在成為一個全新的“四川造”汽車品牌之後，凱翼汽車正在加速自己的轉型腳步，當許多人都在等待一款有分量的産品到來之時，凱翼還是選擇了一種更加親民的方式來搶奪市場佔有率，而這款又一次被戴上了“價格屠夫”帽子的汽車産品就是凱翼軒度。
定位于緊湊型轎車市場的軒度以6.78萬元的價格起售，這個價格門檻已經低于同級别細分市場的平均水準，甚至還買不起一台小型市場中的威馳、悅納。可就因為賣得便宜就稱之為“價格屠夫”？不不不，軒度這次有的優勢不止是價格而已。
我們從外觀設計入手，可以看到的是，軒度在前臉設計上沒有使用當下市場中能見到的正常樣式，主進氣格栅在視覺上分為了兩層，車體面闆貫穿其間，而實際氣孔區間都以懸浮點陣中網進行覆寫，配合部分車型的多彩金屬噴塗，樣式上能夠提供較高的個性辨識度。
與此同時，下氣孔結構之下還提供了較為明顯的運動前唇設計，它會在邊緣與藏在分層結構中的縱置氣孔形成視覺連接配接，加之這裡還藏有LED日間行車光帶、内部黑色襯底飾闆，視覺檔次也是不低的。
從側後方來看，幹練的腰線從側翼子闆銘牌開始貫穿了車門把手與尾燈；在車尾我們則看到了尖銳鋒利的小鴨尾，後保險杠其中帶有雙邊多邊形排氣管，而它帶有的大範圍包裹能有效提升多路況通過性。
但要說車尾最出彩的設計仍在于它的尾燈，全熏黑處置的尾燈雖說未完成左右側的貫穿，但不論是其間鑲嵌着的車輛品牌标志，還是它扁而修長的樣式，都顯得極具個性。更重要的是，這種修長的尾燈扁而不平，整體都形成了立體化隆起，這對于它朝向不同方向的照明是極為有利的，在視覺之外兼顧這種實用價值，軒度的外觀真的不光是好看那麼簡單。
接着我們進入到車艙之内，從它帶有重心偏轉的中控台開始，我們就能感受到凱翼對于軒度這台車的用心。
10.25英寸的懸浮式觸控屏首先出現在了中控台的頂端，它所搭載的智能車聯網系統除了可以支援CarPlay手機互聯外，在基礎設計中就已經提供了比智能手機更精緻的界面UI，包括QQ音樂、酷我音樂、高德地圖等在智能手機上最實用的資訊娛樂功能，也都在這套車機中實作了。
與此同時，通過凱翼智行應用程式，軒度也同樣支援遠端控制、監測與定位等功能；而它的語音識别控制則覆寫了多媒體、導航與通話，娛樂與實用便由此融為了一體。
在關于資訊娛樂的主要硬體之外，軒度在艙内提供了諸多可以直接優化駕駛、乘坐與用車體驗的配件。
駕駛方面，軒度有帶後駐車雷達的全景影像系統，并提供了全車6個安全氣囊與定速巡航系統；乘坐方面，軒度的皮革座椅還提供了前排加熱與有後排杯架、後獨立空調出風口設計；用車方面，軒度則包含了多色氛圍燈、全車窗一鍵升降、電動外後視鏡、電動天窗以及前排無線充電闆等，其中，全車6氣囊、無線充電、前排加熱與氛圍燈都是該級别中不多見的，想要從中找短闆還真不太容易。
與此同時，我們還發現，軒度雖說是一台價格較低的緊湊型轎車，但它的尺寸規格與空間性卻并沒有是以而受挫，反倒是達到了A+級别。
軒度的長寬高分别達到了4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，尤其是2.7米的軸距已經超過了包括缤瑞、帝豪、名爵5衆多同價位競争對手。在這樣的尺寸規格下，軒度可以為身高176cm的體驗者提供近1拳的前後排頭部空間，同時，其在後排的腿部空間也可以在2拳，配合全頭枕設計，整體體感舒适性的确很“A+”。
解決了設計、配置、空間，凱翼在軒度的機械結構方面也足夠下本兒，它在動力硬體上為全系共享了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW、峰值扭矩為230N·m，要知道同級别中不少車型要麼隻提供自吸機，要麼就是提供1.5L、1.5T兩種選項，而像軒度這樣一次到位的真不多見。而在傳動上，與1.5T發動機相比對的則有5MT或CVT可選，二者的NEDC綜合油耗為6.6L/100km、6.9L/100km。
另外，别看軒度的價格很低、動力夠硬，但它在懸架上卻也沒有節省成本，除了前橋有麥弗遜式獨立懸架外，它的後橋之中也是多連杆式獨立懸架，這通常會是一台10萬級+的轎車才能獲得的硬體規格。
寫在最後
盡管我們還沒能把軒度開去進行長裡程測試，但從能夠最先吸引到消費者的設計到能夠說服消費者的車艙空間與動力硬體，凱翼軒度這一次都拿出了超出我們想象的硬實力表現，尤其是在配上了這6.58萬元的超低價格門檻與1.5T+前後獨懸之後，它還真難讓人不心動。