新能源已成大勢所趨，除了新勢力車企外，越來越多的傳統車企也加入了這一行列，比如奧迪推出了 e-tron 系列，奔馳推出了 EQ 系列，而寶馬也在 iX3這個油改電的車型之後，推出了純電動平台的首款車型——寶馬 iX。寶馬 iX 作為一款中大型純電動 SUV，它不僅有使用者需要的大空間、高智能、長續航，還有寶馬一如既往的駕控樂趣。即便如此，有些人在看到它的造型時，都被它的設計驚到，不敢恭維。那麼，今天咱們就一起來看看這輛看上去有些“其貌不揚”，但用起來還挺“香”的寶馬 iX 吧。
外觀方面，寶馬iX采用了最新的家族式的、靈感來自于自然的設計語言，其中最為吸引眼球的就是鑲嵌于前臉，與寶馬4系如出一轍的、尺寸誇張的雙腎形格栅，不過與4系不同的是，它的内部采用了電動車專屬的封閉式合計，并使用了菱形進行裝飾。對于全新的格栅設計，如果放在當初的4系身上，可能會被更多人說醜，但時間久了，多少也已經習慣了。但對于 iX狹窄細長的前大燈，估計很多人都覺得，太不“寶馬”了，如果擋上中間的格栅和标志，說它是任何一款車型都可能有人相信，唯獨寶馬。
當然，除了車頭外，iX 其他地方的設計都比較正常。側面飽滿圓滑，“斷開式”的 D 柱設計營造出車頂懸浮的效果，車門把手的設計有點像大衆的 ID 系列，兼顧了風阻和美觀。除此之外，iX 還采用了無邊框車門的設計，這在這種造型的 SUV 上還是很少見的。尾燈的設計與前大燈形成呼應，但内部燈光的造型還是有很強的寶馬風格。底部層次感強烈的保險杠，給這款電動車營造了不少運動感。
iX 的内飾同樣采用了相對較為簡潔的設計風格，同時也一改當下其他寶馬車型的風格，但沒有讓人看到太多新意，由12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸的中控屏組成的懸浮式雙聯屏，已經成為了很多新能源車，甚至普通燃油車的标配，但微微向駕駛座方面傾斜，便于駕駛員操作的設計還是很寶馬的。兩幅式的多功能方向盤也不是新鮮事物了，但造型上還是很具科技範兒的，真皮包裹，功能上支援電動四向調節和記憶功能。座椅同樣采用了真皮包裹，配有前排座椅加熱、通風、電動調節和記憶功能。車機系統則支援衛星導航系統、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarLife、CarPlay、語音識别控制系統、車聯網和OTA更新等實用功能。此外，iX還配有哈曼卡頓揚聲器，也可選配寶華韋健揚聲器。
車身尺寸上，寶馬iX的長、寬、高分别為4955、1967、1698mm，軸距為3000mm，這個尺寸比寶馬 X5還略大一些。是以空間毋庸置疑，以177cm的體驗者為例，在前排調好座椅後頭部剩餘一拳兩指的空間，在後排頭部同樣剩餘一拳兩指，腿部剩餘兩拳有餘，乘坐空間十分寬裕。
動力方面， 目前在售的iX xDrive50采用的前置+後置的雙電機布局方式，電機總功率為385kW，電機總扭矩為765N·m。在這樣的動力驅動下，它的0-100km/h 加速時間僅為4.6秒，最高車速可達200km/h。電池使用的是111.5kWh的三元锂電池，WLTP純電續航裡程可達630km，快充時間為0.93小時。
整體來看，iX 在很多方面還是延續了寶馬一貫的風格，是一款值得用鑒賞的眼光去看待的車型，隻不過它的設計太超前了，甚至讓人覺得有些難看。不過，這也反映了寶馬對未來的設想和敢于創新的意識。