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2021年年初，Model Y曾在中國市場引發一輪搶購熱潮，彼時，在人滿為患的特斯拉門店内，一位特斯拉銷售告訴未來汽車日報：“現在最火的其實不是Model Y，而是Cybertruck”。
的确如此，這款極具科幻風格的電動皮卡備受特斯拉粉絲追捧，目前已斬獲超百萬輛訂單。
如今，這款車似乎離我們越來越近了。
近日，一位長期追蹤特斯拉動向的無人機飛手Chile AI100在Youtube上分享了一段Cybertruck在特斯拉加州工廠内的測試賽道上的動态表現。與Cybertruck一同曝光的，還有新款Model S。不過，與最初亮相的版本相比，測試車型的外觀做了較大改動，引發不少車迷反感。
這很不Cyber
回想2019年Cybertruck亮相之初，幾乎令所有人為之驚豔。這款車颠覆了人們對皮卡車型的固有認知。據特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）介紹，Cybertruck外形設計靈感來自于1982年美國著名科幻電影《銀翼殺手》， 全身包裹着銀色冷軋鋼鋼闆，棱角分明，風格與《銀翼殺手》主角的座駕頗為相似。就連亮相的時間地點也和電影中的細節重合。
除了外形設計前衛，Cybertruck的配置也展現出特斯拉慣有的科技感。Cybertruck扁平的擋風玻璃與引擎蓋無縫融合，并且抛棄了傳統雨刷器和倒車鏡的設計。有報道稱，Cybertruck将采用雷射雨刮器，也就是利用雷射來清理擋風玻璃，特斯拉已經獲得了相關專利。
當時馬斯克稱之為“火星車”，暗示未來其探索火星時Cybertruck将發揮巨大作用。
不過，從曝光的視訊來看，Cybertruck的外觀發生了不少變化，這或許令粉絲多少有些失望——它看起來越來越像一台正常的皮卡車了。
在最新的視訊中，這輛行駛在測試道路上的Cybertruck的前擋風玻璃從平面變成了弧面，兩側增加了略顯突兀的後視鏡。
來源：youtube截屏
這樣的改變“惹怒”了不少車迷：“拜托，Cybertruck上不應該有後視鏡這樣具有年代感的東西，而是應該使用鏡頭。”對此，馬斯克也很無奈，根據法律，汽車制造商必須銷售帶有後視鏡的汽車，不過，馬斯克安慰車主可以自行改裝。
後視鏡可以拆卸、改裝，但看起來很違和的雨刷器，卻是Cybertruck一個難以回避的“硬傷”。有車迷不滿，“這雨刷器就很不Cyber”。
視訊中可以看到，這台Cybertruck增加了一個巨型擋風玻璃雨刷，垂直安裝在靠近駕駛員的一側，長度幾乎與A柱相當，“粗暴”地出現在駕駛者的視野。
馬斯克在推特裡直言：“這是讓我最鬧心的。”雨刮器沒有更好的解決方案，将可展開的雨刷收進前車廂會是個好點子，但若要實作也很複雜。
此外，Cybertruck的貫穿式雷射大燈也有所改變，新的設計在其中加裝了三顆較小的燈，前後保險杠進行了更改，原先封閉式的輪毂也換裝為開放式。
不過，粉絲也無需太過失望。馬斯克在推特回複網友稱，目前視訊中這款配有超大型雨刷的Cybertruck并非最終量産版。
在車身配色方面，馬斯克提出了更大膽的想法：Cybertruck将不再提供官方配色，而是以鋼灰色的原色傳遞，“Cybertruck什麼顔色都沒有，你可以擁有你想要的任何顔色。”
對此，馬斯克解釋稱，由于Cybertruck車身使用了超硬30X冷軋不鏽鋼結構外殼，這一材料可能會導緻噴漆不均勻，在噴漆之前，需要給Cybertruck塗上一層外膜才能改變顔色。
有業内人士分析稱，特斯拉采用以“原色”傳遞的方案，是為了精簡工序降低成本。
