12月1日，理想汽车公布了11月份的交付成绩单，理想ONE的成绩为13485辆，瞬间点燃行业气氛。与其它品牌多车型抱团出击不同，理想汽车仅凭一款车型就有如此成就，含金量可谓相当之高，成功在造车新势力中寻找到属于自己的一片蓝天，巩固自己市场地位，驱动出用户渗透性的拓展，成为当之无愧的现象级产品。
还令人欣喜的是，根据12月9日乘联会公布的数据，理想ONE在高端SUV销量排行中位列第2。12月10日，据中汽数据终端零售数据，理想ONE更是蝉联中大型SUV冠军，好事连连。
淬炼出中国版特斯拉模式
放眼新能源细分领域，与理想ONE同为现象级产品的还属特斯拉旗下的系列产品，两个品牌均对市场有着独特的见解，引领着行业前进方向。把时间倒退数年，那时候国内新能源还是一片蓝海，几乎每月都会听到新品牌的诞生，可随着补贴退坡、融资环境变差等综合因素，大部分品牌一车未产便陷入困境不能自拔。特斯拉的到来以及国产化后的价格门槛下降，更是让不少造车新势力感到“狼来了”！大浪褪去后，才知道谁是在裸泳。
这场浩浩荡荡的洗牌也让留存下来的造车新势力在挑战中抓住了机遇，加速了成长节奏。事实上，这个结果从一开始便可预料，与其它品牌创始人热衷举办发布会，比拼PPT动画效果不同。理想汽车创始人李想从始至终对于造车都有着清晰的认识，怀揣严谨的态度，提炼出产品核心竞争力。因为他深知时间不等人，资金压力更是不允许他的每一次出牌可以反悔。
这种战略上的如履薄冰、深思熟虑，并凭借精准定位与技术为上的底气，助力理想汽车做着不惧困难，而是务必正确的事情。李想不盲目追求速度，有太多经验总结出若方向不对一切皆零，头部10%的事情几乎决定了后面100%的结果。
理想汽车拒接随波逐流的内卷，也不吹不能落地的牛。就在12月6日，理想汽车开始推送OTA 3.0版本，成为中国最大规模的OTA推送活动。理想员工出行不仅必须经济舱还得买最低折扣，公司看似“抠门”的背后是对用户的无限慷慨，要知道这些配置在其它竞争对手那是需几万元选装的，这背后透露出无论营销、产品、服务皆秉承务实风格，钱就是要花在刀刃上，并且命脉必须掌握在自己手中。当下，理想汽车已成为第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的企业。
还有很多方面，理想汽车与特斯拉在看问题角度上有着异曲同工之妙，可是理想汽车并非拿来主义的去模仿他人的成功，而是淬炼出中国版特斯拉模式，赢得市场的认可与用户的信赖。
标杆的背后绝非偶然，源于对用户需求的深入洞察
理想汽车与特斯拉作为各自技术路线的标杆，坐稳销量第一梯队。具体而言，理想ONE有哪些成功要素呢？在我看来，首先是选择看似冷门的增程式，而不是市场占有率更高的纯电动。面对电池技术与成本没得到质的飞跃，公用快充桩的布局密度还需时间，理想汽车不想把以上用车焦虑给到用户，带来不好的新能源体验，而是致力于在产品立项之初便全球首创城市用电、长途发电的全新电动模式，实现纯电续航188公里、NEDC综合续航1080公里的优秀账面数据，行之有效解决家庭用户里程焦虑问题，成为中国家庭首选的豪华车。
鼓励二胎乃至三胎的政策推行，使得家庭出行的场景已发生变化。理想汽车贯彻“创造移动的家、创造幸福的家”的企业理念，经过深度调研后理想ONE没有选择牺牲后排出入便利性的七座，而是让每位乘客都能感到更加舒适、便利性的六座布局，理想ONE把电动六座变成了行业标准，从而承载三代同堂的使用需求，获得家庭用户的一致认可。
此外，理想汽车的智能座舱，为每一个用户提供便捷舒适的体验，行业首创的四屏设计和全车四音区智能语音，给每一位乘客无差别式智能化礼遇，尽享智能时代的全新空间体验，如今被许多竞争对手所纷纷模仿。
未来，用户说了算
关于未来的野望，理想汽车深知除了交付规模要达到更高境界外，技术储备至关重要。根据理想的财务报表显示，去年公司研发投入为11亿元，而今年则已爆发式增长到30亿元左右。除了继续打造第二代增程平台外，理想汽车还将构建高压纯电Whale平台以及Shark平台，拓展出双轮技术路线，并逐步构建起三层充电网络架构，好迎接未来不确定性发展趋势，做到面面俱到，把选择权交到用户手里，目标2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额。
在每个重要节点做出正确的选择，明白快与慢是相对的，分清主次利弊，将资源利用到极致，是理想汽车数年来突破产品同质化包围圈的重要法宝。不知自觉之中，我们已见证着理想ONE拿下一个又一个阶段性成果，步伐稳健，在产品力与口碑上实现双赢。2022年第二季度上市的新车型“X01”势必将让理想汽车品牌向上，刷新造车新势力新的标杆水准。
来源丨四川观察
编辑丨李唐娜
责编丨陶忻玥
审核丨王静
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