100多年前，詩人蘭波将一句話寫在了巴黎大學的牆上——“生活在别處”。
于是他窮極一生都在思考生活的奧義。
後來，這句話被米蘭·昆德拉當作了他新書的名字，激發人們繼續探尋生活的真谛。
有人認為，生活應該在路上，要去探索，要去發現和期待。
也有人認為，生活應該是家庭的延續，要去珍惜、要去擁抱和熱愛。
但是，無論大家如何在“這處”和“别處”間起舞，我們終歸還是要回歸到生活本身。
是以，當全新奧德賽來到我們身邊，帶着我們去到三亞海旁去感受它的變化，我還感受到了一次生活進階的期盼。
衆所周知，今年是一個MPV“大年”。高端家庭用車需求的全面爆發，促使越來越多品牌加入到這個過去不曾占據消費焦點的市場之上。
全新奧德賽不是我今年試駕的第一款高端家用MPV，但它卻是給我留下極為深刻印象的一款。
最為顯而易見的變化，是全新奧德賽的造型。前臉更大氣了，輪毂也更時尚了。
千萬别小瞧這兩點。前者是視覺的重心，後者是品味的明證。
如果再要談點睛之筆，無疑是流光轉向燈和全新LED大燈組的加入，精緻而不失銳利，平和中透着睿智的目光。
當然，和全新奧德賽的内在進化相比，外觀的再造也不得不讓出“C位”。
全新Honda Connect 3.0系統的加入，是本田今年所有新車的标配。智能化時代，本田需要撕下頑固、保守的标簽，有什麼比一套新的車機更能彰顯這點？
除了全面電動化，恐怕我想不出别的點子。
當然，全面電動化，其實全新奧德賽也已經做了。早在全新奧德賽來臨之前，廣本其實已經停産了奧德賽的純燃油版本，全系力推銳·混動。
最直接的好處，是油耗大幅度降低，行駛質感也有了十分的改善。
但全新奧德賽并不僅僅滿足于此。是以，它帶來後排的雙層隔音玻璃，就連大家幾乎很難察覺的後玻璃窗，都加厚了。
其帶來的好處不能說是立竿見影，但至少也能給我們帶來心靈上的安慰。
坦率講，奧德賽的隔音，雖然并不是同級中最優秀的。但已經足夠後排乘客在120km的時速下酣然入睡。
關于這點，試駕前一晚并沒有像我一樣熬夜寫稿的媒體同行最有發言權。
而我，則争取着每一刻，去感受全新奧德賽帶給我的駕駛樂趣。
是的，我沒說錯，你也沒聽錯。就是“駕駛樂趣”。
有人會說，在MPV身上找駕駛樂趣，是中年人的矯情。但本田偏偏不這樣認為。
一輛車長超過4.8米，軸距達2.9米的“大家夥”，開起來卻讓人有着“身輕如燕”的暢快。
5.4米的轉彎半徑，是本田工程師的傲嬌。“你瞧，誰說MPV不能劈彎？”
讓人欣喜的還有的全新奧德賽的配置更新，腳踢感應尾門、預約鎖車、手機無線充電等等一應俱全。
當然，“空間魔法師”的天賦點數依舊被拉滿。尤其是那個我特意坐進去的三排，很多軸距3米的更大尺寸MPV，都做不到這樣舒服。
無疑，這就是全新奧德賽的魅力。讓前中後三排“平權”，一家人都能舒展乘坐，而且尾箱還留下了充足的位置。
說了這麼多，我是不是忘記了講回生活本身？
非也，在我看來，全新奧德賽和所有懂得時常自省的人一樣，有着一個精進不息的靈魂。
奧德賽深知，自己離完美，可能還有那麼一點點的距離。
是以，它會捉緊每次更新的機會，不斷給我們帶來享受的進階。
如果從換代時開始算起，如今我們開得到的全新奧德賽，已經和最開始時徹底變了一個模樣。
動力更新、舒适性提升、智能化進階。而唯一不變的，隻是它為家人帶來貼心周到體驗的本心。
這就像我們身邊每個為家庭努力付出的奶爸一樣，就算總是逃不掉連續出差，薅着頭發熬夜碼字的宿命。但依舊會在每個月房貸來臨前默默奉上自己的一份責任。
是的，這就是生活。雖然不免有着些許晦暗，但烏雲背後的金邊，才是以顯得光彩奪目。
在全新奧德賽身上，我們能夠找到生活進階的駕值。
既是為了自己，更是為了家人，去賺取對未來生活的向往，赢取值得期盼的明天。