東航重新推出首批33條“空中快線”。 本文圖檔均為 東航 供圖
12月15日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從東航獲悉，航司通過對旅客出行需求、日均航班量、自身航網布局及各地服務要素資源的統籌分析，以新标準重新推出首批33條“空中快線”。
具體線路包括：上海虹橋-北京首都、上海虹橋-廣州、上海虹橋-深圳、上海虹橋-成都、北京大興-西安、上海虹橋-重慶、上海虹橋-武漢、上海虹橋-昆明、上海虹橋-西安、上海虹橋-長沙、昆明-成都、北京大興-成都、上海虹橋-青島、北京大興-昆明、昆明-廣州、上海虹橋-廈門、北京大興-南京、北京大興-杭州、上海虹橋-天津、上海虹橋-太原、南京-成都、成都-武漢、上海浦東-沈陽、上海虹橋-蘭州、北京大興-甯波、上海虹橋-鄭州、北京大興-廣州、上海浦東-大連、北京大興-重慶、南京-重慶、昆明-合肥、北京大興-南昌和北京大興-深圳。
東航告訴記者，此次重新推出的“空中快線”，由單純的高頻次向更貼近旅客需求轉變。此前是以航班量每天達到6條以上等較為基礎的要求名額排布，如今則是在此基礎上，專門新增了航班正常率、靠橋率、客艙深度清潔、行李平均傳遞時間等多個名額，并結合屬地化的優勢保證各分子公司至少有一條線路。
“空中快線”值機櫃台。
值得一提的是，東航為新标準下的“空中快線”推出了專屬“品牌辨別”，在各銷售管道、值機櫃台、專屬通道等服務觸點向旅客呈現。東航還在有關機場落地了“空中快線”專屬值機櫃台，逐漸推出專屬安檢優先通道、較為固定的行李轉盤位置等。
2001年3月25日，東航就啟動了“東航快線”，推出上海-北京-上海和上海-香港-上海兩條“快線”，商務旅客約占客流量的四分之三，調整後的整點、近每小時一班的航班密度也讓旅客搭乘飛機如同搭乘穿梭巴士，受到廣大旅客尤其是商務旅客的歡迎。