过去当我们说起广汽丰田的SUV，似乎一直离不开汉兰达和威兰达，作为细分市场中标杆级的产品，汉兰达与威兰达的确在很长一段时间里撑起了广汽丰田SUV的一片天。
不过随着市场竞争的日益白热化，能否从不同的角度更细致的切入市场，推出符合消费者用车需求的产品，成为了衡量一个企业生命力和竞争力的重要标准。
基于此，广汽丰田也迎来了自己SUV的产品大年，今年除了推出全新C-HR双擎，更有威兰达高性能版的到来，而在2021年年末，我们又在广州车展上见到了广汽丰田SUV双子星——威飒、锋兰达的庐山真面目。至此，广汽丰田SUV家族的产品矩阵布局已基本完成。
先说说威飒，因为在广汽丰田的产品序列里这是一辆非常特别的车型，主要在于特别的豪华。
有人可能会说“汉兰达”不是就挺豪华了，三十多万、中大型定位。但和汉兰达不同，威飒的豪华是骨子里天生俱来的。就说一点，目前国内在售与威飒同平台的车型还有全新雷克萨斯NX、埃尔法、赛那，以及雷克萨斯ES、RX等，是不是瞬间醍醐灌顶。
因此在威飒的外观上，我们能够发现不少雷克萨斯的影子。在整体线条非常柔和的前提下，宽大的进气格栅、精致的银色饰条，不仅潮流时尚，还营造出一种都市商务风，再加上“双L”形的日间行车灯，“獠牙”状的细节设计，都让威飒的车头充满气场。
倒不是说长得像雷克萨斯就豪华，而是威飒的外观和雷克萨斯一样，细腻中透着精雕细琢的韵味，不管是和自家品牌还是同级竞品相比，在豪华和高级感的营造上都极为出彩。
进入车内，威飒的内饰用料也体现出应有的素质，最显而易见的是用料，车内触手可及的地方均采用了大面积皮质材料包覆，走线、缝隙等工艺上也无可挑剔。
说几个比较代表身份的配置，波音747上所有的舷窗玻璃都没配备遮阳帘，而是使用了可以调节光线明暗的玻璃，威飒的全景天窗也是同款，夏天再晒也不用在车里打遮阳伞。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏+HUD抬头显示三屏联动，科技感十分到位，而带有9个扬声器的JBL音响，又让你坐在全车任何一处都能拥有影院级的声音效果，听觉享受拉满。
另外威飒还配备流媒体后视镜、车内人脸识别、以及全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等配置，在合资品牌中走在智能化的前沿。
当然，除了这些看得见、摸得着的，呈现豪华更多的是一种感觉，比如静谧性，那种关上车门就“与世隔绝”的孤独和高贵感。为了达到这一点，威飒全车的玻璃经过加厚处理，前排侧窗采用了隔音玻璃，仪表板周围、挡泥板内衬、车门内衬板、行李箱下方、尾门周围等都覆盖了大量隔音材料。
而在动力上，威飒也给出了“丰俭由人”的选择，汽油版搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，热效率达到了40%，匹配Direct Shift - CVT变速箱，适合预算有限，又想兼顾油耗的消费者。另一组动力则是丰田TNGA 2.5L双擎混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，这套组合在实际驾驶中会有更出色的起步动力，并且加速更加顺畅。
另外，威飒的两套动力均提供两驱和四驱版本选择，且百公里油耗低至4.5L，左手牌面、右手碳中和，两手都硬。
另一辆锋兰达则是定位入门级紧凑型SUV，价格定位平民这个标签代表着锋兰达身上有着走量的使命，而它所处的市场确实国内竞争最激烈的一个细分市场，不仅有逍客、XR-V这些老将，还会面临哈弗H6、长安CS75等中国派实力选手，如何才能迅速打开市场？除了丰田的金字招牌、本身价格的诱惑，广汽丰田给出的答案是全面进阶。
先看在擎哥眼里一辆车重中之重的安全性，也是同级别合资SUV相对薄弱的地方。
在主动安全方面，锋兰达搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，其智能辅助驾驶系统能达到准L2级自动驾驶水准。被动安全方面，新车采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，安全性更高，行驶更稳定；其高配车型更是提供了多达9个SRS空气囊，领先同级。
