小鵬得了交車困難症

他們的訴求，隻是小鵬能有一個人站出來，與他們進行一場真正有效的對話，要一個說法，要一個道歉。

“求求趕緊把小鵬的欺騙行為曝光吧，太差勁。”确認了陸玖财經作者已經在群裡後，一位小鵬車主發出上述請求。這些被通知延遲交車的小鵬準車主們，2021年11月開始自發地建立起微信群，最多的時候200多人。

經了解，部分下單小鵬P7 480系列車型的車主，在“預計6-8周”傳遞期過後，被告知無法按時提車，甚至有的銷售并未主動告知車主，而是 “到了第8周在一再追問之下說出會晚傳遞的事情”。

針對延遲傳遞，小鵬（XPEV.US）提出了三種解決方案，但并未給出官方的補償或賠償措施。目前，還有至少100位車主，未選擇小鵬提出的任何一種解決方案。

“我們焦頭爛額等車的時候，人家（小鵬）發微網誌造飛機。現在還在上升期，口碑就成這樣了，還怎麼‘升天’，難不成以後做飛行器，掉下來都沒人去管的嗎？”有車主對陸玖财經這樣表示。

截至發稿，這些不願意達成和解的車主，依然沒能等到小鵬主動聯系他們，隻能眼看着補貼到期無能為力，依然帶着骨折的家人擠地鐵去醫院。而他們的訴求，隻是小鵬能有一個人站出來，與他們進行一場真正有效的對話，要一個說法，要一個道歉。

頗有情懷的何小鵬，曾經代表中國新能源車新勢力，向特斯拉叫闆，并且公開喊出要造出飛行汽車的口号。然後，夢想和現實，至少要差一個“按時交車”的距離。

“隻要求小鵬像個正常的企業”

“2021年10月10日，在上海環球港的小鵬（店），訂了一輛小鵬P7 480N版本，選配了丹拿音響及nappa小牛皮。銷售承諾6-8周傳遞，在第8周之前，銷售一直承諾按時傳遞。到了第8周，在我一再追問之下，（銷售）說出會晚傳遞的事情，時間點在2022年2月中上旬配車，2月下旬傳遞。”

邱小姐已經記不清，這是第幾次向别人講述這段事。而在維權群裡與各位準車主的交流過程中，她得知，自己不是唯一一個被銷售的承諾“欺騙”的消費者。

“小鵬總部客服多不要臉，我交期前一周打電話問，還信誓旦旦跟我說他們沒遇到逾期不能傳遞的。”莫莫的遭遇，與邱小姐如出一轍，“到傳遞當天我問的我銷售，就出現銷售說的那三個方案。”

所謂的三個方案，即下單P7 480E/N車型，被延遲傳遞的車主，可以選擇繼續等待提車、改配其他車型，或者無憂退訂。很多車主無奈之下選擇接受其中一個方案，但還有一百餘人，在對小鵬的強烈不滿之下，選擇繼續“死磕”。

造成不滿的第一個原因，是為什麼不能第一時間與客戶進行真誠的溝通。 “有一個重點是，在原先的6到8周時間内，為什麼沒有提前告知供應問題，在到達交車時間後再告知，并且是延遲了15周之久，前面6到8（周）在幹嘛?”斑馬質疑道。

邱小姐補充，小鵬沒有第一時間道歉，安撫客戶情緒，而是在客戶發聲近十天後，才給了一個“由于電池供應緊張才晚傳遞”的聲明，但依然沒有給出合理的補償措施。在她聲明急需用車後，小鵬也并未提供代步車供她暫用。

“我和他們說了我急用車，家裡有老人骨折每周都要去醫院，我公司不靠地鐵，上下班要打車非常不友善。我說你們安排一輛試駕車先給我救濟，也不願意。據我所知，部分城市的車主已經安排了試駕車，各地也都有一些店給予力所能及的補償。不是在乎禮品的價值，至少有一個說法，在乎客戶的感受。我的店裡什麼都沒有，還說人家給試駕車是違規的，說人家是經銷商不是直營店，試問營銷商都可以做得比你小鵬的品牌做得好，你羞愧嗎？”說到這裡，邱小姐情緒有些激動。

陸玖财經提到，抖音上有一個人吐槽小鵬，後來好像拿到了賠償方案，莫莫表示：“我們隻是正常維權，和他不一樣。我們隻要求小鵬像個正常的企業，該負的責任就得負，逾期違約導緻我們損失的要有個賠償，要有回應。”

為什麼不接受官方方案？

這些小鵬車主為何如此氣憤？他們不接受官方解決方案，究竟是無理取鬧，還是另有隐情？車主們向陸玖财經對各個方案的細節，做了更多介紹。

首先，繼續等待提車，大機率要等到2022年，但包括廣東在内的地區，明年對新能源汽車的購車補貼有調整。根據車主提供的資訊單，今年10月簽訂合同時，綜合補貼有24750元，今年不能提車，可能是以失去上萬元補貼。

至于第二個改配的方案，邱小姐表示自己願意加錢更新586版本，但要求排在前面提前提車，理由是“是因為小鵬的原因導緻我個人需要加錢更新的，而且我已經等了2個月了”。但她被告知，如果改配586版本，需要重新排隊等2個月。“改配要重新排隊2個月，那我改配的意義何在？我本來就是急用車。”

