上周，剛剛去試駕了本田新款奧德賽，體驗了一番後整體的感覺确實還不錯。就MPV産品來說，新奧德賽要比别克GL8更為經濟實惠，比剛剛國産上市的賽那更具成本效益。不過在試駕的時候仔細的想了一下，近些年各大汽車廠商推出的MPV車型屬實不少，這是否代表着SUV時代已經過去，MPV的市場風口要來了?
需求造就了市場 還是市場成就了消費者?
但仔細回想，是什麼促進了中國MPV車型市場的發展?以前，中國消費者購買MPV車型的主流産品還是集中在國産車型上，從一代神車五菱宏光到東風風行的MPV産品，其用途大多數都是以貨運為主。畢竟就經濟實惠的角度來說，以上此類MPV用來拉貨的話，相比于貨運皮卡或廂式貨車來說的成本要降低很多。
而說回貨運MPV産品本身，以足夠大的空間、超低的油耗和經濟的售價，才是打動消費者的最根本原因。是以從這一角度上來看，是消費者的需求造就了市場。
但對于家用MPV來說，以上觀點又被輕松打破。從消費者的家用需求來說，如北上廣等限号城市，很多家庭隻有一個名額。伴随着人口老齡化以及二胎政策的開放，購買一款空間大的車，成了主要需求。也許看到這裡，很多讀者的第一反應就是可以購買一款7座SUV。但實際應用到用車場景來說，7座SUV的成本效益以及空間使用率并不高，并且也不滿足家用SUV的産品特性。
首先，空間足夠大的7座SUV車型主要集中在了豪華品牌，如奔馳GLS、寶馬X7。中大型7座SUV也有奧迪Q7、奔馳GLE、凱迪拉克XT6或沃爾沃XC90等，但綜合以上車型等售價來說，已經超越了家用車的價格，且使用者群體也僅是針對極小部分。是以綜合的來看，還是MPV，相對來說更容易讓消費者接受。
而随着汽車工業的不斷發展，企業間的競争也越來越激烈。為了打破緊湊級SUV五菱宏光霸占市場的局面，比亞迪推出了宋MAX;為了對标别克GL8，上汽大衆推出了威然、廣汽豐田引入了國産賽那、廣汽傳祺帶來了M8等。是以從這一角度來分析，說市場成就了消費者，給了大家更多的選擇空間，也完全沒有問題。
MPV是否會搶占SUV市場?
就這一問題來說，我個人認為未來十年MPV車型市場一定會搶占SUV車型市場的一部分份額。原因很簡單，還是上面提到的，随着國家鼓勵二胎或三胎政策的落地，MPV已經成了未來消費者購車的主要需求。特别是随着95後和00後購車主力的不斷增長，新一代消費者的消費意圖非常明顯，都知道什麼樣的産品适合自己。
不僅僅是這一點原因，抛開MPV空間上的先天優勢，更重要的是MPV車型的實用性要遠高于SUV。而綜合目前市場現狀來看，主機廠也都在積極都研發MPV新産品，是以不久的将來MPV必定會形成此前SUV車型的銷售熱潮。