12月1日，理想汽車公布了11月份的傳遞成績單，理想ONE的成績為13485輛，瞬間點燃行業氣氛。與其它品牌多車型抱團出擊不同，理想汽車僅憑一款車型就有如此成就，含金量可謂相當之高，成功在造車新勢力中尋找到屬于自己的一片藍天，鞏固自己市場地位，驅動出使用者滲透性的拓展，成為當之無愧的現象級産品。
還令人欣喜的是，根據12月9日乘聯會公布的資料，理想ONE在高端SUV銷量排行中位列第2。12月10日，據中汽資料終端零售資料，理想ONE更是蟬聯中大型SUV冠軍，好事連連。
淬煉出中國版特斯拉模式
放眼新能源細分領域，與理想ONE同為現象級産品的還屬特斯拉旗下的系列産品，兩個品牌均對市場有着獨特的見解，引領着行業前進方向。把時間倒退數年，那時候國内新能源還是一片藍海，幾乎每月都會聽到新品牌的誕生，可随着補貼退坡、融資環境變差等綜合因素，大部分品牌一車未産便陷入困境不能自拔。特斯拉的到來以及國産化後的價格門檻下降，更是讓不少造車新勢力感到“狼來了”！大浪褪去後，才知道誰是在裸泳。
這場浩浩蕩蕩的洗牌也讓留存下來的造車新勢力在挑戰中抓住了機遇，加速了成長節奏。事實上，這個結果從一開始便可預料，與其它品牌創始人熱衷舉辦釋出會，比拼PPT動畫效果不同。理想汽車創始人李想從始至終對于造車都有着清晰的認識，懷揣嚴謹的态度，提煉出産品核心競争力。因為他深知時間不等人，資金壓力更是不允許他的每一次出牌可以反悔。
這種戰略上的如履薄冰、深思熟慮，并憑借精準定位與技術為上的底氣，助力理想汽車做着不懼困難，而是務必正确的事情。李想不盲目追求速度，有太多經驗總結出若方向不對一切皆零，頭部10%的事情幾乎決定了後面100%的結果。
理想汽車拒接随波逐流的内卷，也不吹不能落地的牛。就在12月6日，理想汽車開始推送OTA 3.0版本，成為中國最大規模的OTA推送活動。理想員工出行不僅必須經濟艙還得買最低折扣，公司看似“摳門”的背後是對使用者的無限慷慨，要知道這些配置在其它競争對手那是需幾萬元選裝的，這背後透露出無論營銷、産品、服務皆秉承務實風格，錢就是要花在刀刃上，并且命脈必須掌握在自己手中。當下，理想汽車已成為第一家基于國産晶片實作NOA導航輔助駕駛全棧自研的企業。
還有很多方面，理想汽車與特斯拉在看問題角度上有着異曲同工之妙，可是理想汽車并非拿來主義的去模仿他人的成功，而是淬煉出中國版特斯拉模式，赢得市場的認可與使用者的信賴。
标杆的背後絕非偶然，源于對使用者需求的深入洞察
理想汽車與特斯拉作為各自技術路線的标杆，坐穩銷量第一梯隊。具體而言，理想ONE有哪些成功要素呢？在我看來，首先是選擇看似冷門的增程式，而不是市場占有率更高的純電動。面對電池技術與成本沒得到質的飛躍，公用快充樁的布局密度還需時間，理想汽車不想把以上用車焦慮給到使用者，帶來不好的新能源體驗，而是緻力于在産品立項之初便全球首創城市用電、長途發電的全新電動模式，實作純電續航188公裡、NEDC綜合續航1080公裡的優秀賬面資料，行之有效解決家庭使用者裡程焦慮問題，成為中國家庭首選的豪華車。
鼓勵二胎乃至三胎的政策推行，使得家庭出行的場景已發生變化。理想汽車貫徹“創造移動的家、創造幸福的家”的企業理念，經過深度調研後理想ONE沒有選擇犧牲後排出入便利性的七座，而是讓每位乘客都能感到更加舒适、便利性的六座布局，理想ONE把電動六座變成了行業标準，進而承載三代同堂的使用需求，獲得家庭使用者的一緻認可。
此外，理想汽車的智能座艙，為每一個使用者提供便捷舒适的體驗，行業首創的四屏設計和全車四音區智能語音，給每一位乘客無差别式智能化禮遇，盡享智能時代的全新空間體驗，如今被許多競争對手所紛紛模仿。
未來，使用者說了算
關于未來的野望，理想汽車深知除了傳遞規模要達到更高境界外，技術儲備至關重要。根據理想的财務報表顯示，去年公司研發投入為11億元，而今年則已爆發式增長到30億元左右。除了繼續打造第二代增程平台外，理想汽車還将建構高壓純電Whale平台以及Shark平台，拓展出雙輪技術路線，并逐漸建構起三層充電網絡架構，好迎接未來不确定性發展趨勢，做到面面俱到，把選擇權交到使用者手裡，目标2025年拿到中國智能電動車20%以上的市場佔有率。
在每個重要節點做出正确的選擇，明白快與慢是相對的，厘清主次利弊，将資源利用到極緻，是理想汽車數年來突破産品同質化包圍圈的重要法寶。不知自覺之中，我們已見證着理想ONE拿下一個又一個階段性成果，步伐穩健，在産品力與口碑上實作雙赢。2022年第二季度上市的新車型“X01”勢必将讓理想汽車品牌向上，重新整理造車新勢力新的标杆水準。
來源丨四川觀察
編輯丨李唐娜
責編丨陶忻玥
稽核丨王靜
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