传统观念中，高端市场一直以来都是我们国产品牌难以企及的一个领域。毕竟，相较于众多合资品牌百年的历史沉淀，国产品牌确实还略显年轻了一点。但随着新能源市场的到来，越来越多的国产品牌看到了超车的希望，毕竟在这一领域，国内外品牌基本上是处于同一起跑线，谁先抢占先机，谁就能获得成功。而根据现今的表现来看，也确实有不少车企给我们自主品牌长脸，诸如比亚迪如今在新能源市场中可以说是卖爆了，又或是今天要介绍的理想汽车，成为了中国高端品牌的门面。
之所以如此，主要原因还是理想ONE卖得非常好，根据中汽数据显示，11月份它的单月零售量达13438辆。这一数据不仅仅让理想ONE成为新势力中首款单月零售量破万的车型，同时也是30万以上价位，我们中国高端品牌第一次单车月零售量破万。甚至通过表格数据可以看出，理想ONE还成为了所有中大型SUV的销冠，比大众途昂和宝马X5加起来还要多。
要知道，理想ONE可是一款售价高达33.8万的高端SUV。这一价位的国产车，不说是创造出如此多的纪录，即使是月售过万，放在几年之前都是我们自主品牌想都不敢想的事，即便新能源“一哥”比亚迪也未在30万以上价位实现单车月销破万，燃油车领域的红旗，目前也止步于20万级市场。所以看到这，笔者也不禁产生了疑问，理想ONE背后的“销量密码”到底是什么？
其实通过仔细了解后，咱们不难发现，理想ONE能够从2019年底首次交付，到现在短短两年的时间便月销破万，这背后绝非仅是处于行业风口那么简单。首先，这肯定是离不开理想ONE准确的市场定位，和它出色的产品实力，诸如行业首创城市用电、长途发电的全新电动模式，以及迎合二、三孩家庭需求的电动六座模式，从而受到了广大家庭用户的喜爱和选择。
其次，就是理想ONE丰富且领先的品质实力，诸如硬件层面上是配备了大范围Nappa真皮内饰，以及座椅加热/按摩、全景大天窗、隔音玻璃、航空级头枕等，软件层面上不仅是拥有多屏联动、四音区控制等交互功能，最近新推送的OTA 3.0升级，还带来了车道级导航、自动上下匝道等NOA导航辅助驾驶系统，安全性和交互体验可以说是达到了同级主流甚至领先的实力。
而能够拥有如此出色的产品实力，其实是离不开理想汽车长期在研发费用上的大笔投入。就比如说在刚刚过去的第三季度中，理想ONE总营收为77.8亿（12.1亿美元），但它当季投入的研发成本就有8.885亿（1.379亿美元），占到了营收入11个点以上，同比涨幅达到166%。可以看出，理想汽车的研发费用是持续增长的，这也是为了保持智能技术、产品研发快速更新迭代的必经过程。
与传统势力遍布各大城市的4S店销售网络相比，正处于销售网络拓展阶段的新势力们，无疑是处于下风，所以理想汽车也不得不花费大量成本建设销售渠道，这也是保持销量持续增长的一种必要手段。值得肯定的是，理想汽车与特斯拉一样，为全国直营模式，销售渠道多位于城市的商业圈，不仅更便于用户看车、购车，而且也能省去了“中间商”，具备价格更透明的优势。而且，截止上月底，理想汽车全国零售中心已达到174家，年内有望突破200家，遍布100座一、二线城市。
整体来看，如今理想汽车凭借着高资金投入，以及直营模式+不断扩大的销售体系，它在高端市场中的品牌力，已经逐步受到了更多人的认可。再加之30来万就能够买到一款舒适、实用且安全的中大型SUV，毫无疑问是同价位品价比出色的一款“奶爸车”。据悉，明年理想汽车的第二款车型X01也将在第二季度发布，并预计在第三季度开始交付，届时，理想汽车的销量想来还会迎来攀升，至于会达到什么层次，咱们不妨拭目以待！