邱小姐還稱，小鵬App的車主論壇裡看到，有改配670版本秒配車的，她就此表示：“小鵬給的改配方案根本無法執行，一定需要我買最貴的配置才可以？”

無憂退訂的方案，對車主并不“無憂”。車主花幾千元買的内飾等，小鵬方面不提供賠償。“這個損失不也是我們自己吃進？現在退訂我再轉其他品牌，因為到年底，部分車輛漲價，而且購車需要重新等，是以這些代價都要自己去付？我的時間成本誰賠償？”

另外，一些依然在嘗試維權的車主認為，不管選擇哪種方案，小鵬都應該做出合理的賠償。

要個說法有多難？

也有一些車主單純就是咽不下被“騙”的這口氣，隻想要個說法，這難嗎？

對維權的小鵬車主，還真挺難。

陸玖财經在12月8日下午17時左右，首次收到小鵬方面關于延遲傳遞的回複，回複中稱：“我們根據最新的排産計劃，梳理了預計有超期風險的客戶，通過銷售人員一對一地聯系客戶，告知最新的傳遞預計周期，同時了解客戶需求，協助有需求的客戶完成改配或退訂的手續”。截至12月13日下午15時陸玖财經與車主們再次交流，隻有妮卡和Leo兩人表示接到了小鵬的電話，但這個電話被妮卡定義為“火上澆油”。

“有投訴專員專門打電話過來，用一種很高興的語氣說：‘哎呀！您的車輛在1月就完成傳遞啦！我這邊把這個好消息通知您！’9月21日定的車，明天就是等車的第12周，我收到了他們的恭喜。我問他’你覺得你們當初承諾6-8周，現在告訴我1月傳遞，相當于15-16周，這個恭喜我會覺得開心嗎‘，她們說’本來不确定預計傳遞時間，現在有确切時間了，我們也是想第一時間通知您‘，我說那賠償呢？他們答複’公司沒有相關政策‘。”

Leo接到的電話内容大體相同，但他也并不滿意：“從訂車到現在，延期的時候我問銷售，銷售都不知道，後面就給我打過一次電話，通知我1月提車，叫我等，也沒問我等不等。”

和其他連消息都沒收到的車主比，妮卡和Leo可能确實算幸運的。小空表示：“哪裡有人溝通？給銷售發消息已經失蹤了，給400打電話也沒人回電，打10次了，都在踢皮球。”莫莫說：“我每天給400打電話，打到想哭，好無助，每次我都讓他們回我電話（不管生産沒生産出來，方案出沒出來，都回個電話，讓我知道他們又在跟進），然後從來沒接到過，永遠都裝死。”

斑馬調侃道：“找銷售不理，找傳遞專員不回。找400說24小時回電，估計要等到明年。”

到底為何不能傳遞？

今年各種因素的綜合影響下，不能按時交車，也不是小鵬一家的問題，不過小鵬不能按時交車的真正理由是什麼，似乎有些讓人困惑。

根據小鵬公關的回應，小鵬P7 480E/N車型生産受影響，是因為“目前受疫情影響，行業面臨着磷酸鐵锂電池供給的極度緊張”，陸玖财經與行業人士确認過，這種對于行業現狀的表述本身無誤，但是，小鵬線上客服給客戶回應的延遲傳遞原因，卻是“缺芯”。

線上客服和公關回應的原因不同，真正原因到底是什麼？是有人在撒謊，還是小鵬既缺晶片也缺電池？

包括上述問題在内，陸玖财經就車主提出的重點問題，與小鵬方面進行了溝通。截至發稿，尚未得到回複。

等待之餘，陸玖财經再次翻看了小鵬在香港二次上市時送出的聆訊材料，發現在“風險因素”中有幾條與延遲傳遞相關的表述，比如“我們依賴我們的供應商，其中部分屬單一來源供應商。供應商或未能按照我們的時間表及我們可接納的價格、品質水準和數量提供我們的智能電動汽車所需的元件”。

其中，小鵬從單一供應商采購大部分包含半導體的部件，且“目前僅全面認證極少數該等電池包（智能電動汽車電池包）所用電芯的供應商，于轉換電芯供應商方面靈活性極低。該等供應商的電芯供應如有任何中斷，可能導緻我們的智能電動汽車生産中斷，直至另一供應商獲全面認證為止”。

沒想到，小鵬對自身的風險，認知得夠清晰。這次隻是踩中了其中兩條，之後呢？

現在，部分車主已經向合同中約定的仲裁機構(廣州仲裁委員會)，送出了仲裁申請，現在正在稽核中。該車主表示：“你也可以把我這個加進文章裡去，我這個如果受理了，後面就會有很多車主去申請仲裁。仲裁不過我就申請行政複議，複議不行我就送出法院二審，我跟他死磕。”

據了解，小鵬汽車近些年來接連出現售後和車主維權事件，延遲交車隻是其中一起。陸玖财經将持續關注仲裁的進度，以及小鵬方面對車主的回複。

（文中所涉車主姓名均為化名）