每年在國内上市的新車數以百計，能給人留下深刻印象的“年度新車”隻占少數，領克09當算其中一款。
沃爾沃SPA架構的背書，中大型旗艦SUV的定位，豪橫的配置，FYRA四驅系統的加持，如此黃金組合再搭配比預售價更低的價格（26.59-37.09萬元），妥妥的爆款無疑。
這是領克尋求突破的全新力作，也是中國自主品牌向上發展的重要角色。基于這些價值和意義，人們對領克09的關注度和期待值空前高漲。
在10月20日上市的一個多月後，領克終于将這款旗艦産品拉到全國汽車媒體的面前，接受全方位的考驗。領克09的傳遞時間點也比此前所說的2022年2月更早，目前已經開啟部分車型的傳遞。
是騾子是馬，從來都要靠遛。領克09能否延續目前的這把火？在明星化的道路上是否存在不足？随着傳遞幕布的徐徐拉開，此時剖析正當時。
01 以爆款标準量身定制
在領克09之前，領克品牌産品的價格天花闆是緊湊型SUV領克05的26.18萬元，領克09直接跨過中型SUV，跨過此前的價格天花闆以26.59萬元起售，頂配價格（37.09萬元）甚至超過了中大型純電動車極氪001（36萬元），任誰來看，都是一個非常大膽而冒險的決定。
從領克09的産品力來看，領克把中國人買車所看重的空間、配置、動力、價格全部集于一身，幾乎是嚴格按照“爆款”标準來打造。SPA架構的賦能，讓領克09的動力擁有傲視所有自主品牌、趕超合資品牌的資本。
先看空間，領克09可提供6座、7座兩種座型，長寬高是5042×1977×1780mm，軸距達到了2984mm，四組數字都超過了對标競品理想ONE（5030×1960×1760mm，軸距2935mm），比經典7座爆款SUV漢蘭達（4965×1930×1750mm，軸距2850mm）大了不是一絲半點，就連大衆全尺寸SUV途昂的高度（1773mm）和軸距（2980mm）也輸給了領克09。
這樣的尺寸為領克09帶來了盡可能大的車内駕乘空間，前排駕駛座C位、二排黃金C位的雙艙雙C位設計提供了舒适的駕乘體驗，至于曾被一些媒體诟病的三排空間，通過此次試駕發現，其實并不會特别擁擠，一米七個頭的中等身材能夠在三排活動自如。
中國消費者買車喜歡追求大空間，尤其是對于一款面向三代同堂二孩乃至三孩家庭的中大型SUV而言，空間是很重要的衡量标準。這一點，領克09可謂深得精髓。
再看配置，方向盤加熱，前後排座椅加熱、前排座椅按摩，14個喇叭的Bose音響，後備廂感應尾門，5G高速網絡+12G運存+128G記憶體打造的智能座艙，12.8英寸全彩聲控W-HUD，12.3英寸全液晶數字儀表，6英寸智能中控屏，兩塊1.4英寸液晶旋鈕屏，領克09的配置絕對可以用“豪橫”兩個字來形容，以緻于不少媒體都懷疑領克09賣26.59-37.09萬的價格是否虧本。
至于動力，領克09全系搭載2.0T發動機，分輕混和插混兩個版本：輕混搭配48V BSG電機，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m，官方資料中的WLTC油耗為9L/百公裡，NEDC油耗7.9L/百公裡；插混版本搭載P1+P4雙電機，最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，純電續航裡程為60KM（WLTC）/80KM（NEDC）。
值得一提的是領克09的底盤，領克09全系标配前雙叉臂獨立懸架和後內建式多連杆獨立懸架，鋁制部件占比達48%，加上空氣懸架+CCD連續可調電控減振系統，離地間隙可調節為160mm-250mm，讓車輛的操控、轉向從容自若，還能輕松駕馭泥濘、崎岖路面。這一點，在試駕過程中得到了充分驗證。
最後要談的是顔值，領克09的外觀設計其實有些争議，“T”形的大嘴豎網格栅有點理想ONE的味道，有人非常喜歡這樣的設計，也有人無法接受。言而總之，人之審美見仁見智，領克09的設計能直擊一部分人的審美G點，算是成功的。
02 最大的挑戰來自自己
論産品力，領克09無疑是一款非常有實力和競争力的車型，領克汽車在領克09身上用上了所有底牌，而且給出了一個誠意滿滿的定價——26.59-37.09萬，這樣一款車，注定将成為細分市場的有力攪局者。
根據官方統計，截至2021年10月20日上市當天，領克09累計訂單破萬。中大型SUV是一個小衆的細分市場，自主品牌在這個領域的競争力一直很弱，30萬級别的自主品牌中大型SUV更是少之又少，隻有理想ONE、紅旗HS7、岚圖FREE、蔚來ES8這幾款産品。
除了理想ONE，這些車型平均月銷最多才1千輛出頭，足見30萬級别國産中大型SUV立足市場之艱難。領克09上市前累計訂單已破萬台，說明開局不錯，市場認可度還是很高的。
領克09的競争對手，除了同樣身為自主品牌的理想ONE之外，應該是合資品牌的6座/7座SUV，比如豐田漢蘭達、大衆途昂、福特探險者。這幾款競品各有所長，比如漢蘭達的油耗，途昂的空間，探險者的動力，理想ONE能上綠牌，但論産品綜合實力，領克09明顯更勝一籌。尤其是在數字智能領域，領克09幾乎可以吊打所有同級競品。
在強大的産品力加持下，領克09的開門紅是可預見的，懸念在于這種火爆是否具有持續性。這個階段，它最大的挑戰其實不是來自競品，而是自己。
在過去，很多自主品牌“網紅”不是輸在了敵人手上，而是毀在自己手中，在實作開門紅的大好形勢下因為一個操作不慎而自毀前程的案例，有很多。
領克09現階段正忙着傳遞，最重要的是要確定傳遞到使用者手上的産品是正品、精品、完好品，而非次品、減配品、殘缺品，如有必要，也應該公開透明化，或者以服務者的身份真摯征求廣大消費者的意見，盡顯真誠，而不要玩隐瞞、欺詐（歐拉好貓就是一個鮮活的案例）。
自主品牌難得出現像領克09這樣一款産品力可以抗擊合資品牌的車型，領克09于領克，于吉利，于中國民族汽車工業，都具有非常重要的價值和意義，我們都非常樂于看到領克09的成功，而不希望領克09陷入那些可預見、可規避的麻煩。