有一辆车，长得非常像老款的保时捷卡宴，虽然保有量小，但在一些小城市还能见到它的踪影，它就是华泰宝利格。这是一辆在2011年底推出的一款汽车，在圣达菲的底盘基础上研发而来，当年还是有不少客户为它买单的。
然而，宝利格长得像卡宴，却没有保时捷的品质。最近就有一位宝利格的车主在某网站上发帖吐槽自己车，平均每三天就要坏一次、修一次，这品牌现在还没有自己的4S店，外面的修理厂都不敢接这个车，原因就是配件非常难找。
然而当他想转手卖掉时候，新的烦恼又来了......
01
当年23万入手，如今4万无人接盘
根据车主的说法，当年因为自己脑门热，买了这款华泰宝利格，当初是被它霸气的外观所吸引的，加上自己的爱国情怀在作崇，花了23万提了这辆车，现在真是后悔死了，车子不是一般的差，又没有4S店，用他自己的话说就是：“买了这车就是活受罪！”
他还表示，宝利格在外观上没得挑剔，大块头非常的霸气，走在路上回头率还是挺高的。内饰设计也不错，简洁干练，还是挺实用的，动力方面一点也不肉，输出平顺，稍踩油门就会走，还比较不错。
但是车子的故障实在是太多，三天修一次，才买回来第一天车窗就坏了，要用手提着窗户才能关上。后备箱中控换了好几次，最开始天天熄火，后来几公里就熄火，在维修店检查不出来，师傅也不想检查，后来车主回家在朋友的修理厂搞，师傅说绝对是节气门脏了，洗洗就好，结果花了60元检查清洗。
根据车主回忆，有一次上高速上还发生了熄火，自己被吓个半死，幸好没事。他自己估算过这车从开始用到现在，每年修车要花了不少钱，关键是附近也没有4S店，外面修理厂也不太愿意修，因为很多配件不好购买。
然而当他想把这车二手卖掉的时候，当地的修理厂和二手车商都不敢接盘，明盘4万元都没人要......车主表示：“真的心累了，也只能自己开到报废了。”
根据小编从网络上整理的信息来看，宝利格这款车的主要缺点就是内饰用料和做工一般，油耗经济性较差，最关键的是售后服务网点较少，维修保养不便。
02
小众品牌维修保养是一大难题
华泰宝利格这个车型，其实只是小众汽车品牌的冰山一角。小众品牌相比知名车企知名品牌造车实力太弱，质量管控水平与知名车企存在较大差距，抗风险能力也更弱。
不说那些过于小众冷门的品牌，随着国内汽车市场竞争的加剧，三菱、标致、雪铁龙、福特这些曾经的汽车巨头在今天的汽车市场一样日渐式微，铃木、雷诺汽车更是直接退出中国大陆市场。
品牌退出市场是一个艰难的抉择，但对于购买了这些品牌车型的车主来说，未来的维修保养就成了大问题了。毕竟随着品牌退出，原来系统内授权的经销商就会跟着退网，对应的售后服务也就没了保障。
当然，现在社会上独立后市场维修门店也很多，虽然4S店没了但也不是没地方修。但就像上文中这个宝利格的案例一样，并不是所有的汽修厂都会接你的车。主要的原因其实有以下三个：
第一，找配件时间长
无论是大修理厂还是小修理厂，就算是4S店，都不可能把所有配件都备齐，因为一辆车的零部件有上万个。那么当你突然想换一件不常有的配件时，要么提前打电话预定，要么就换不了，去汽配城买配件都未必能买到。而且大家都明白，作为商家都不想压货，那就只能卖一些常卖品牌的配件。
第二，维修过程的不确定因素
对于任何一家维修厂来说，都要看效率，也就是所谓的“翻台率”，如果一辆车在工位上占据的时间太长，收费又不高，那么修理厂自然不会愿意接单。比方说修一台丰田比修一台菲亚特要划算，因为大家都熟，修的快。
小众车配件到货慢，而且修车也是熟练工种，不常修的车比较费时间，有的可能当场询问老师傅，非常浪费时间，就算是修好了，如何保证质量呢？
第三，小众品牌车不保值
有些汽修店还兼职做二手车生意，比如有客户修车，一回生二回熟之后，有时候就会问你收车，但如果是一辆小众车，这些门店绝不会轻易下手，除非是打算自己开，因为小众品牌车型的保值率太低了，对于他来说收购之后不但不能保证能卖出去，而且还会烂在手里。
03
零部件供应链是痛点所在？
近几年，我们都在说修配融合，这个词，近几年在行业中的讨论次数并不亚于“颠覆”、“赋能”，但修配融合说起来就四个字，但真的要事实起来，却并不容易。
汽配（供应链）处于上游零部件制造商和下游经销商、终端门店之间，这条供应链并不是只有买卖一个职能，其中还涉及到售后、仓储、物流、金融等多个重要环节。
如今，有不少配件供应平台在运营，但似乎没有一家成为真正的行业标杆，这是为什么呢？
要回答这个问题，我们先要了解汽配电商平台最大竞争对手——汽配城。汽配城虽然非常“接地气”，在很多方面都有一定的属地化优势，但它的缺点也明显，小编总结就是零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称、市场分散等等。
当前汽配传统的分销模式为：零配件厂商——各级批发代理——汽修门店——终端车主。环节繁多、战线过长的渠道模式不仅带来了巨大的时间成本和财务成本，而且难以实现实时监控和协同管理。上游企业策略规划难以执行、突发事件无法及时应对等现象，严重影响经营效益。
而汽配电商现状则是份额偏小但前景广阔，相比于传统渠道，汽配电商的优势是很明显的，主打的就是提高效率，节省时间和费用。但是汽配电商之路，却远比其他行业坎坷的多，这主要是有几个因素造成的。
首先，汽配市场门槛高，数据信息处理量大。每个SKU都需要一一对应去匹配车型，即便能匹配对也要花费大量时间；其次，国内的零部件采销还是重线下，不带部分下游门店还是会选择直接去汽配城购买，效率高渠道熟悉。
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