2016年國家全面開放二胎政策點燃了7座車型的市場，7座SUV和MPV如雨後春筍般湧現。經過幾年驗證大部分消費者已經意識到，7座SUV第三排座椅更多是應急使用，多孩家庭出行場景，MPV才是王道，這也讓MPV的熱度有增無減。特别是今年國家開放三胎政策，多孩家庭的人口數量将會再上升一個量級，MPV俨然已經成為炙手可熱的存在。
不過，雖然現在MPV車的選擇很多卻呈現兩極分化的狀态，合資MPV售價基本在20萬元以上，對于大部分多孩的工薪家庭來說是一筆不小的開支。而中國品牌MPV車型價格則十分親民，10萬元左右的售價在滿足家庭MPV需求的同時也減輕了多人口家庭的開支壓力。下面對比兩款MPV市場中十分暢銷的中國品牌車型，看看誰更符合國内多人口家庭的出行需求。
本次對比選取的車型是上汽大通G50 PLUS 2021款1.5TGI雙離合智享全配版和廣汽傳祺M6 2021款PRO 270T雙離合尊貴版7座，均是兩款車型的頂配版本，分别售價16.58萬元和15.98萬元。兩款車型均為7座、售價接近，均搭載了1.5T+7速雙離合動控組合，動力輸出性能接近，且作為頂配車型，兩款産品的舒适性配置比較全面，更能滿足家庭使用者出行需求，下文将用上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO代替。
外觀：大中網是主流
作為MPV車型一定要有足夠的厚重感，“大嘴”是最好的解決方案。上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO兩款車型均擁有巨大的進氣格栅，讓整個車頭魁梧不少。相比起來，上汽大通G50 PLUS全新“智聚四海”前進氣格栅設計面積更大，幾乎覆寫了整個前臉寬度的90%，并加入了大量的“Z”字電鍍飾件，配合“MAXUS”的英文LOGO時尚感很強；傳祺M6 PRO中網方正内部結構豐富，走日系機甲風。
兩款車型都采用了時下流行的懸浮式車頂設計，并都在窗框上加入鍍鉻飾條提升精緻感。上汽大通G50 PLUS在前排主副駕兩側均配備了無鑰匙進入功能，更厚道；傳祺M6 PRO隻在駕駛位才有，稍顯遺憾。車身尺寸上，上汽大通G50 PLUS在車身長度上優勢明顯，有助于内部空間的提升，其他資料內插補點都在2cm以内影響不大。需要注意的是，上汽大通G50 PLUS比傳祺M6 PRO多出了車頂行李架，在滿載的時候有托運更多行李的可能性。
車尾設計上，上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO有不同的取向，上汽大通G50 PLUS用一條亮黑飾闆将兩側尾燈相連，飾闆内部鑲嵌有扁平化處理的“MAXUS”英文LOGO，傳祺M6 PRO采用貫穿尾燈設計。不過兩車在車尾底部包圍都加入了橫向的鍍鉻飾條，提升整車的沉穩感，但上汽大通G50 PLUS車尾兩側多出兩個與車頭相呼應的通風口造型，增加了運動屬性。
外觀設計兩車各有特色，但從無鑰匙進入和車身長度方面上汽大通G50 PLUS略勝一籌。
内飾/配置：軟是王道，科技感強更讨喜
内飾方面，兩款車型都注重層次感的營造，不過與傳祺M6 PRO的傳統布局不同，上汽大通G50 PLUS采用懷擋式電子換擋杆，為前排中央控制台留出了充足的儲物空間。兩車的中控台均加入了蒙皮縫線設計，提升豪華感。但上汽大通G50 PLUS中控台上半部分為搪塑工藝軟性材質覆寫，傳祺M6 PRO的硬塑膠觸感偏硬，舒适度欠缺，該用料差别也出現在門闆等位置上。
上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO均搭配了雙12.3英寸液晶屏，不同的是傳祺M6 PRO為連體屏，而上汽大通G50 PLUS為兩個獨立的螢幕，同時擁有HUD擡頭顯示，可以實作手機屏與中控屏、儀表屏、HUD屏的多屏關聯。兩車的液晶儀表盤顯示内容豐富，中控屏内各家搭載的車機系統功，上汽大通G50 PLUS的蜘蛛智聯2.0系統内置了騰訊車聯TAI3.0系統，隻需通過“你好，大通”語音指令，就可以直接發送語音消息，同時車載微信含有與手機微信相同的“共享位置”功能，對多輛車組隊出行提供便捷。值得注意的是，蜘蛛智聯2.0系統擁有600毫秒的超快速響應速度，不僅隻需一次喚醒就可以連續對話，而且還具備自主學習能力，會越來越懂你想表達的意思。此外，蜘蛛智聯2.0系統将手機與車機完全打通，隻需一個賬号就能實作手機、車機的無縫切換與同步收藏。而内置的騰訊随行和愛趣聽兩款車載APP，前者融合了騰訊強大的地圖技術和本地化資訊，想去的地方想幹的事語音搜尋全部搞定；後者囊括了QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞、騰訊體育、閱文聽書、喜馬拉雅電台等多種精品有聲内容，能帶給客戶全方位的娛樂體驗。
蜘蛛智聯2.0系統還讓上汽大通G50 PLUS擁有無感藍牙鑰匙功能，車主僅需保持藍牙暢通，無需依賴4G網絡，使用手機就可以實作打開車門，發動汽車，并把車開走，同時也可以将“鑰匙”分享給他人。反觀傳祺M6 PRO支援功能相對比較基礎，而且頂配車型反而不支援手機互聯，令人有些詫異。
