近日，行車視線從官方了解到，上汽通用别克GL8在國内市場中累計銷量破150萬輛，至此，别克GL8進入國内以來已經有了22個年頭。在這22年的時間裡，别克GL8經過了3次換代，每次換代都帶來了更高的配置以及更精緻的外觀設計。
别克GL8自從進入國内以來，一直保持着不錯的銷量成績。不僅在許多商業接待上被廣泛應用，在政府機關也被大量采購，而現在也被越來越多的家庭所選擇。
第一代别克GL8生産于1999年，當時的車型分為标準軸距的GL8 2.5，而長軸距版本被稱為GL8 First Land(陸尊)。第一代車型一直生産到2016年，雖然在2005年之後的車型相比此前在外觀上發生了變化，但其在底盤以及設計上完全相同，此外對于配置上進行了更新。
在當時的汽車市場中，絕大部分的車型主要集中在轎車領域，但當時轎車也是在為數不多的家庭與機構中出現，更不要提用于商務性質的MPV車型。MPV車型也不像現在一樣眼花缭亂，出現市場的直接競争。别克GL8以及奔馳VITO等車型成為MPV車型的代表。但MPV車型當時并不被市場所看好，或者可以說中國市場對于MPV車型比較陌生導緻。别克GL8的出現在剛進入國内的前幾年并沒有表現地十分順利，
随着時間的流逝，國内消費者發現了MPV車型在某一些方面是不能被轎車所能替代的，逐漸發現的MPV車型的“香”。轎車作為公務出行的工具逐漸也顯露出不足，其承載能力有限，在需要接待與需要秘書、助手等人員的加入就顯得有些吃力。随後别克GL8逐漸進入了人們的視野，當時的别克GL8相對其他車型而言，不僅在舒适度上更為出色，極高的成本效益也為其紅極了中國MPV市場。
第二代别克GL8誕生于2010年，在2010-2016年期間，第一代與第二代車型同時銷售。第二代車型有了本質上的變化，首先在外觀上，圓潤的造型搭配直瀑式進氣格栅，在車身部分還大量采用了銀色鍍鉻飾條進行裝飾，帶來更為不錯的精緻感。車頭兩側采用柳葉式前大燈，側面采用了更加流暢的側面和展現躍動感的側身腰線，尾部搭配LED尾燈設計，使其看上去更加大氣。
對于這樣的新設計，飽滿的姿态以及高聳的發動機艙在當時也有“胖頭魚”的稱号。動力上提供了兩款動力總成，分别為2.4LDVVT Ecotec四缸和3.0升V6發動機，傳動系統比對6速自動變速箱。
而最重要的還是在内部方面，車身長度從5100mm提升到5265mm，增加的長度主要集中在了第二排使用空間，車身高度從1729mm增加到1800mm，對于車内乘坐來說也更加舒适，同時提供了更寬敞的頭部空間。座椅上采用了官方稱之為的船長座椅(Capatain Chair)。增大了頭枕的尺寸，材質也更加柔軟，同時還配有真皮。座椅提供放倒，而腿拖的加入也使得第二排乘客在長途乘坐的時候得到放松。
時間來到2017年，第三代别克GL8誕生，這一代車型對于豪華與舒适有了更深層次的定義。目前在售車型分為陸上公務艙、ES陸尊和Avenir，三個級别代表了不同的豪華程度，同時也為不同需求的人提供了不同配置劃分，這一點抓住了不同需求消費者的用車需求，也更多的兼顧了家用。
與上一代車型最大不同的是，第三代别克GL8全系換裝了2.0T渦輪增壓發動機，并提供48V輕混系統。其中發動機可輸出最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統與之比對的是9擋手自一體變速箱，驅動形式為前驅。
在今年中，别克GL8依舊呈現出銷量穩定上漲的趨勢，據統計1-11月，别克GL8系列車型累計銷量149,175輛，同比增長9%。在30萬以上中大型豪華MPV中，GL8的銷量占比近43%。
别克GL8在中國市場耕耘了22年，對于中國消費者目前的市場需求可以說達到了極為了解的程度，面對不同人群的用車需求，别克GL8也在進行針對性的車型推出。而一直以來對于商務出行車的堅持，也一步一步為其在中國市場打下基礎。