過去當我們說起廣汽豐田的SUV，似乎一直離不開漢蘭達和威蘭達，作為細分市場中标杆級的産品，漢蘭達與威蘭達的确在很長一段時間裡撐起了廣汽豐田SUV的一片天。
不過随着市場競争的日益白熱化，能否從不同的角度更細緻的切入市場，推出符合消費者用車需求的産品，成為了衡量一個企業生命力和競争力的重要标準。
基于此，廣汽豐田也迎來了自己SUV的産品大年，今年除了推出全新C-HR雙擎，更有威蘭達高性能版的到來，而在2021年年末，我們又在廣州車展上見到了廣汽豐田SUV雙子星——威飒、鋒蘭達的廬山真面目。至此，廣汽豐田SUV家族的産品矩陣布局已基本完成。
先說說威飒，因為在廣汽豐田的産品序列裡這是一輛非常特别的車型，主要在于特别的豪華。
有人可能會說“漢蘭達”不是就挺豪華了，三十多萬、中大型定位。但和漢蘭達不同，威飒的豪華是骨子裡天生俱來的。就說一點，目前國内在售與威飒同平台的車型還有全新雷克薩斯NX、埃爾法、賽那，以及雷克薩斯ES、RX等，是不是瞬間醍醐灌頂。
是以在威飒的外觀上，我們能夠發現不少雷克薩斯的影子。在整體線條非常柔和的前提下，寬大的進氣格栅、精緻的銀色飾條，不僅潮流時尚，還營造出一種都市商務風，再加上“雙L”形的日間行車燈，“獠牙”狀的細節設計，都讓威飒的車頭充滿氣場。
倒不是說長得像雷克薩斯就豪華，而是威飒的外觀和雷克薩斯一樣，細膩中透着精雕細琢的韻味，不管是和自家品牌還是同級競品相比，在豪華和進階感的營造上都極為出彩。
進入車内，威飒的内飾用料也展現出應有的素質，最顯而易見的是用料，車内觸手可及的地方均采用了大面積皮質材料包覆，走線、縫隙等工藝上也無可挑剔。
說幾個比較代表身份的配置，波音747上所有的舷窗玻璃都沒配備遮陽簾，而是使用了可以調節光線明暗的玻璃，威飒的全景天窗也是同款，夏天再曬也不用在車裡打遮陽傘。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD擡頭顯示三屏關聯，科技感十分到位，而帶有9個揚聲器的JBL音響，又讓你坐在全車任何一處都能擁有影院級的聲音效果，聽覺享受拉滿。
另外威飒還配備流媒體後視鏡、車内人臉識别、以及全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），擁有自适應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警系統、主動刹車等配置，在合資品牌中走在智能化的前沿。
當然，除了這些看得見、摸得着的，呈現豪華更多的是一種感覺，比如靜谧性，那種關上車門就“與世隔絕”的孤獨和高貴感。為了達到這一點，威飒全車的玻璃經過加厚處理，前排側窗采用了隔音玻璃，儀表闆周圍、擋泥闆内襯、車門内襯闆、行李箱下方、尾門周圍等都覆寫了大量隔音材料。
而在動力上，威飒也給出了“豐儉由人”的選擇，汽油版搭載的是TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，熱效率達到了40%，比對Direct Shift - CVT變速箱，适合預算有限，又想兼顧油耗的消費者。另一組動力則是豐田TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，比對E-CVT變速箱，這套組合在實際駕駛中會有更出色的起步動力，并且加速更加順暢。
另外，威飒的兩套動力均提供兩驅和四驅版本選擇，且百公裡油耗低至4.5L，左手牌面、右手碳中和，兩手都硬。
另一輛鋒蘭達則是定位入門級緊湊型SUV，價格定位平民這個标簽代表着鋒蘭達身上有着走量的使命，而它所處的市場确實國内競争最激烈的一個細分市場，不僅有逍客、XR-V這些老将，還會面臨哈弗H6、長安CS75等中國派實力選手，如何才能迅速打開市場？除了豐田的金字招牌、本身價格的誘惑，廣汽豐田給出的答案是全面進階。
先看在擎哥眼裡一輛車重中之重的安全性，也是同級别合資SUV相對薄弱的地方。
