有一輛車，長得非常像老款的保時捷卡宴，雖然保有量小，但在一些小城市還能見到它的蹤影，它就是華泰寶利格。這是一輛在2011年底推出的一款汽車，在聖達菲的底盤基礎上研發而來，當年還是有不少客戶為它買單的。
然而，寶利格長得像卡宴，卻沒有保時捷的品質。最近就有一位寶利格的車主在某網站上發帖吐槽自己車，平均每三天就要壞一次、修一次，這品牌現在還沒有自己的4S店，外面的修理廠都不敢接這個車，原因就是配件非常難找。
然而當他想轉手賣掉時候，新的煩惱又來了......
01
當年23萬入手，如今4萬無人接盤
根據車主的說法，當年因為自己腦門熱，買了這款華泰寶利格，當初是被它霸氣的外觀所吸引的，加上自己的愛國情懷在作崇，花了23萬提了這輛車，現在真是後悔死了，車子不是一般的差，又沒有4S店，用他自己的話說就是：“買了這車就是活受罪！”
他還表示，寶利格在外觀上沒得挑剔，大塊頭非常的霸氣，走在路上回頭率還是挺高的。内飾設計也不錯，簡潔幹練，還是挺實用的，動力方面一點也不肉，輸出平順，稍踩油門就會走，還比較不錯。
但是車子的故障實在是太多，三天修一次，才買回來第一天車窗就壞了，要用手提着窗戶才能關上。後備箱中控換了好幾次，最開始天天熄火，後來幾公裡就熄火，在維修店檢查不出來，師傅也不想檢查，後來車主回家在朋友的修理廠搞，師傅說絕對是節氣門髒了，洗洗就好，結果花了60元檢查清洗。
根據車主回憶，有一次上高速上還發生了熄火，自己被吓個半死，幸好沒事。他自己估算過這車從開始用到現在，每年修車要花了不少錢，關鍵是附近也沒有4S店，外面修理廠也不太願意修，因為很多配件不好購買。
然而當他想把這車二手賣掉的時候，當地的修理廠和二手車商都不敢接盤，明盤4萬元都沒人要......車主表示：“真的心累了，也隻能自己開到報廢了。”
根據小編從網絡上整理的資訊來看，寶利格這款車的主要缺點就是内飾用料和做工一般，油耗經濟性較差，最關鍵的是售後服務網點較少，維修保養不便。
02
小衆品牌維修保養是一大難題
華泰寶利格這個車型，其實隻是小衆汽車品牌的冰山一角。小衆品牌相比知名車企知名品牌造車實力太弱，品質管控水準與知名車企存在較大差距，抗風險能力也更弱。
不說那些過于小衆冷門的品牌，随着國内汽車市場競争的加劇，三菱、标緻、雪鐵龍、福特這些曾經的汽車巨頭在今天的汽車市場一樣日漸式微，鈴木、雷諾汽車更是直接退出中國大陸市場。
品牌退出市場是一個艱難的抉擇，但對于購買了這些品牌車型的車主來說，未來的維修保養就成了大問題了。畢竟随着品牌退出，原來系統内授權的經銷商就會跟着退網，對應的售後服務也就沒了保障。
當然，現在社會上獨立後市場維修門店也很多，雖然4S店沒了但也不是沒地方修。但就像上文中這個寶利格的案例一樣，并不是所有的汽修廠都會接你的車。主要的原因其實有以下三個：
第一，找配件時間長
無論是大修理廠還是小修理廠，就算是4S店，都不可能把所有配件都備齊，因為一輛車的零部件有上萬個。那麼當你突然想換一件不常有的配件時，要麼提前打電話預定，要麼就換不了，去汽配城買配件都未必能買到。而且大家都明白，作為商家都不想壓貨，那就隻能賣一些常賣品牌的配件。
第二，維修過程的不确定因素
對于任何一家維修廠來說，都要看效率，也就是所謂的“翻台率”，如果一輛車在工位上占據的時間太長，收費又不高，那麼修理廠自然不會願意接單。比方說修一台豐田比修一台菲亞特要劃算，因為大家都熟，修的快。
小衆車配件到貨慢，而且修車也是熟練工種，不常修的車比較費時間，有的可能當場詢問老師傅，非常浪費時間，就算是修好了，如何保證品質呢？
第三，小衆品牌車不保值
有些汽修店還兼職做二手車生意，比如有客戶修車，一回生二回熟之後，有時候就會問你收車，但如果是一輛小衆車，這些門店絕不會輕易下手，除非是打算自己開，因為小衆品牌車型的保值率太低了，對于他來說收購之後不但不能保證能賣出去，而且還會爛在手裡。
03
零部件供應鍊是痛點所在？
近幾年，我們都在說修配融合，這個詞，近幾年在行業中的讨論次數并不亞于“颠覆”、“賦能”，但修配融合說起來就四個字，但真的要事實起來，卻并不容易。
汽配（供應鍊）處于上遊零部件制造商和下遊經銷商、終端門店之間，這條供應鍊并不是隻有買賣一個職能，其中還涉及到售後、倉儲、物流、金融等多個重要環節。
如今，有不少配件供應平台在營運，但似乎沒有一家成為真正的行業标杆，這是為什麼呢？
要回答這個問題，我們先要了解汽配電商平台最大競争對手——汽配城。汽配城雖然非常“接地氣”，在很多方面都有一定的屬地化優勢，但它的缺點也明顯，小編總結就是零整比高、死庫存、流轉效率低、資訊不對稱、市場分散等等。
目前汽配傳統的分銷模式為：零配件廠商——各級批發代理——汽修門店——終端車主。環節繁多、戰線過長的管道模式不僅帶來了巨大的時間成本和财務成本，而且難以實作實時監控和協同管理。上遊企業政策規劃難以執行、突發事件無法及時應對等現象，嚴重影響經營效益。
而汽配電商現狀則是份額偏小但前景廣闊，相比于傳統管道，汽配電商的優勢是很明顯的，主打的就是提高效率，節省時間和費用。但是汽配電商之路，卻遠比其他行業坎坷的多，這主要是有幾個因素造成的。
首先，汽配市場門檻高，資料資訊處理量大。每個SKU都需要一一對應去比對車型，即便能比對對也要花費大量時間；其次，國内的零部件采銷還是重線下，不帶部分下遊門店還是會選擇直接去汽配城購買，效率高管道熟悉。
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