量超12.6萬輛，對于剛剛成立不久的奔騰品牌而言，這成績值得一提。
時光荏苒，經過十四年的時間洗禮，不斷更新疊代的第三代奔騰B70在2020年11月底宣布正式上市，共推6款車型，官方指導價為9.99萬元-13.99萬元；為進一步提升B70競争力，2021年10月底，奔騰官方推出B70 2.0T車型，官方指導價僅為13.59萬-14.59萬元。
随着2.0T動力系統車型的加入，奔騰B70在中型轎車領域的競争力無疑如虎添翼，當然，第三代B70的出色也遠不止于優秀的動力系統，而是從設計到配置再到底蘊的多方面突出。
“光影哲學”設計語言 始于顔值的喜歡
對于衆多消費者而言，顔值是首要考慮的要義，始于顔值才有可能忠于品質。全新第三代奔騰B70的顔值在同級中無疑屬于上乘者，高度還原了B Concept概念車的設計，官方稱之為“光影哲學之性感曲面”設計語言，前臉不規則的曲面不僅分離了上下格栅，同時也使得車頭棱角分明，氣勢不凡。
上格栅由74顆數位雨滴豎直落下，漸進而錯落的排布營造出極有韻律的視覺效果，“戈”型大燈與格栅無縫相連，将犀利與盛氣淩人表現的更加出色，同時也高度還原了概念車的設計，使得其更具未來感和科技感；大燈不僅隻是有出色的造型，還全系配備LED遠近 光源，中高配車型更是擁有自适應遠近光燈與自動頭燈功能，兼顧視覺效果與功能性。
奔騰B70車身側面流暢修長，同時微微後溜的設計使其具有轎跑的姿态，車身側面整體造型簡潔有力，隐藏式門把手的設計也使車身更加平整，上腰線力量感十足，更好的提起了車側的精氣神，最大19寸的多條幅式輪毂也進一步增加了整車的大氣感。奔騰B70的車身尺寸為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm整，賬面參數并不十分有競争力，但實際視覺感受與乘坐感受表現優于賬面資料。
貫穿式尾燈的設計屬于主流設計元素，進一步增強了科技感同時也更有辨識度；尾燈組與“戈”型頭燈組造型一緻，形成前後呼應，掀背式尾門開啟狀态下造型十分吸睛，得益于掀背式的設計，後備箱裝載能力也能進一步得到保障。
新智能享受 更有防患于未然的安全感
作為第三代車型，奔騰B70内飾設計也相當出衆，首先雙聯屏的設計抓住了主流審美，能夠滿足多數年輕消費者的使用與審美需求，電子換擋杆的設計加上全息投影的人工智能語音系統子產品更好的渲染了車内的科技氛圍，也進一步提升了用車體驗。
全新标配的12.3英寸全液晶儀表盤内置了衆多人性化的智能科技配置，如線上娛樂與導航、車家互聯與數字鑰匙等等，全系自動空調與中高配車型溫度分區控制功能也值得一提，但液晶空調控制台易刮花與留指紋的問題若能得到優化則能進一步提升使用者的滿意度。
當然，作為一汽奔騰傾力搭載的國民家轎，第三代奔騰B70的智能駕駛輔助系統也值得一提，指導價12萬元以上的車型所搭載的ADAS駕駛輔助系統已經相當完善，包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車、全速自适應巡航以及360度全景影等等，無論是主動安全層面還是提高舒适性方面，該功能都有積極的實際意義。
2.0T動力加雙獨立懸挂 有駕控有舒适
第三代奔騰B70先期上市車型僅提供1.5T發動機，發動機最大馬力169匹，最大扭矩258牛·米，賬面參數而言，該動力水準與主流競品相比稍遜一籌，但在今年10月，一汽奔騰及時補上2.0T動力版本車型，最大馬力可達224匹，最大扭矩為340牛米，使其動力部分由短闆更新為優勢。
當然，第三代B70誕生于一汽奔騰全新FMA架構，在擁有更好的平台化、子產品化的況下，第三代B70不僅擁有更高的安全性、更智能化的表現、在駕駛及乘坐體驗方面也有明顯優勢。
前麥弗遜後多連杆的雙獨立懸挂結構是第三代奔騰B70保證駕控、操穩以及舒适性的基礎前提，根據此前對第三代奔騰B70的試駕體驗來看，小編認為，其懸挂不僅結構出色，同時調校水準也很出衆，行程長短适中，下壓柔韌、回彈幹脆利索，有路感卻不過分颠簸。
汽車網評：有産品力、有服務、有品價比的中型車
第三代奔騰B70預售時曾給出了“四免死終身、嘗鮮七重禮”的預定政策，其中“四終身”中的終身整車質保、終身免費基礎保養、終身免費道路救援在小編看來确實是一汽奔騰自信且有誠意的舉措；另一方面，在今年一汽奔騰15周年的全新品牌戰略釋出會上，奔騰又帶來了“518”服務權益。
綜合而言，無論産品力還是服務承諾，奔騰B70都是很值得關注的車型，若結合其9.99萬元起的價格，則更能發現其極高的品價比。