在主動安全方面，鋒蘭達搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，其智能輔助駕駛系統能達到準L2級自動駕駛水準。被動安全方面，新車采用基于TNGA架構的全新GOA高剛性車身，安全性更高，行駛更穩定；其高配車型更是提供了多達9個SRS空氣囊，領先同級。
再看看别的硬核産品力，很難想象一輛這個級别的産品會被設計得如此有氣場，在“Urban Active”全新設計理念下，新車寬闊的前格栅從前臉上的車标貫穿至前大燈，金屬風格的飾條搭配TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性車身設計，凸顯出了整車的運動風格，而車身側面，立體嵌合式前後翼子闆及亮光切削處理的高光鋁合金輪毂，彰顯出不俗的力量感，從外形上來說赢在了起跑線上。
另一個賣點是其闊綽的空間表現，鋒蘭達長寬高達到4460mm/1825mm/1600mm，軸距2640mm，同級别數一數二。同時，其後排空間高達775mm，用官方的話來形容，即使是懷抱着嬰兒也能非常輕松上下車。在日常使用中，鋒蘭達後排還支援座椅4/6分割，放倒後空間也可以得到大幅度拓展，充分滿足多樣化的用車需求。
此外在配置上，新車也拿出了“破釜沉舟”的誠意，不僅支援HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜，還導入了“豐雲悅享”智行互聯服務，可以實作手機對車輛的遠端控制。而感應式電動尾門、駕駛席電動座椅、自動雙區空調、自動防炫目内後視鏡、全景天窗、智能鑰匙&一鍵啟動、PVM全景監控系統等高價值配置也完全沒有缺席。
更難得的是，在小排量渦輪增壓盛行的今天，鋒蘭達依舊搭載了2.0L TNGA Dynamic Force Engine發動機，比對Direct Shift-CVT變速箱，其最大功率達到126kW，而綜合工況油耗卻僅有5.8L/100km，符合該細分市場大多數消費者的用車需求，并且性能與燃油經濟性與可靠性均表現突出。
在這兩輛車釋出之前，不少同行都認為威飒和鋒蘭達所處的細分市場已經徹底飽和到内卷，但當強者入局，你會發現他的切入點的确十分犀利。不管是旗艦級還是入門級，都拿出了高價值、高品質的姿态，豐富廣汽豐田産品線的同時，給消費者開出了幾乎讓人無法拒絕的條件，這或許就是廣汽豐田能夠常年暢銷的原因。
這兩年，在疫情、缺芯的大環境下，廣汽豐田的發展無疑是最為穩定的，今年11月廣汽豐田全車系車型11月銷量達85000台，同比增長9.8%，究其原因和廣汽豐田精準的市場敏銳度，以及旗下的各款爆款車型的助陣密不可分。
比如今年年中上市的“潮流新物種”全新C-HR，同樣本着高價值的原則，在顔值、動力、科技、安全四大次元進行了全新的進化。
外形上，簡直就是為潮流、有個性的消費者量身定制的。全新C-HR基于SEXY DIAMOND的設計理念，注重打造車身的線條感，新車把霧燈移動到了進氣格栅的兩側，使得前包圍更加緊湊一體，大燈内部也換裝了全新的LED燈組，視覺效果上更加精緻，還提供了11種車身顔色滿足不同消費者的喜好。
動力方面，搭載了TNGA 2.0L 混合動力發動機，也是豐田在華首款搭載TNGA 2.0L 雙擎混動系統的車型。系統最大功率達135kw，整車綜合工況油耗低至4.5L/100km。同時采用TNGA架構下的底盤，通過低重心設計，實作兼顧高水準的操控穩定性和舒适性的乘車體驗。
為了踐行安全出行這個理念，全新C-HR标配了全新一代 Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），全系标配10 SRS安全氣囊，為安全出行保駕護航。同時全新C-HR為了帶來更好的人車互動體驗與智能出行理念，更是搭載了豐田智行互聯，可以實時檢視車輛狀況、進行遠端控制、防盜提醒等。
全新C-HR憑借強大的産品力、車型炫酷潮流的外觀，吸引了懂生活、識潮流、有想法的潮流個性車主組成個性滿滿的“C區玩家”陣營。
而如今鋒蘭達和威飒的亮相，更是廣汽豐田向上突圍的大動作，為國内市場帶來更為先進、進階、全面的産品體驗。在這個背景之下，2022年對于廣汽豐田一定會是全新的市場爆發點。