談起邁巴赫，首先想到的第一個關鍵詞應該就是"貴"。邁巴赫S級是奔馳的高端車型，定位高于普通的S級，因為它的車内空間更加寬敞，更商務大氣。
邁巴赫和賓利、勞斯萊斯作為世界三大頂級豪華轎車品牌，一輛車子少說也要幾百萬，是商界大佬的最愛。凡是它們所出現的地方，那必然都是高端場所了。
百萬級豪車并不是每一個人都有機會擁有，但不妨礙我們去憧憬。今天給大家介紹的主角，就是展廳新到的超一線豪車——2020款 邁巴赫S級 S 450 4MATIC。
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外 觀
提到真正的豪華轎車，邁巴赫一定能夠占據一席之地，雖然命途多舛但如今在奔馳的加持下邁巴赫又重新煥發了新生。
看到這台邁巴赫的第一眼，"沉穩"、“大氣”這兩個詞突然就從我腦海裡蹦出來。畢竟作為邁巴赫的車型，如果是年輕運動化的外形這肯定與它的定位是不比對的，作為主打商務座駕的邁巴赫外形沉穩低調，一種不動如山的氣場撲面而來。
富有科技感的大燈，邁巴赫專用中網，大大的立标，可以說獨樹一幟，怪不得在國内賣的這麼好。
2
車 身
沒有犀利的線條，也沒有過分激進的設計風格，帶給人們穩如泰山的感受這可能就是邁巴赫應有的氣質。邁巴赫S450 4MATIC有一種藝術品般的奪人心魄，簡單來說就是非常的耐看。
3365mm的軸距，讓這台邁巴赫看上去就像是一位大漢穿上了西裝。
從豪華汽車的角度來說，奔馳邁巴赫S級很莊嚴、很豪華、很大氣，S級在設計原本就突出了濃厚的商務屬性，不像寶馬7系那樣兼顧運動風格，也不像奧迪A8L那樣兼顧硬朗風格。
3
動 力
作為一台百萬級豪車，它搭載3.0T雙渦輪增壓發動機， 367匹最大馬力，要知道你開的不是跑車，而是一台大型商務車，在保持乘坐舒适性的前提下，這個動力算是不錯的表現了！
試駕過程當中，其油門、刹車、變速箱以及轉向方面都明顯側重于舒适，不會有多餘的突兀感存在，加速和超車時能迅速給到所需動力，整體設定更加穩重。行駛表現足夠出色，對路面的大小振動能夠很好過濾，以確定足夠優秀的乘坐體驗。
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内 飾
打開車門坐到車内，會被邁巴赫的奢華感震撼。說實話，豪車之是以豪，就在于他們用料更好，做工更精細。它的豪華是一種有着汽車文化積澱，通過簡約風格透露出來的氣質上的豪華。
但是在細節之處卻展現出奔馳造車科技的實力——比如中控台的中控屏與駕駛位的儀表盤結合在一起，顯得科技感十足。并且結合之後的儀表盤是目前小編見過清晰度、防反光做的最好的一塊，這也為行車安全提供了保障。
豪華車都會安裝的中控中間的時鐘表，這是一塊來自萬國的表，熟悉手表的人都應該知道這塊表的價值，這也是S450 4MATIC從細節之處展現出的豪華風采。
柏林之聲音響給整台車的體驗感加分不少，實木與真皮混搭的方向盤看着漂亮，握起來手感也很棒。
前後座椅由真皮材質包裹，同時支援前排電動調節、座椅加熱等功能，并帶有腿托，乘坐感堪稱優秀。前排和普通轎車沒有差別，後排才是它的天地，軸距3365mm帶來的超長腿部空間，身高1米75的人坐在後排感覺自己變得苗條了許多，按下老闆鍵之後後排座椅立刻變成了一張躺椅，即便如此我的腳掌也隻是剛剛碰到前排座椅。
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市場反響
作為曾經與勞斯萊斯對标的奢華汽車品牌，邁巴赫在退市兩年後的2014年，成為奔馳新的子品牌——梅賽德斯-邁巴赫，借助奔馳旗艦轎車S級平台讓其得到重生；更親民的價格，比S級更高一級的定位，讓其在國内受到更多人的青睐。
同時，在二手車市場上年限久的豪車還能碰得到，像這款2020款的一線豪車屬實少見。
6
保養情況
這台邁巴赫S450 4MATIC安全行駛2萬公裡，期間沒有出現重大安全事故，車身原版原漆，内飾成色非常好。
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綜 述
從産品本身的角度來看，邁巴赫S級更像是一款豪華版的奔馳S級，在奔馳S級的基礎上再添一筆豪華，如果覺得奔馳S級滿足不了自己對豪華的定位和需求，在不考慮賓利和勞斯萊斯時，邁巴赫S級或許是個不錯的選擇。
車輛檔案
車型：2020款 邁巴赫S級 S 450 4MATIC
排量：3.0T
裡程：2萬
檔位：9檔雙離合
上牌時間：2020年8月
新車落地價：200萬
現價：160萬
亮點：一線豪華大型車
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