在轎車銷量排行榜中，速騰一直都是緊湊型轎車的常青樹，即使上市多年，依靠着超大的空間、穩定的品質，讓它的銷量常年位于前列。
12月16日，一汽-大衆新款速騰正式上市，新車作為年度改款車型，共推出7款車型，依舊搭載1.2T+5速手動/7速幹式雙離合和1.4T+7速幹式雙離合兩款動力組合。指導價為13.35-16.59萬元。
作為年款車型，新車在外觀方面都沒有進行太大的改動，不過這一代大衆大氣沉穩的外觀設計依舊非常耐看，完全沒有過時。
配圖為2021款
而新車内飾會用上大衆現在最新的設計，全新扁平化造型的方向盤、懸浮式中控屏、全液晶儀表盤後，明顯讓車内的氛圍變得更加年輕化，菱格設計的座椅還為期增添了些許豪華感。
2022款内飾
新車最大的變化是集中在配置上，全系新增了3款“飛越版”車型，分别為200TSI手動飛越版、200TSI自動飛越版和280TSI自動飛越版。在價格上是進一步拉低，更豐富的車型也能滿足更多的使用者需求。
除此之外，新車還新增了“10.3英寸全液晶數宇儀表”選裝包，在三款飛越版車型可選，是以即使是選購最入門的車型，也能選擇高配車型才有科技配置，靈活性更高，讓入門車型的成本效益進一步提升。
這一代速騰可以說是非常成功的一次換代，尺寸上的加大讓它完全變成了速騰L，帶來了超大的後排空間，這一點可以說是非常懂國内使用者了。速騰和朗逸幾乎可以說是憑借它倆的力量，成功開創了A+級轎車這一級别。是以在之後這幾年，有更多的A+級轎車推出，像豐田的亞洲獅、全新的思域，在軸距上都超越的速騰，但是速騰的後排空間依舊不落後這兩者。
2022款速騰
除了開挂級的空間，更重要的是這一代速騰可以說是大衆将套娃設計發揮到了極緻。以前我們還能進氣格栅有多少條橫杠來區分車型，而現款車型完全就是“小号邁騰”，前臉幾乎與邁騰一模一樣，而且超大的車身尺寸，看上去足夠大氣。對于很多消費者來說，十幾萬買速騰看上去和邁騰差不多，面子足夠了。
而且在動力系統上，速騰1.4T發動機雖然在賬面資料上從未赢過，但是實際開起來1.4T的發動機動力是足夠充沛的。這得益于7速幹式雙離合變速箱極高的傳動效率和超快的換擋速度，同級别馬力更大的車型也不一定跑到過它。
值得一提的是，這套動力系統還非常省油，甚至比以省油著稱日系車還要省油，當然這僅限與非混動的同級車型。
年度改款的速騰在價格上有了進一步的降低，再加上速騰常年都有不小的終端優惠，是以其作為家用車型成本效益非常高。不過在2022年，速騰應該會進行大的中期改款，并用上大家期盼已久的全新1.5T EA211 EVO發動機，到時新車的競争力又會再次得到提升！