特斯拉Model 3的橫空出世，對傳統豪華品牌的領軍者們産生了較大沖擊，其中賣得最好的寶馬3系，今年也隻有Model 3 6成的銷量。而寶馬的純電i系列一直沒有與Model 3對應的車型，直到這次i3（非進口i3）的出現寶馬才要回了話語權。
近日，工信部公布了一組國産寶馬i3的申報資訊，這并不是以前那台擁有碳纖維車架的進口兩廂車。新車是基于燃油版寶馬3系的平台打造而來的。
一分鐘看新車重點
1. 新車非油改電
2. 采用3系中期改款的設計
3. 擁有340匹馬力
4. 配備空氣懸挂
此前寶馬純電SUV iX3的外觀，隻是在中網、輪毂和保險杠等地方與燃油版差別開來，沒有太多新鮮感。而這次的寶馬i3，相比3系并不隻是多了純電動車的元素那麼簡單。
寶馬i3的外觀采用了3系中期改款後的設計，也是改款3系的首次曝光，意味着這台i3比在售的3系要新半代，算是寶馬給選擇純電3系的使用者一個福利。
在配置上，寶馬i3還提供了19寸的輪圈，而3系就算是頂配的330也隻配備18寸輪圈，據說新車還會采用空氣懸挂。車身尺寸方面，寶馬i3的長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，由于底盤放有電池減少了離地間隙，是以新車的車身高度要比3系高一些來保障通過性。
動力方面，申報車的尾标貼有“i3 eDrive 35L”的辨別，搭載來自寶馬自産的驅動電機，最大馬力達到了340匹，動力比3系330所用的2.0T高功率發動機還要強，馬力直逼3.0T V6的M340i。
值得注意的是，寶馬i3不是簡單用3系油改電得來的産物，雖然兩台車都是基于寶馬的CLAR平台打造，但該平台在研發之初就考慮到了相容燃油、混動和純電三種形式，隻是沒有像寶馬iX那樣擁有專屬的純電平台罷了。
奔馳和奧迪在這個級别還沒有對應的純電産品，是以寶馬i3目前更像是瞄準了特斯拉Model 3。雖然寶馬i3還沒有續航和價格等資訊，但按照此前寶馬iX3與X3的差異來看，i3的價格預計會和3系330的版本不相上下，續航也會在500公裡左右。
顯然特斯拉Model 3會在動力、價格以及續航方面更有優勢，因為它有25.56萬的長續航版和33.99萬的高性能版。整體的體驗也會和寶馬i3不同，Model 3的新鮮感更多，而i3依然保留了傳統風格。
寫到最後
教授身邊的一位朋友說到：雖然Model 3缺乏傳統豪華品牌的沉澱，但既然是要體驗電動車這樣的新物種，那我為什麼還要選回正常的老牌電動車呢？
這突然讓教授覺得，拿這兩台個性分裂的車來理性分析一通，還不如遵循自己的第一印象挑選來得實在，畢竟這兩台車本身就擁有兩類不同的使用者群體。
網友1：陳田牛逼，果然拆車件大燈和新款一模一樣。前段時間看過
網友2：關鍵看續航 改不改電 問題不大 老i3不是油改電 你咋不去買？
網友3：好家夥，車長把中級車行政典範邁騰幹下去了
網友4：關心電池和電池售後，之前寶馬5系電動車更換電池比新車還貴
網友5：27-28我就買了