如果實在了解不了為什麼來自豪華陣營的緊湊級SUV，能夠在近兩年突然之間備受歡迎，并且毫無意外地成為汽車年輕特質進化方向的代表，BMW X2可能會給出一個比較準确的答案。
就在前幾天，BMW X2在重慶舉辦了一場試駕活動，試駕地點選擇在山城這個特殊的城市顯然有其中的道理在内，魔幻的道路和多樣的行駛工況最能驗證一輛車實力究竟能有幾何。那麼，X2這個在BMW産品陣營中獨一無二的産品遇上獨一無二的重慶擦出的火花是怎樣的？讓筆者徐徐道來。
這次先看動力
對于BMW X2的試駕，我們跳過正常的靜态環節，直接到動态部分，畢竟這塊是寶馬X2的亮點所在。
根據官方資料，BMW在這台緊湊級SUV上全系使用了一台2.0T發動機，最大馬力為192Ps，峰值扭矩280N·m。傳動系統上比對的是7速雙離合或者8AT變速箱，本次試駕的耀夜版車型為前者。
從簡單的賬面參數就能看出這種動力對一台尺寸為4379*1824*1555mm的緊湊級SUV産品來說絕對有所富餘，不管是在城市工況中的起步加速環節還是山路爬坡階段應對的都算是遊刃有餘。至于換擋邏輯，7速雙離合在BMW産品上已經有多年應用，精心地調校讓頓挫等基本沒有存在感。
比較值得注意的是，畢竟是一款豪華品牌的産品，BMW X2的NVH優化和底盤上的舒适調校還是值得給出肯定結論的。靜谧的駕駛環境和相對偏軟的懸挂組合很輕松地就能将豪華品牌中的豪華二字诠釋出來，另外包括細節配置上的大量真皮材質，讓這種豪華感有再度進階的效果。
科技感并不缺席的座艙
内飾部分其實能夠突出介紹的部分并不算多，畢竟BMW經典的家族設計已經成為了高端市場辨別的一部分，不管是圓形方向盤還是小雞腿檔杆設計對每一個吃瓜群衆來說都不算陌生，是以内飾部分總結來說就是熟悉的經典。
而座艙的另一重點在于配置，指導價定在28.58-32.38萬元的BMW顯然不能在科技上有太多吝啬，采用懸浮式設計的10.25英寸螢幕中内嵌有支援車聯網、CarPlay拓展功能的智能化系統。這種中控配置在6色氛圍燈以及7喇叭等視聽效果和實際使用效果還是比較出色的，在駕駛之餘可以提供應有的輔助。
不過，有一說一，在輔助駕駛配置方面BMW X2表現并不算出彩，定速巡航、倒車影像以及前後雷達的配置從某種角度來說算是豐富但距離完美還有增長空間，但好在該有的功能都有比對，也能稱得上是各個方面均有照顧。
造型設計師要給加“雞腿”
最後來看一看基礎的造型設計，BMW X2玩出了怎樣的花樣。
從整體來說BMW X2仍然在家族式設計的架構之内，但細節上的亮點并不算少。細節來看，前臉設計在标志性的雙腎中網的基礎之上采用了不少增強視覺上立體感的方案，搭配狹長的燈組可以提升不少車型在家族系列中的辨識度。
而側面上則是運動和年輕感的源泉，相對較低的車身和前傾的車頭要比X1和X3更具運動化的效果，比較凸顯的腰線和輪毂設計則在這種運動感上再有加強，同時讓年輕化的即視感更為凸顯。
尾部設計雖然還是經典的家族方案，但很明顯，中部突出的造型不管是從側面還是從後部都是一種對隐藏化尾翼的互補，下方的雙排氣設計以及撞色保險杠方案也是符合時代審美的一種表現。從造型來說，顯然是在動力之外對年輕二字的另一種诠釋。
品車識味：
相比于一味凸顯豪華與大氣的不少豪華品牌的高端産品，BMW X2所表現出來的一系列特質明顯是直接奔着年輕人口味而去的，從動力配置和造型設計上都能看出這一點，或許這就是BMW X2倍受歡迎的關鍵原因。而這個答案從某種角度上來說也算是對開篇的問題做到了解答，任何時候，滿足使用者需求及對美學追求的産品總是受歡迎的，不是嗎？