在國内中型SUV市場裡面，在2021年剛開始的時候，國内就又出現了一款黑馬車型，它便是瑞虎8，說實話，這台車型截止到目前為止，在國内的獲得的反響很不錯，基本上每個月銷量都是1萬+台，記得在今年銷量最高的一個月份，該車型單月銷量突破了2萬台，占據了國内中型SUV的第一名，由此可見，我們自主品牌不僅在緊湊SUV市場崛起了，針對于國内大空間中型SUV市場裡面，也已經出現了一些出類拔萃的車型。
可是如果站在高端、商務的角度，其實瑞虎8在這兩個方面還差些意思，而在今年的11月份，在國内我們就看到了一款預售很火爆的中型SUV，它便是“傳祺GS8”，新車今晚就上市！寬1.9米比冠道霸氣，配第三代愛信8AT，能喝92油。記得在預售的時候，這台車型的指導價格為18.88萬—24.68萬之間，說實話，對于一台中型SUV，這樣的售價區間真的不便宜，即便是預售完成之後，我感覺該車型的定價估計是在17萬左右，也已經趕上同級别紅旗HS5豪華SUV的售價了。
雖然說在這台車型身上入門都是高配，但部分版本還加入了和豐田漢蘭達同款的第四代THS混合動力系統，但對于一台自主品牌來說，單單在車标方面，這台車型都沒辦法和其它合資車相提并論，而在最近一段時間，我也看到了很多車評人都在誇贊這款車型，或許在營銷和推廣方面，這次傳祺家族真的下血本了，畢竟單單在産品力和整車配置方面，我感覺在新傳祺GS8身上很難能挑出來毛病。
來到車身側面，在設計語言和做工效果方面，看起來真的很像是一台百萬豪車，貫穿式腰線的運用進一步增加了車輛的視覺長度，在燈光的照射下，整車看起來金光閃閃，拿這樣的靜态效果去對于同級别漢蘭達、皇冠陸放絲毫不誇張，主要是在售價方面，新傳祺GS8可是要比它們便宜一些。至于尾部方面，新傳祺GS8延續了曾經沉穩大氣的設計主調，在尾部方面的設計也稍顯平直，結合上豎直的尾燈搭配貫穿式的鍍鉻裝飾、雙邊共兩出的真排氣，讓整車開出去再回頭率方面又提升了一個等級。
至于車身空間尺寸方面，新傳祺GS8較比老一帶做出了很大更新，自身在長度、寬度、高度方面為4980mm、1950mm、1780mm，軸距為2920mm，對于一台中型SUV來說，其實這樣的空間尺寸已經非常出色了，畢竟把這台新車和本田冠道放在一起的時候，兩台車型在體積方面差距懸殊。在這樣大尺寸的空間之下，該車型在車身定位方面也有6座、7座兩個版本，在這裡我建議大家去選擇6座版本，對于日常居家代步、商務出行來說，其實傳祺GS8的6座版本已經足夠了，不管是第二排、第三排的腿部空間表現都很不錯，長時間坐下來也不會感覺到壓抑感和憋屈感。
轉入整車内飾部分，我們可以看到12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏、HUD擡頭數字顯示、多色氛圍燈、360度全景影像、10個品牌喇叭、後排獨立空調、全速自适應巡航等配置，反正在一些進階奢華配置方面，我們在這台新車身上都能看到。而在整車中控台方面，我們可以看出整車内飾用料很紮實，細節做工方面也都是一些高檔皮革和縫線包覆了中控台的大部分區域，讓這台車型在本質上，定位的就是同級别高端豪華SUV。
最後，至于動力性能方面，在新車身上搭載的有兩套動力系統，分别是燃油版和混動版，其中燃油版采用的是钜浪動力的2.0TGDI+第三代愛信8AT組合，在同級别車型裡面也是入門都是高配，徹底擺脫了在其它合資車身上的小排量引擎，該動力組合在最大功率是252Ps，最大扭矩是400N.m，這樣的動力性能參數，對比其它途觀1.4T、冠道1.5T的版本，在很多方面都做到了完全吊打，仔細對比之後可以看到新傳祺GS8在整體表現方面非常厚道。
當然，為了讓車主用車成本更低，在新車身上也加入了混動版本，采用的也是2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統，其中發動機的最大功率是190馬力，最大扭矩是320牛·米，而對于混動電機版本也分高低功率，高功率能爆出237馬力、低功率能爆出182馬力，和豐田漢蘭達最大差別是新傳祺GS8采用的是渦輪+混動，而漢蘭達則是2.5L自吸+混動，兩台車型在駕駛起來感覺都不一樣，而在綜合油耗方面，都控制在5.3L—5.8L之間，主要是日常駕駛出去，還能加92号汽油。
總之，對于這款預售近乎一個月的車型，在今晚終于要正式上市了！寬1.9米比冠道霸氣，配第三代愛信8AT，能喝92油的新傳祺GS8，我感覺它最大的缺點就是定價偏高了，雖然自身采用的是漢蘭達同款混動，但人家豐田賣的是車标，而你在車标方面本來就差勁，定價這個高想要熱銷走量的話很難。