“卡脖子”相信很多人都不陌生，從華為到機床，從棉花到木漿，我們在看到這些新聞的時候，不免會思考這些事件的背後，關鍵原因在于我們在核心技術領域的不足。
不過相對來說，汽車行業的發展無疑是讓人欣喜的，這其中就有自主車型砥砺前行的身影。
就拿今年5月上市的魏牌摩卡來說，這款SUV是全球第一個具備高階高速智能領航輔助功能的燃油車，且這套智駕系統——NOH智慧領航輔助駕駛系統，由毫末智行打造，展現出了不輸于特斯拉、小鵬等新勢力的先端智能實力，而即将上市的摩卡DHT-PHEV，其技術水準更是領先于理想One的增程式技術。
NOH，用技術征服行業内外
毫末智行，自主品牌孵化出的獨立科技公司，業内曾有言他們是中國最懂量産智能駕駛的團隊。據說此前在魏牌摩卡NOH研發階段，以測試狂著稱的董事長張凱和CEO顧維灏，每周必須去高速測試幾小時，常常是被從業人員催着回來開會，“匠人精神”不言而喻。
在如此團隊努力下，魏牌摩卡NOH自然不會讓人失望。其以5個毫米波雷達、1個單目廣角攝像頭、IMU高精定位單元等為硬體基礎，由完全具備從智能化底層架構開始自研能力的毫末智行進行負責調校，結合中國駕駛習慣、國内地理地貌特點，使其擁有六大場景解決方案，包括智能進/出匝道、智能避讓彙入口、智能變道保護、智能避讓大車、智能判别易混分叉路口、分心監測+疲勞監測，為國内使用者提供更為舒适、便捷的智能駕駛輔助。
而在近兩年比較關注的安全問題上，毫末智行負責人劉鵬凱表示：“毫末智行的NOH擁有拟人化的駕駛政策以及安全保護系統，可以監測道路、天氣條件，駕駛員狀态及系統軟硬體安全運作情況，全程守護使用者出行更安全放心。”以此為基礎，NOH系統将會提供更加安全、穩定的使用體驗，切實踐行“安全是一切豪華的基礎”品牌理念。
與此同時，魏牌摩卡NOH還在緊鑼密鼓的“大考”——3萬公裡智行中國高速路段挑戰，它将直面國内各種複雜、困難、多變的高速路況，以實際行動驗證自我。目前來看，平均每百公裡接管次數，僅為0.73次；變道超車593次，成功率96.9%；出入匝道212次，成功率94.8%；通過隧道89次，成功率95.5%……每一個數字都代表着其實力的強大。
可以說，魏牌摩卡的NOH相比于特斯拉NOA、蔚來NOP等系統，不僅各項資料絲毫不落後造車新勢力，同時其實際表現也更加符合國人駕駛習慣，并且NOH系統單獨選配為1.5萬元，與同期特斯拉EAP 3.2萬元、小鵬NGP 2.0萬元的選配價，質價比要更為出色。
DHT-PHEV，開啟全新征程
當然，除了智駕系統部分，以往對于國内汽車而言最“卡脖子”的就是三大件。不過，近年來單說魏牌所使用的所有動力組合，大部分均為全自研産品，魏牌摩卡所搭載的9DCT變速器更是全球首款橫置變速器，技術水準不斷向國際先端靠攏。
同時，即将上市的摩卡DHT-PHEV車型，同樣為全新自研動力架構。與最近又被推上風口浪尖的理想ONE增程式動力不同，這套全新系統将采用雙電機混聯拓撲結構，三個動力單元+多種工作模式，可以覆寫全速域場景，可實作不同負荷多種工作模式最優運作，動力、平順性上更有保證的同時，也将帶來更加出衆的燃油經濟性，絕對值得大家的關注！
小結
作為自主品牌的領航者，魏牌是第一個向豪華進軍的中國品牌，始終在引領中國品牌的進步。而本年度基于魏牌摩卡這款“新一代智能汽車”，以及在新能源領域的全新突破，魏牌再次開辟了汽車市場全新賽道，相信未來魏牌将會讓更多國人感同身受中國智造的優越性，并一步一步向海外市場拓展與耕耘！