中國汽車工業起步的時間較晚，發展初期主要是靠模仿和借鑒國外的産品。日系發動機憑借經濟省油的特性在國際上獲獎無數，日系發動機也成為了國産車模仿的對象。
日系發動機有多強呢？十幾年前本田有一台1.8L自然吸氣發動機，這台發動機經濟省油，無論是動力輸出還是穩定性以及靜谧性都有着超高的水準。當年國産品牌拆了不少日系發動機，通過研究日系發動機的原理技術擷取經驗，可是國産品牌卻始終沒有模仿出和日系發動機一樣強大的引擎。
國産車企無法模仿日系發動機，主要是因為技術壁壘保護。日系車企為發動機申請了衆多技術專利，國産品牌無法越過這些專利，直接使用别人的技術。
日系發動機還采用了一整套規範的流水線生産平台，國産車企想要仿造出一模一樣的日系發動機必須打造完整的生産線，這樣做會增加成本投入，國産品牌不願意進行嘗試。
國産品牌模仿日系品牌這麼久，到底學會了什麼呢？
以前國産發動機的動力較弱，穩定性不強，現在國産品牌通過模仿日系發動機已經能在發動機賬面功率馬力等資料上實作突破。發動機在馬力機測試上的資料也不錯，可是真實使用過程中很多車主會吐槽發動機噪音太大，油耗太高，完全沒有賬面資料那麼優秀。
以前國産品牌無法自主研發發動機，所有的引擎都要靠進口國外。現在國産品牌已經有了自主研發的實力，隻是研發的技術欠缺。
國産品牌能在發動機的動力馬力參數以及爆發性上強于日系發動機，可是與日系發動機之間還有着巨大的差距。日系發動機堪稱完美，不但能做到穩定性強，經濟省油，還能確定低噪音和高耐用性。國産發動機目前還不能面面俱到，是以很多車主感覺國産車不好開。
研究發動機是一個漫長的過程，目前國産品牌已經在動力參數上取得了領先。國産品牌想要繼續追趕日系發動機，并且超過日系發動機，還需要大量的時間，希望我們能對國産品牌更寬容一些。
國産品牌在内燃機方面的成績雖然不如日系發動機，但是國産品牌在新能源領域的電機上已經取得了不錯的成績。比亞迪旗下的電動汽車無論是續航裡程，動力爆發還是加速度，均勝于日系純電動汽車。
國産發動機的起步之路異常艱辛，以前我們沒有造發動機的實力，隻能将其他發動機的零部件拆下來研究，通過模仿還原來仿制。在模仿的過程中中國車企已經打下了堅實的基礎，現在國産品牌自主研發的發動機在耐用性以及動力參數上已經有了長足的進步。
國産車企的下一步就是降低發動機的噪音，提升發動機的燃油經濟性，相信有朝一日國産發動機一定能走出國門、走向世界。
本文圖檔來自網絡，若有侵權請聯系删除