2016年国家全面开放二胎政策点燃了7座车型的市场，7座SUV和MPV如雨后春笋般涌现。经过几年验证大部分消费者已经意识到，7座SUV第三排座椅更多是应急使用，多孩家庭出行场景，MPV才是王道，这也让MPV的热度有增无减。特别是今年国家开放三胎政策，多孩家庭的人口数量将会再上升一个量级，MPV俨然已经成为炙手可热的存在。
不过，虽然现在MPV车的选择很多却呈现两极分化的状态，合资MPV售价基本在20万元以上，对于大部分多孩的工薪家庭来说是一笔不小的开支。而中国品牌MPV车型价格则十分亲民，10万元左右的售价在满足家庭MPV需求的同时也减轻了多人口家庭的开支压力。下面对比两款MPV市场中十分畅销的中国品牌车型，看看谁更符合国内多人口家庭的出行需求。
本次对比选取的车型是上汽大通G50 PLUS 2021款1.5TGI双离合智享全配版和广汽传祺M6 2021款PRO 270T双离合尊贵版7座，均是两款车型的顶配版本，分别售价16.58万元和15.98万元。两款车型均为7座、售价接近，均搭载了1.5T+7速双离合动控组合，动力输出性能接近，且作为顶配车型，两款产品的舒适性配置比较全面，更能满足家庭用户出行需求，下文将用上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO代替。
外观：大中网是主流
作为MPV车型一定要有足够的厚重感，“大嘴”是最好的解决方案。上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO两款车型均拥有巨大的进气格栅，让整个车头魁梧不少。相比起来，上汽大通G50 PLUS全新“智聚四海”前进气格栅设计面积更大，几乎覆盖了整个前脸宽度的90%，并加入了大量的“Z”字电镀饰件，配合“MAXUS”的英文LOGO时尚感很强；传祺M6 PRO中网方正内部结构丰富，走日系机甲风。
两款车型都采用了时下流行的悬浮式车顶设计，并都在窗框上加入镀铬饰条提升精致感。上汽大通G50 PLUS在前排主副驾两侧均配备了无钥匙进入功能，更厚道；传祺M6 PRO只在驾驶位才有，稍显遗憾。车身尺寸上，上汽大通G50 PLUS在车身长度上优势明显，有助于内部空间的提升，其他数据差值都在2cm以内影响不大。需要注意的是，上汽大通G50 PLUS比传祺M6 PRO多出了车顶行李架，在满载的时候有托运更多行李的可能性。
车尾设计上，上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO有不同的取向，上汽大通G50 PLUS用一条亮黑饰板将两侧尾灯相连，饰板内部镶嵌有扁平化处理的“MAXUS”英文LOGO，传祺M6 PRO采用贯穿尾灯设计。不过两车在车尾底部包围都加入了横向的镀铬饰条，提升整车的沉稳感，但上汽大通G50 PLUS车尾两侧多出两个与车头相呼应的通风口造型，增加了运动属性。
外观设计两车各有特色，但从无钥匙进入和车身长度方面上汽大通G50 PLUS略胜一筹。
内饰/配置：软是王道，科技感强更讨喜
内饰方面，两款车型都注重层次感的营造，不过与传祺M6 PRO的传统布局不同，上汽大通G50 PLUS采用怀挡式电子换挡杆，为前排中央控制台留出了充足的储物空间。两车的中控台均加入了蒙皮缝线设计，提升豪华感。但上汽大通G50 PLUS中控台上半部分为搪塑工艺软性材质覆盖，传祺M6 PRO的硬塑料触感偏硬，舒适度欠缺，该用料差别也出现在门板等位置上。
上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO均搭配了双12.3英寸液晶屏，不同的是传祺M6 PRO为连体屏，而上汽大通G50 PLUS为两个独立的屏幕，同时拥有HUD抬头显示，可以实现手机屏与中控屏、仪表屏、HUD屏的多屏联动。两车的液晶仪表盘显示内容丰富，中控屏内各家搭载的车机系统功，上汽大通G50 PLUS的蜘蛛智联2.0系统内置了腾讯车联TAI3.0系统，只需通过“你好，大通”语音指令，就可以直接发送语音消息，同时车载微信含有与手机微信相同的“共享位置”功能，对多辆车组队出行提供便捷。值得注意的是，蜘蛛智联2.0系统拥有600毫秒的超快速响应速度，不仅只需一次唤醒就可以连续对话，而且还具备自主学习能力，会越来越懂你想表达的意思。此外，蜘蛛智联2.0系统将手机与车机完全打通，只需一个账号就能实现手机、车机的无缝切换与同步收藏。而内置的腾讯随行和爱趣听两款车载APP，前者融合了腾讯强大的地图技术和本地化信息，想去的地方想干的事语音搜索全部搞定；后者囊括了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅电台等多种精品有声内容，能带给客户全方位的娱乐体验。
蜘蛛智联2.0系统还让上汽大通G50 PLUS拥有无感蓝牙钥匙功能，车主仅需保持蓝牙畅通，无需依赖4G网络，使用手机就可以实现打开车门，发动汽车，并把车开走，同时也可以将“钥匙”分享给他人。反观传祺M6 PRO支持功能相对比较基础，而且顶配车型反而不支持手机互联，令人有些诧异。
