傳統觀念中，高端市場一直以來都是我們國産品牌難以企及的一個領域。畢竟，相較于衆多合資品牌百年的曆史沉澱，國産品牌确實還略顯年輕了一點。但随着新能源市場的到來，越來越多的國産品牌看到了超車的希望，畢竟在這一領域，國内外品牌基本上是處于同一起跑線，誰先搶占先機，誰就能獲得成功。而根據現今的表現來看，也确實有不少車企給我們自主品牌長臉，諸如比亞迪如今在新能源市場中可以說是賣爆了，又或是今天要介紹的理想汽車，成為了中國高端品牌的門面。
之是以如此，主要原因還是理想ONE賣得非常好，根據中汽資料顯示，11月份它的單月零售量達13438輛。這一資料不僅僅讓理想ONE成為新勢力中首款單月零售量破萬的車型，同時也是30萬以上價位，我們中國高端品牌第一次單車月零售量破萬。甚至通過表格資料可以看出，理想ONE還成為了所有中大型SUV的銷冠，比大衆途昂和寶馬X5加起來還要多。
要知道，理想ONE可是一款售價高達33.8萬的高端SUV。這一價位的國産車，不說是創造出如此多的紀錄，即使是月售過萬，放在幾年之前都是我們自主品牌想都不敢想的事，即便新能源“一哥”比亞迪也未在30萬以上價位實作單車月銷破萬，燃油車領域的紅旗，目前也止步于20萬級市場。是以看到這，筆者也不禁産生了疑問，理想ONE背後的“銷量密碼”到底是什麼？
其實通過仔細了解後，咱們不難發現，理想ONE能夠從2019年底首次傳遞，到現在短短兩年的時間便月銷破萬，這背後絕非僅是處于行業風口那麼簡單。首先，這肯定是離不開理想ONE準确的市場定位，和它出色的産品實力，諸如行業首創城市用電、長途發電的全新電動模式，以及迎合二、三孩家庭需求的電動六座模式，進而受到了廣大家庭使用者的喜愛和選擇。
其次，就是理想ONE豐富且領先的品質實力，諸如硬體層面上是配備了大範圍Nappa真皮内飾，以及座椅加熱/按摩、全景大天窗、隔音玻璃、航空級頭枕等，軟體層面上不僅是擁有多屏關聯、四音區控制等互動功能，最近新推送的OTA 3.0更新，還帶來了車道級導航、自動上下匝道等NOA導航輔助駕駛系統，安全性和互動體驗可以說是達到了同級主流甚至領先的實力。
而能夠擁有如此出色的産品實力，其實是離不開理想汽車長期在研發費用上的大筆投入。就比如說在剛剛過去的第三季度中，理想ONE總營收為77.8億（12.1億美元），但它當季投入的研發成本就有8.885億（1.379億美元），占到了營收入11個點以上，同比漲幅達到166%。可以看出，理想汽車的研發費用是持續增長的，這也是為了保持智能技術、産品研發快速更新疊代的必經過程。
與傳統勢力遍布各大城市的4S店銷售網絡相比，正處于銷售網絡拓展階段的新勢力們，無疑是處于下風，是以理想汽車也不得不花費大量成本建設銷售管道，這也是保持銷量持續增長的一種必要手段。值得肯定的是，理想汽車與特斯拉一樣，為全國直營模式，銷售管道多位于城市的商業圈，不僅更便于使用者看車、購車，而且也能省去了“中間商”，具備價格更透明的優勢。而且，截止上月底，理想汽車全國零售中心已達到174家，年内有望突破200家，遍布100座一、二線城市。
整體來看，如今理想汽車憑借着高資金投入，以及直營模式+不斷擴大的銷售體系，它在高端市場中的品牌力，已經逐漸受到了更多人的認可。再加之30來萬就能夠買到一款舒适、實用且安全的中大型SUV，毫無疑問是同價位品價比出色的一款“奶爸車”。據悉，明年理想汽車的第二款車型X01也将在第二季度釋出，并預計在第三季度開始傳遞，屆時，理想汽車的銷量想來還會迎來攀升，至于會達到什麼層次，咱們不妨拭目以待！