從成都街頭出現捷尼賽思G80，我們才注意到捷尼賽思在十月底開始提前傳遞車輛，而首批G80和GV80正是通過成都成華捷尼賽思中心傳遞到西南地區的車主手中。
12月10日，捷尼賽思在中國的第二家捷尼賽思中心于成都正式開業，從現場捷尼賽思高層站台、各個領域的KOL來參加此次開業儀式來看，捷尼賽思十分重視全國第二家捷尼賽思中心來進一步拓展西南地區服務網絡，邀請KOL來宣傳自家新店則說明捷尼賽思已經掌握國内市場的“玩法”。
從今年4月正式進入國内市場來看，捷尼賽思的動作目前也僅限于上海和成都——這兩座對多元文化擁有更強大包容性的城市，相比北京作為豪華品牌強者奔馳的根據地、廣州擁有雷克薩斯的忠實消費者，成都獨特的地域文化和屬性，更适合新興豪華品牌的發展。
上海靜安捷尼賽思中心作為中國首家捷尼賽思中心，提供類似4S店服務。在舒适惬意的環境中，讓消費者享受定制化購車咨詢、車輛保養及其它售後服務。對于豪華品牌的消費者來說，抛開品牌光環對面子和精神上的加持，在購車之後的服務則是更被看重的，尤其對于首次購車的豪華品牌消費者來說。
購車前有位于太古裡和IFS這種頂流商圈的“城市展廳”——捷尼賽思之家，來彰顯豪華生活方式，吸引消費者在跨界設計、時尚、藝術和文化的空間中盡享捷尼賽思品牌帶來的體驗。在購車後，有捷尼賽思中心這樣的完善售後體系。
成都成華捷尼賽思中心的開業，也預示着捷尼賽思為成都和西南的車主提供了完善的豪華品牌一條龍式服務體系。
實際上，捷尼賽思通過先完善上海和成都（西南）這兩個地區消費者的需求，再輻射國内的其他片區市場，有了前期良好的服務體驗和忠實的消費群體，讓品牌走上良性循環的道路。
捷尼賽思售後的兩項服務——“捷尼賽思随心取送車服務”和“捷尼賽思無憂服務計劃”，這些對于豪華品牌的消費者來說，都還是比較有吸引力。包括預約試駕、上門交車，以及為特定維修保養的車主提供取送車服務；五年或10萬公裡保修服務和免費保養服務，以及五年内不限裡程的中國大陸地區全天候道路救援服務。
當然，捷尼賽思也有着與每一個家新晉豪華品牌類似的擔心：在這樣一個特别講究品牌光環效應的市場，就算上海和成都的捷尼賽思中心處于滿負荷運轉，從品牌未來的發展來看，最根本還是需要新車型的補充，而在國内消費者逐漸年輕化的時代下，足夠優秀的産品還是能打動持币待購的消費者，售前對消費者有着足夠的吸引力，不會焦慮二手車過低的保值率，售後也不用擔心服務和體驗。
那麼，如何在消費者還沒有對品牌形成故有印象的情況下，讓品牌價值得到消費者的認同呢？目前捷尼賽思已在中國推出三款車型——捷尼賽思G80、捷尼賽思GV80、捷尼賽思G70，同時也推出了首款中國專屬車型捷尼賽思G70 Edition 1限定版。顯然，三個車系顯然是不夠的，捷尼賽思目前還需要的是能讓品牌走量的主銷車型，以及能撐起品牌價值的旗艦車型。
除了在青島這樣韓商和韓資聚集的地方外，我們很少能在路上見到的南韓領事館座駕EQ900，捷尼賽思真正的旗艦轎車G90沒有引進國内市場，這或許是因為上一代車型“雅科仕”曾通過進口現代管道引進到國内市場，但由于消費者并不願意在一家現代4S店去購買一台接近百萬的豪華D級轎車，是以即便後面品牌獨立為“捷恩斯”，但也為時已晚，雅科仕并沒有得到到國内消費者的認同。
2015年，捷尼賽思在南韓市場推出了新一代車型EQ900（海外版為G90）開始，結合海外市場品牌的獨立營運, 采用全新平台打造的捷尼賽思G90憑借着出色的設計和内飾質感，在南韓受到政商界高端消費群體的追捧，而在對品牌包容度更高的北美市場，捷尼賽思G90的單月銷量還曾一度超過奔馳S級這樣業界标杆。
2019年，上一代G90還進行了年度大改款，加入了捷尼賽思最新的家族式設計語言，倒三角的中網設計更具辨識度，在視覺效果上擁有更強的氣場，尾燈也加入了貫穿式設計，強化消費者對一台南韓品牌D級車的印象，同時長軸距版通過一系列奢華的配備，進一步深化“韓版邁巴赫”的标簽。
可以說，G90在海外完全站穩了D級車市場，有實力和雷克薩斯LS車系一拼高下，而從2019年改款後的G90亮相上海進博會來看，捷尼賽思是有心讓G90這樣的旗艦豪華轎車來樹立品牌形象。
在今年的11月底，捷尼賽思釋出了全新一代的G90，改掉了傳統韓系車的堆疊設計思路，用更簡單的細條營造出高端車型的設計語言。沒有縫隙的一體式前機蓋，轉向燈與大燈融為一體，雙層式的設計貫穿整個葉子闆。而長軸距版車型，無論是B柱窗框的電鍍裝飾，還是20英寸輪毂的造型，頗有邁巴赫S級的味道。
從内飾上來看，如果說上一代G90還殘留着些許現代品牌的氣息，那麼新一代車型完全延續了正統德系豪華的元素。相比之下，奧迪A8L那台為國内市場特供的“霍希版”在新一代長軸距G90面前，居然讓一個傳統德國豪華品牌顯得缺乏誠意。
今年兩度攜手上海時裝周，借助世界級時尚平台诠釋極緻美學追求，可以看到，捷尼賽思在通過各種跨界手段來塑造高端豪華的品牌形象。不過在我看來，将新一代G90在2022年引入，比起這些營銷手段來得更實在——讓國内消費者實實在在看到南韓豪華品牌的工業頂尖實力，同時也能在國内的D級車市場掀起一陣波瀾。
那麼另外一方面，對于捷尼賽思品牌的入門車型G70——這款标準軸距的運動轎車，很顯然面對的是相對小衆的細分市場。而在今年廣州車展亮相的GV70，才将是捷尼賽思品牌今後在中國市場的銷量擔當，抛開為了積分而亮相的G70純電版，GV70與捷尼賽思G70共享縱置發動機後驅平台，在海外市場受到媒體的一緻好評，我相信搭載2.0T動力系統的GV70在2022年引入後，對整個銷量将會有一番作為。
駕仕總結：
成華捷尼賽思中心的開業，與成都太古裡的捷尼賽思之家形成了售前售後閉環，不談奢華的裝橫和盡顯品味的環境，我覺得成華捷尼賽思中心的開業，更是為了迎接明年捷尼賽思兩款重磅車型做準備。
可能很多人會有疑問， 作為旗艦豪華轎車的G90，隻在成都和上海這兩個地方有售後服務點會是一個問題。但在我看來，除了上海，也隻有成都這樣具有包容和多元文化特征的典型城市，才最适合“培育”捷尼賽思這樣新晉豪華品牌和G90這樣的新晉旗艦豪華轎車，讓其完成最初的“生長”——當年的大衆輝騰、後來的林肯大陸（成都全球銷量第一）就是最好的先例。
撰文/攝影：John117