空调控制区域，传祺M6 PRO为实体按键，上汽大通G50 PLUS为触控按键，科技感更强。两车均配备了电子手刹和AUTO HOLD功能，得益于怀挡设计，上汽大通G50 PLUS的前排储物空间也更为丰富。值得注意的是，上汽大通G50 PLUS全车车窗一键升降，传祺M6 PRO只有驾驶位能一键升降。
空间：多种座椅布局更适合家用
由于上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO的轴距仅有1cm之差，因此在乘坐空间表现两车并没有明显的差距，但在舒适性保障上却大相径庭。在前排上汽大通G50 PLUS采用怀挡设计为其在中央控制台区域流出大量空间，可以将手机放在中央控制台预留的储物槽中，并且支持手机无线充电功能。传祺M6 PRO因为采用传统挡杆设计，占用大量空间反而没有了放手机的位置。值得一提的是，上汽大通G50 PLUS拥有52处储物空间，可以随心放置各种行李物品，二孩/三孩家庭根本不用担心没法随时放置孩子的零食和玩具。
MPV车型更注重二三排的乘坐表现，第二排上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO都设有杯架、充电接口和可独立控制的空调，但上汽大通G50 PLUS多出了小桌板，能进一步提高后排的实用性，家庭出行时可以放置pad、笔记本、书本等，方便孩子娱乐和学习，也可以作为应急办公桌使用。传祺M6 PRO的杯架隐藏在第二排座椅上，当使用杯架时对第三排乘客进出的便利性影响明显。
两车第三排座椅都设有杯架和充电口，不过上汽大通G50 PLUS二三排都有儿童座椅ISOFIX接口，相比仅在第二排有儿童座椅插口的传祺M6 PRO考虑更周到。要知道现在MPV车型除了商务用途更多是满足多孩家庭出行场景，二三排均有儿童座椅接口有很强的必要性，当全家出行时二三排座椅均能安排家人照顾儿童，而不是将孩子都集中在第二排，增加家长照顾儿童的难度。此外，上汽大通G50 PLUS二三排共三个儿童座椅ISOFIX接口，更迎合国家倡导的三胎政策，也更符合真正多孩家庭的用车场景。同时，上汽大通G50 PLUS拥有可开启的全景大天窗和同级最大的第三排车窗，多孩家庭出行时第三排乘客的视野通透性 、舒适性更好。
上汽大通G50 PLUS车身长度和高度的优势体现在了后备厢上，在2+2+3座椅布局下，上汽大通G50 PLUS要比传祺M6 PRO的后备厢储物能力更强。此外，上汽大通G50 PLUS还有2+3、2+3+2、2+2+2、2+3+3多种座椅布局，比竞品更灵活，最大程度满足家庭用户的需求。当折起第三排座椅后，上汽大通G50 PLUS的后备厢空间更规整也更容易堆放物品，而且上汽大通G50 PLUS配有电动尾门和感应后备厢，小孩和老人拿取物品都很方便。人性化的配置体现了G50 PLUS对每一位家庭成员的“照顾”都很好。
动力操控：G50 PLUS安全防护更全面
动力上两车均搭载1.5T发动机，上汽大通G50 PLUS发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m；传祺M6 PRO发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·m。发动机参数上传祺M6 PRO仅是扭矩有一个微弱的领先，但综合油耗上汽大通G50 PLUS的7.2L却要优于传祺M6 PRO的7.5L。两车均匹配7速双离合变速箱。
安全操控方面，上汽大通G50 PLUS搭载的ADAS智能驾驶辅助系统可实现拥堵、路口等20余种复杂工况下的0-130km/h全速域、零限制、横纵向高精度跟车，主动刹车可以覆盖5个车道，相邻车道车辆驶入时识别时间能做进一百毫秒内，车道保持、偏离预警可实现60km/h下100最小过弯半径，高速匝道轻松应对。传祺M6 PRO虽然也配备自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警系统，但在适用范围、观测精度、反应速度等方面均要逊于上汽大通G50 PLUS。此外上汽大通G50 PLUS还多出了倒车侧向预警系统，说实话作为体型较大的MPV车型，倒车侧向预警的搭配更有助于行驶安全。
上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO均采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，并配备了备胎。不过两车的备胎放置方式稍有不同，上汽大通G50 PLUS为全尺寸备胎，悬挂在了底盘下方。传祺M6 PRO为非全尺寸备胎，被放置在了前排下方，位置隐蔽，初次接触的人很难发现。
总结：
上汽大通G50 PLUS和传祺M6 PRO在设计上各有特色，消费者可凭借个人喜好选择。不过在空间实用性和配置上，上汽大通G50 PLUS要比传祺M6 PRO更优秀，如二、三排都有ISOFIX接口、后排配有小桌板、52处的储物空间、64色车内环境氛围灯、后排独立空调等。而且在伯仲之间的动力表现中上汽大通G50 PLUS油耗更低、经济性更好。随着三胎政策的放开，MPV成为了越来越多家庭用户的购车目标，作为家庭使用MPV图的就是便捷、实用、顾家、功能应有尽有，与传祺M6 PRO相比上汽大通G50 PLUS这方面表现更突出。