大半年前，五菱宏光MINIEV就亮相了敞篷版車型，讓吃瓜群衆們興奮不已。而最近，五菱又申報了量産版的敞篷MINIEV圖檔，搭載銀标，大燈樣式做了調整。看來這敞篷版MINIEV幾乎是闆上釘釘的事了。
根據五菱的作風和MINIEV的售價，敞篷版車型售價估計也不會高。是以，鑒于以後在座的各位都是開得起敞篷車的人了，漫哥在這裡就簡單吹水一下敞篷車的一些知識吧。
總的來說，敞篷車目前為止經曆了三個階段：無篷、軟頂敞篷、硬頂敞篷。1886年，卡爾-奔馳大佬造出來的第一輛三輪汽車，就是輛無篷車。
現在已經比較少有無篷車了，畢竟上班不能遮陽，買菜不能擋雨，太不友善了。是以主要還是一些比較極端的賽車、跑車複制款或者一些限量訂制車型。比如像蘭博基尼AVENTADOR J，為了追求更低的風阻，幹脆把車頂和擋風玻璃都去掉，以達到時速320公裡的貼地飛行效果。
又比如奔馳SLR STIRLING MOSS，同樣去掉車頂和前擋風玻璃來降低風阻和重量，使得這車比普通的SLR車型輕200公斤。搭載5.4T V8發動機，百公裡加速在3秒内。
當然了，如果你動手能力強，也是随時能享受無篷車的炫酷感的。比如像下面這樣，在科爾維特基礎上加簡單幾道工序，開到縣裡的花姐迪斯科，相信沒有妹紙是你撩不到的。
再說軟頂敞篷，這個形式在相當長一段時間内曾占據主流。因為從技術方面講，軟頂能夠比較容易進行折疊，收回到後備箱中，也不會占用很多地方。一般收起的過程如下圖所示，張開的話，順序倒過來就是了。
軟頂敞篷，主要分兩種類型，一是手動、外置式的，意思就是敞篷的開閉，靠的是全手動，而且敞篷拆掉後，後備箱是放不下的。一些早期的軟頂敞篷車機械工藝沒那麼先進的，就屬于這類；像MINI敞篷版、SMART敞篷版這些小車，也是如此。
而五菱宏光MINIEV這種身型和價位，漫哥敢肯定也是手動外置式軟頂敞篷了。沒關系，百公裡敞篷消耗一隻手而已，便宜又拉轟就完事了。
跟手動外置式對應的，當然就是自動内置式的了。但凡車身大一點的，都會選擇這種方式，代表車型比如像保時捷911敞篷版、奔馳E級敞篷版等。咱們的南京名爵曾經也出過一款軟頂敞篷MGTF，被不少壕二代買來當玩具。
最後就是硬頂敞篷了，這也是目前最主流的敞篷車形式。硬頂敞篷很好了解，就是車頂是硬質材料。相對于軟頂，硬頂更容易清潔打理，隔音更好，也更安全。尤其是在暴雨時不比擔心漏水，沒錯，軟頂會有漏水煩惱。硬頂敞篷車最早可以追溯到上世紀30年代的标緻402 Eclipse。
按照車頂折疊的方式區分，硬頂敞篷分為一段式、二段式、三段式、特殊式等。一段式，即整塊車頂直接收入後尾箱中，這類車極少，畢竟要占用很大的空間。比如法拉利575M Superamerica 敞篷就屬于這種。
二段式較多，又分V型二段式和F型二段式，主要是車頂折起來後呈現V字型還是F字型。
還有二字型的二段式，即頂篷收起來時會上下疊到一塊，像個“二”字。
更複雜的還有三段式的，比如沃爾沃C70，車頂會拆分成三段折疊起來。這種看起來炫酷，一旦維修起來就得哭。
特殊式的啟閉硬頂敞篷就不多解釋了，反正就是除了以上幾種方式以外的奇奇怪怪的啟閉方式。好了，以上就是漫哥吹水的一些敞篷知識。希望沒多久，你們就能體驗跟妹紙在敞篷汽車裡吸塵的浪漫，而漫哥也跟妹紙繼續體驗敞篷雅迪的刹車性能。
我們都有妹好的未來。
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