“卡脖子”相信很多人都不陌生，从华为到机床，从棉花到木浆，我们在看到这些新闻的时候，不免会思考这些事件的背后，关键原因在于我们在核心技术领域的不足。
不过相对来说，汽车行业的发展无疑是让人欣喜的，这其中就有自主车型砥砺前行的身影。
就拿今年5月上市的魏牌摩卡来说，这款SUV是全球第一个具备高阶高速智能领航辅助功能的燃油车，且这套智驾系统——NOH智慧领航辅助驾驶系统，由毫末智行打造，展现出了不输于特斯拉、小鹏等新势力的先端智能实力，而即将上市的摩卡DHT-PHEV，其技术水平更是领先于理想One的增程式技术。
NOH，用技术征服行业内外
毫末智行，自主品牌孵化出的独立科技公司，业内曾有言他们是中国最懂量产智能驾驶的团队。据说此前在魏牌摩卡NOH研发阶段，以测试狂著称的董事长张凯和CEO顾维灏，每周必须去高速测试几小时，常常是被工作人员催着回来开会，“匠人精神”不言而喻。
在如此团队努力下，魏牌摩卡NOH自然不会让人失望。其以5个毫米波雷达、1个单目广角摄像头、IMU高精定位单元等为硬件基础，由完全具备从智能化底层架构开始自研能力的毫末智行进行负责调校，结合中国驾驶习惯、国内地理地貌特点，使其拥有六大场景解决方案，包括智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能判别易混分叉路口、分心监测+疲劳监测，为国内用户提供更为舒适、便捷的智能驾驶辅助。
而在近两年比较关注的安全问题上，毫末智行负责人刘鹏凯表示：“毫末智行的NOH拥有拟人化的驾驶策略以及安全保护系统，可以监测道路、天气条件，驾驶员状态及系统软硬件安全运行情况，全程守护用户出行更安全放心。”以此为基础，NOH系统将会提供更加安全、稳定的使用体验，切实践行“安全是一切豪华的基础”品牌理念。
与此同时，魏牌摩卡NOH还在紧锣密鼓的“大考”——3万公里智行中国高速路段挑战，它将直面国内各种复杂、困难、多变的高速路况，以实际行动验证自我。目前来看，平均每百公里接管次数，仅为0.73次；变道超车593次，成功率96.9%；出入匝道212次，成功率94.8%；通过隧道89次，成功率95.5%……每一个数字都代表着其实力的强大。
可以说，魏牌摩卡的NOH相比于特斯拉NOA、蔚来NOP等系统，不仅各项数据丝毫不落后造车新势力，同时其实际表现也更加符合国人驾驶习惯，并且NOH系统单独选配为1.5万元，与同期特斯拉EAP 3.2万元、小鹏NGP 2.0万元的选配价，质价比要更为出色。
DHT-PHEV，开启全新征程
当然，除了智驾系统部分，以往对于国内汽车而言最“卡脖子”的就是三大件。不过，近年来单说魏牌所使用的所有动力组合，大部分均为全自研产品，魏牌摩卡所搭载的9DCT变速器更是全球首款横置变速器，技术水平不断向国际先端靠拢。
同时，即将上市的摩卡DHT-PHEV车型，同样为全新自研动力架构。与最近又被推上风口浪尖的理想ONE增程式动力不同，这套全新系统将采用双电机混联拓扑结构，三个动力单元+多种工作模式，可以覆盖全速域场景，可实现不同负荷多种工作模式最优运行，动力、平顺性上更有保证的同时，也将带来更加出众的燃油经济性，绝对值得大家的关注！
小结
作为自主品牌的领航者，魏牌是第一个向豪华进军的中国品牌，始终在引领中国品牌的进步。而本年度基于魏牌摩卡这款“新一代智能汽车”，以及在新能源领域的全新突破，魏牌再次开辟了汽车市场全新赛道，相信未来魏牌将会让更多国人感同身受中国智造的优越性，并一步一步向海外市场拓展与耕耘！