造車新勢力銷量集體大增 新能源車市誰執牛耳

近日，多家新能源車企公布了11月成績單。蔚來、小鵬汽車、理想汽車等頭部造車新勢力銷量均過萬，二線造車新勢力亦表現不俗。同時，傳統車企紛紛加大在新能源車領域的投入，銷量大幅增長，“反擊戰”全面打響，未來新能源汽車市場誰執牛耳？

銷量資料亮眼

“周末來看車的人很多，七八人同時圍着一輛車提問，試駕也要排隊。”一位剛從北京某小鵬汽車體驗店試駕回來的杜女士對記者表示。

銷售市場火爆直接展現在小鵬汽車的月度傳遞量資料上。11月，小鵬汽車傳遞量為15613輛，環比增長54%，同比增長270%，連續3個月傳遞量過萬，月度傳遞量再上新台階。今年前11個月累計傳遞量為82155輛，同比增長285%。

多家造車新勢力11月新能源汽車傳遞量亮眼。理想汽車11月傳遞13485輛理想ONE，同比增長190.2%。11月蔚來總傳遞量為10878輛，同比增長105.6%。二線造車新勢力也表現不俗。其中，哪吒汽車11月傳遞量挺進“萬輛俱樂部”，傳遞10013輛，同比增長372%。威馬汽車11月傳遞5027輛，同比增長66.6%。

二胎“奶爸”楊先生近期購入了一輛理想ONE。“平時上下班用電力，充電成本低；偶爾帶老婆孩子回老家，上高速還可以加油。新能源車是趨勢，造車新勢力在智能座艙方面有很多場景十分人性化。”楊先生告訴記者。

汽車行業資深分析師梅松林認為，與傳統燃油車不同，智能電動汽車屬于新的品類，打破了傳統思路的束縛。汽車已經不是機械産品，而是可進化、有生命力的智能終端。造車新勢力在營運方式、流程、理念、人才結構等方面具有快速适應變化的優勢。

廣發信德智能制造與高科技投資部總經理楊立忠告訴記者，汽車行業變革前所未有，整合了材料、傳感器、晶片等次元的創新。在新能源車領域造車新勢力沒有包袱，且具有網際網路思維，選取車型和核心零部件的政策相對激進，更新疊代步伐快，充分考慮末端使用者的體驗。造車新勢力面臨挑戰。某頭部車企高管郭峰（化名）向中國證券報記者表示，造車新勢力在傳統制造體系管控方面需要“補短闆”。

探索差異化路徑

“輔助駕駛功能很吸引人。造車新勢力在智能化領域更加激進，比較符合年輕人嘗鮮的心态。智能電動車價格不斷降低，提前享受最新科技成果是購買智能電動汽車的一個重要原因。”小鵬P5車主李厲告訴記者。

業内人士指出，消費者的關注點更多從過去的發動機、底盤、變速箱轉向自動駕駛、智能娛樂以及特色服務能力等。

日前，蔚來宣布電池按月更新項目全面啟動，在不換車的情況下使用者可以體驗新電池的更長續航。2022年或2023年上半年，蔚來将實作向上、向下的跨級靈活換電。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，靈活換電是蔚來可充、可換、可更新的NIOPower版圖上最後一塊拼圖，形成了自身的商業閉環。

相較傳統車企，造車新勢力在營銷層面更具網際網路基因，建立品牌直營中心是造車新勢力與使用者直接建立聯系的重要方式。理想汽車近日披露，截至今年11月底，公司已經建立80家直營傳遞中心，覆寫全國77個城市。接下來，理想汽車将進一步拓展傳遞中心網絡。此外，哪吒汽車、小鵬汽車等也在積極擴大直營銷售網絡，打破傳統4S店經營模式。

中國汽車流通協會會長沈進軍認為，傳統汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，汽車産品和技術在變，市場結構在變，消費者需求在變，管道必然發生變革。特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力，以及傳統汽車的電動車品牌都在進行管道創新，試水直營或代理等銷售模式，探索多管道營銷，尋找使用者體驗與成本效率之間的平衡點。

郭峰指出，車企能否找到差異化路徑十分關鍵。從技術、商業模式等次元而言，車企都在圍繞産品表現展開競争，有的借助此前積累的産品品質和管控體系口碑，有的采取新的營銷模式獲得關注。

争搶細分市場

中國汽車工業協會資料顯示，1-10月，國内新能源汽車銷量達到254.2萬輛，同比增長1.8倍。有觀點認為，今年國内新能源汽車産銷規模将有望突破300萬輛。

業内人士指出，純電動技術成為車企的首選方向。值得關注的是，沙龍、極氪、智己、阿維塔、北汽極狐HI版等傳統車企高端智能電動車型将陸續在2022年上市傳遞，與蔚來、小鵬、理想等新勢力的主要産品形成正面競争。伴随純電動車型的不斷豐富，智能電動車市場在2022年競争将越發激烈。

對此，岚圖汽車CEO盧放認為，不管是傳統車企的新品牌還是造車新勢力，核心目标應該是如何實作能源結構的轉化，讓更多的燃油車被新能源汽車替代，共同把蛋糕做大。

A級車市場一直被看做是燃油車的“舒适區”，占據整個轎車市場近一半份額，同時也是競争最激烈的細分市場。

“同樣，A級車市場的份額對于電動車企的銷量提升作用巨大，目前該細分市場還沒有絕對領先的精品車型。率先在該藍海市場打造出一款或幾款精品車型的車企，将擁有無法量化的品牌優勢。”乘聯會秘書長崔東樹向記者表示。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈晖預計，到2030年，15萬元至25萬元價格區間的電動車型将占約60%的市場佔有率，滲透率将從3%增長至40%。

天風證券分析師稱，目前10萬元-20萬元區間的新能源汽車市場潛力大，亟待熱銷車型。随着搭載傳統車企新一代混合動力技術車型的上市，純電動車型将與混動車型正面競争。