空調控制區域，傳祺M6 PRO為實體按鍵，上汽大通G50 PLUS為觸控按鍵，科技感更強。兩車均配備了電子手刹和AUTO HOLD功能，得益于懷擋設計，上汽大通G50 PLUS的前排儲物空間也更為豐富。值得注意的是，上汽大通G50 PLUS全車車窗一鍵升降，傳祺M6 PRO隻有駕駛位能一鍵升降。
空間：多種座椅布局更适合家用
由于上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO的軸距僅有1cm之差，是以在乘坐空間表現兩車并沒有明顯的差距，但在舒适性保障上卻大相徑庭。在前排上汽大通G50 PLUS采用懷擋設計為其在中央控制台區域流出大量空間，可以将手機放在中央控制台預留的儲物槽中，并且支援手機無線充電功能。傳祺M6 PRO因為采用傳統擋杆設計，占用大量空間反而沒有了放手機的位置。值得一提的是，上汽大通G50 PLUS擁有52處儲物空間，可以随心放置各種行李物品，二孩/三孩家庭根本不用擔心沒法随時放置孩子的零食和玩具。
MPV車型更注重二三排的乘坐表現，第二排上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO都設有杯架、充電接口和可獨立控制的空調，但上汽大通G50 PLUS多出了小桌闆，能進一步提高後排的實用性，家庭出行時可以放置pad、筆記本、書本等，友善孩子娛樂和學習，也可以作為應急辦公桌使用。傳祺M6 PRO的杯架隐藏在第二排座椅上，當使用杯架時對第三排乘客進出的便利性影響明顯。
兩車第三排座椅都設有杯架和充電口，不過上汽大通G50 PLUS二三排都有兒童座椅ISOFIX接口，相比僅在第二排有兒童座椅插口的傳祺M6 PRO考慮更周到。要知道現在MPV車型除了商務用途更多是滿足多孩家庭出行場景，二三排均有兒童座椅接口有很強的必要性，當全家出行時二三排座椅均能安排家人照顧兒童，而不是将孩子都集中在第二排，增加家長照顧兒童的難度。此外，上汽大通G50 PLUS二三排共三個兒童座椅ISOFIX接口，更迎合國家倡導的三胎政策，也更符合真正多孩家庭的用車場景。同時，上汽大通G50 PLUS擁有可開啟的全景大天窗和同級最大的第三排車窗，多孩家庭出行時第三排乘客的視野通透性 、舒适性更好。
上汽大通G50 PLUS車身長度和高度的優勢展現在了後備廂上，在2+2+3座椅布局下，上汽大通G50 PLUS要比傳祺M6 PRO的後備廂儲物能力更強。此外，上汽大通G50 PLUS還有2+3、2+3+2、2+2+2、2+3+3多種座椅布局，比競品更靈活，最大程度滿足家庭使用者的需求。當折起第三排座椅後，上汽大通G50 PLUS的後備廂空間更規整也更容易堆放物品，而且上汽大通G50 PLUS配有電動尾門和感應後備廂，小孩和老人拿取物品都很友善。人性化的配置展現了G50 PLUS對每一位家庭成員的“照顧”都很好。
動力操控：G50 PLUS安全防護更全面
動力上兩車均搭載1.5T發動機，上汽大通G50 PLUS發動機最大功率124kW，最大扭矩250N·m；傳祺M6 PRO發動機最大功率124kW，最大扭矩265N·m。發動機參數上傳祺M6 PRO僅是扭矩有一個微弱的領先，但綜合油耗上汽大通G50 PLUS的7.2L卻要優于傳祺M6 PRO的7.5L。兩車均比對7速雙離合變速箱。
安全操控方面，上汽大通G50 PLUS搭載的ADAS智能駕駛輔助系統可實作擁堵、路口等20餘種複雜工況下的0-130km/h全速域、零限制、橫縱向高精度跟車，主動刹車可以覆寫5個車道，相鄰車道車輛駛入時識别時間能做進一百毫秒内，車道保持、偏離預警可實作60km/h下100最小過彎半徑，高速匝道輕松應對。傳祺M6 PRO雖然也配備自适應巡航、主動刹車、車道保持、車道偏離預警系統，但在适用範圍、觀測精度、反應速度等方面均要遜于上汽大通G50 PLUS。此外上汽大通G50 PLUS還多出了倒車側向預警系統，說實話作為體型較大的MPV車型，倒車側向預警的搭配更有助于行駛安全。
上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO均采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，并配備了備胎。不過兩車的備胎放置方式稍有不同，上汽大通G50 PLUS為全尺寸備胎，懸挂在了底盤下方。傳祺M6 PRO為非全尺寸備胎，被放置在了前排下方，位置隐蔽，初次接觸的人很難發現。
總結：
上汽大通G50 PLUS和傳祺M6 PRO在設計上各有特色，消費者可憑借個人喜好選擇。不過在空間實用性和配置上，上汽大通G50 PLUS要比傳祺M6 PRO更優秀，如二、三排都有ISOFIX接口、後排配有小桌闆、52處的儲物空間、64色車内環境氛圍燈、後排獨立空調等。而且在伯仲之間的動力表現中上汽大通G50 PLUS油耗更低、經濟性更好。随着三胎政策的放開，MPV成為了越來越多家庭使用者的購車目标，作為家庭使用MPV圖的就是便捷、實用、顧家、功能應有盡有，與傳祺M6 PRO相比上汽大通G50 PLUS這方面表現更突出。