在國内，哈弗H9可謂是如雷貫耳，如今随着全新車型登場，霸氣的外觀和動力配置讓漢蘭達都冒冷汗，具體的感受怎麼樣呢，看完實車你就有答案了。
新一代哈弗H9新車前臉變化非常明顯，四條粗壯的平行陣列格栅強調着硬派越野的屬性。平直線條的運用使得車輛看起來更為寬大，另外還提供包括可拆卸式中網、前後保險杠和前絞盤等8處可個性化改裝的位置。
提供了靈感來自天然礦石的四種車身顔色，分别命名為石青灰、春山綠、瓦當黑和煙波白。并沒有出現明度非常高的塗裝。整體比較沉穩低調，同時又和大多數越野場景有所呼應，不知道未來是否會有類似“邊境限定版“的個性化車色上線。
尾燈采用了分體式設計，光源分三層懸浮式疊加，營造出立體的效果。兩個圓角矩形和前大燈形狀遙相呼應，與方盒子的車身形态也非常契合。這樣的設計在哈弗猛龍身上也有出現。
值得一提的是，哈弗H9還擁有2.5噸的牽引資質，同時拖車裝置和拖車取電口可以選裝，這對于想在目的地玩UTV或者摩托艇的玩家而言肯定是個好消息。
多年以來哈弗H9頻頻出現在各種越野場地和非鋪裝路面上，前雙叉臂後整體橋的懸挂形式可以應對更為複雜的駕駛環境。我們可以看到底盤裸露的大量結構，設計語言非常硬核。
動力方面，全新哈弗H9預計搭載2.0T+8AT動力系統，同時新增2.4T+9AT柴油動力組合。從申報資訊來看汽油版車型的最大馬力為225Ps，柴油版車型的最大馬力為187Ps。
内飾配置注重體驗感。
前排飾闆材質均為硬質塑膠，但在比較容易觸及的位置增加一層納米級低結晶PP材料的包覆，除了能提升觸摸質感外，也考慮到越野後易于打理的使用場景。
中控螢幕由12.3英寸更新到了14.6英寸，最大亮度1000+nit。不過相比起硬體上的更新，更值得注意的是，螢幕的傾角更垂直，行車時反光的問題可以從實體層面得到緩解。
空調相關的控制按鍵沒有一股腦內建在中控螢幕内，基本的調節功能依舊設定了實體按鍵，而且按鍵的質感不錯。
前排配有無線充電功能，而且充電背闆設定了散熱的孔洞。另外在手機槽底部還開了一個用于穿過線束的小孔，隐藏在矽膠墊下方，電源線可通過這裡連接配接中控台下方的USB接口。
功能區的實體按鍵均勻的分布在排擋杆兩側，包括前後差速鎖、低速四驅、座椅加熱/通風等，更大的按鍵區域操作時更為直覺，可以避免誤觸的情況發生。
車輛提供經濟、标準、運動、雪地、泥地和沙地六種駕駛模式。由排擋杆後方的旋鈕來控制，而且旋鈕沒有進行限位，駕駛模式的切換比較友善。
座椅增加了10mm厚度的舒适性海綿，另配有吹風式座墊和吸風式靠背的座椅通風，以及覆寫34-42℃的座椅加熱功能。
後排座椅填充軟硬适中，能夠兼顧舒适和支撐，配有中央扶手，頂端預留兩個杯架。而且後排座椅支援4:6比例放倒。後備廂可選裝220V400W的電源，比上一代的150W提升不少。更大的功率意味着能夠支援更多的用電器，官方表示可以作為露營照明的解決方案。
側向開啟的後尾門配備了雙層的密封膠條，在越野或極端天氣下，可以阻擋沙塵或雨水。同時也能起到隔音的效果，提升座艙的靜谧性。
編輯點評：可以看到哈弗H9在堅持硬派SUV路線的同時，對舒适也有獨立的摸索。十年為期，這次換代，哈弗H9将許多在自家車型上得到好評的配置悉數奉上。雖然車輛的定價我們暫時不得而知，但新車市場持續的關注也能夠側面印證哈弗H9在大家心目中的地位。那麼，它會是适合您的座駕麼？歡迎留言讨論。