和Cybertruck一同出現在測試跑道的還有特斯拉新款Model S。從視訊中可以看出，新款Model S采用了全新樣式的尾燈，燈組内的光源造型變為封閉狀，且面積進一步擴大，整體感覺更加精緻。
更大的改變在充電口。此前小開孔的充電口位置被大蓋闆設計取代，這一設計與Model 3、Model Y相同。
由于訂單暴增，特斯拉在近日表示，目前将不再接受北美地區以外的Model S/X的新訂單，在特斯拉中國官網上，上述兩款車型已經處于無法預定的狀态。特斯拉表示北美地區之外市場的傳遞将從明年下半年開始。
相比新款Model S的緊俏，Cybertruck的火爆更令人訝異。最新資料顯示，Cybertruck已經收獲了約127萬輛訂單，這些積壓的訂單是特斯拉去年年銷量的兩倍有餘。
馬斯克在前不久的股東大會上表示：“由于一些特性，例如鋼制外骨骼車身所需要的全新制造技術，Cybertruck在開始生産時，将面臨一些較為嚴峻的挑戰。”他透露，特斯拉預計2022年底才會開始生産Cybertruck，由于這款電動皮卡應用了太多新技術，是以，預計要到2023年底才能實作批量生産。
需要加快新車節奏
截至目前，特斯拉僅有四款在售車型，這對于一個成立了十幾年的汽車公司來說，産品更新節奏并不算快。
Cybertruck可以說是最令人期待的一款車型了。一直以來，美國消費者對于皮卡車型都極為偏愛。據Automotive News資料顯示，2018年，全美共售出290萬輛皮卡，占據了17%的市場佔有率。2020年，美國地區單一車型銷量排行榜中，前十名中有五款車型是皮卡。
在電動化浪潮下，電動皮卡市場的潛力不言而喻，不少車企争相湧入。曾經最有希望第一個搶占市場的Cybertruck，現在卻已落于人後。
今年10月，特斯拉的頭号對手Rivian已經開始傳遞首批電動皮卡R1T，該公司希望在年底前傳遞約1000輛汽車。
這對于特斯拉來說并不是個好消息。要知道，R1T的傳遞時間領先Cybertruck一年有餘，将搶先獲得先發優勢。并且R1T的技術也毫不遜色于特斯拉，Rivian還背靠亞馬遜和福特兩大巨頭——一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。
不過，Rivian未來将成長為怎樣的對手，還很難說。業内人士分析稱，盡管Rivian率先實作傳遞，但在規模化生産方面，特斯拉經驗更豐富。長遠來看，率先實作大規模量産比率先傳遞更有意義。
來源：Rivian官方
抛開Cybertruck，特斯拉需要盡快推出全新車型來應對新的競争。畢竟在中國市場，皮卡還隻是小衆領域。眼下，Model 3和Model Y是特斯拉實作規模效應的主要功臣。官方财報顯示，今年前三季度，特斯拉在全球傳遞了62.7萬輛新車，其中Model 3和Model Y的銷量占據了97.9%。
未來，如果特斯拉繼續憑借這兩款車型打天下，恐怕沒那麼容易了。
據未來汽車日報不完全統計，即将到來的2022年，蔚來ET7、小鵬G9、領克09、上汽奧迪A7L、集度汽車首款車型等備受關注的熱門車型均已确定傳遞或亮相。
除了ET7，蔚來還将帶來一款更為平價的車型ET5，将主攻Model 3所在的細分市場，小鵬G9将進入的中大型SUV領域，特斯拉還未涉及。
為了搶占技術高地，雷射雷達已普遍提上日程。今年初，蔚來釋出了首款搭載雷射雷達的轎車ET7，随後，小鵬、智己、極狐、廣汽埃安等接連安排雷射雷達上車。
特斯拉目前采用的是純視覺方案，主要依賴其神經網絡訓練超算系統Dojo。
業内人士告訴未來汽車日報，從安全方面來講，雷射雷達的自動駕駛方案更優，特斯拉的純視覺自動駕駛方案若要保證行駛安全，需要CPU晶片對周圍環境擁有強大的計算能力。
2022年，被定義為智能電動車大戰元年，在這場新的科技内卷中，特斯拉需要提速了。
作者| 丁唯一
編輯| 李歡歡