上個月在意大利米蘭車展首次亮相的，比摩塔KB4今天正式公布了價格，但是并沒有選擇在意大利本土首發，而是選擇在日本釋出售價，至于為什麼日本能拿到首發，跟川崎與比摩塔的合作有莫大關系。
比摩塔KB4複古跑車，在日本的價格為4,378,000日元（折合人民币24.5萬元），而采用同款發動機的Ninja 1000SX在日本的售價僅為1,485,000。首批車型限量200台，将于2022年3月上旬開始傳遞。
比摩塔KB4是一款非常經典的複古跑車，因為它的設計參考了，比摩塔上個世紀的車型“KB2”和“KB3”，是以顯得複古範十足，不過在複古的外觀之下有着衆多的高科技加持。
該車配備了，來自川崎Ninja 1000SX的同款1043cc四缸發動機，最大功率142ps/10000rpm，最大扭矩111Nm/8000rpm，但是KB4的整備重量要比Ninja 1000SX輕了42kg，可想而知比摩塔在車架設計和輕量化材質的運用上，下了不小的功夫。
KB4并沒有采用比摩塔獨到的輪毂轉向技術，但是在車架方面有着驚人的表現，除了大量采用鋁材質之外，對前後重量配置設定的做法也令人驚歎。通過在後座椅下方安裝散熱器，将發動機安裝位置向前移動。是以，盡管軸距短至1390mm，但擺臂長度卻達到了555mm，達到了前53.6%後46.4%的重量分布。
而且，座椅下的散熱器可以避免排氣管受到發動機的輻射熱量，由于它的結構是将熱量從座椅兩側的風道引流，并在座椅罩下的負壓下将其吸出，是以運作時有相當大的冷卻效果。
KB4的電子配置也很豐富，配備全彩TFT儀表，搭載IMU（慣性測量單元）、提供轉彎管理功能 (KCMF)、牽引力控制 (KTRC)、動力模式、快速換擋器 (KQS)、電子控制節流閥 (ETV)、巡航控制、ECO 訓示燈、輔助和滑動離合器。
底盤部分，320mm雙前盤搭配Brembo單體卡鉗，後220mm單制動盤搭配Brembo單活塞卡鉗。還有鍛造鋁輪辋和倍耐力Diablo Rosso III輪胎。前後避震均由Ohlins提供，配備FGRT 43 NIX30倒立式前叉和TTX36中置後避震。
來自意大利的設計和衆多的輕量化技術，讓比摩塔KB4充滿着獨特的魅力，而川崎在同樣的平台并沒有相同風格的車型，是以即便是價格貴出Ninja 1000SX很多，也不會和川崎的車型形成沖突。