再看看别的硬核产品力，很难想象一辆这个级别的产品会被设计得如此有气场，在“Urban Active”全新设计理念下，新车宽阔的前格栅从前脸上的车标贯穿至前大灯，金属风格的饰条搭配TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计，凸显出了整车的运动风格，而车身侧面，立体嵌合式前后翼子板及亮光切削处理的高光铝合金轮毂，彰显出不俗的力量感，从外形上来说赢在了起跑线上。
另一个卖点是其阔绰的空间表现，锋兰达长宽高达到4460mm/1825mm/1600mm，轴距2640mm，同级别数一数二。同时，其后排空间高达775mm，用官方的话来形容，即使是怀抱着婴儿也能非常轻松上下车。在日常使用中，锋兰达后排还支持座椅4/6分割，放倒后空间也可以得到大幅度拓展，充分满足多样化的用车需求。
此外在配置上，新车也拿出了“破釜沉舟”的诚意，不仅支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，还导入了“丰云悦享”智行互联服务，可以实现手机对车辆的远程控制。而感应式电动尾门、驾驶席电动座椅、自动双区空调、自动防炫目内后视镜、全景天窗、智能钥匙&一键启动、PVM全景监控系统等高价值配置也完全没有缺席。
更难得的是，在小排量涡轮增压盛行的今天，锋兰达依旧搭载了2.0L TNGA Dynamic Force Engine发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱，其最大功率达到126kW，而综合工况油耗却仅有5.8L/100km，符合该细分市场大多数消费者的用车需求，并且性能与燃油经济性与可靠性均表现突出。
在这两辆车发布之前，不少同行都认为威飒和锋兰达所处的细分市场已经彻底饱和到内卷，但当强者入局，你会发现他的切入点的确十分犀利。不管是旗舰级还是入门级，都拿出了高价值、高品质的姿态，丰富广汽丰田产品线的同时，给消费者开出了几乎让人无法拒绝的条件，这或许就是广汽丰田能够常年畅销的原因。
这两年，在疫情、缺芯的大环境下，广汽丰田的发展无疑是最为稳定的，今年11月广汽丰田全车系车型11月销量达85000台，同比增长9.8%，究其原因和广汽丰田精准的市场敏锐度，以及旗下的各款爆款车型的助阵密不可分。
比如今年年中上市的“潮流新物种”全新C-HR，同样本着高价值的原则，在颜值、动力、科技、安全四大维度进行了全新的进化。
外形上，简直就是为潮流、有个性的消费者量身定制的。全新C-HR基于SEXY DIAMOND的设计理念，注重打造车身的线条感，新车把雾灯移动到了进气格栅的两侧，使得前包围更加紧凑一体，大灯内部也换装了全新的LED灯组，视觉效果上更加精致，还提供了11种车身颜色满足不同消费者的喜好。
动力方面，搭载了TNGA 2.0L 混合动力发动机，也是丰田在华首款搭载TNGA 2.0L 双擎混动系统的车型。系统最大功率达135kw，整车综合工况油耗低至4.5L/100km。同时采用TNGA架构下的底盘，通过低重心设计，实现兼顾高水平的操控稳定性和舒适性的乘车体验。
为了践行安全出行这个理念，全新C-HR标配了全新一代 Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），全系标配10 SRS安全气囊，为安全出行保驾护航。同时全新C-HR为了带来更好的人车交互体验与智能出行理念，更是搭载了丰田智行互联，可以实时查看车辆状况、进行远程控制、防盗提醒等。
全新C-HR凭借强大的产品力、车型炫酷潮流的外观，吸引了懂生活、识潮流、有想法的潮流个性车主组成个性满满的“C区玩家”阵营。
而如今锋兰达和威飒的亮相，更是广汽丰田向上突围的大动作，为国内市场带来更为先进、高级、全面的产品体验。在这个背景之下，2022年对于广汽丰田一定会是全新的市场爆发点。