相信很多人都聽說過這麼一句話，買汽車就是買“三大件”，事實也正是如此，三大件就好比一台電腦，發動機是CPU，變速箱是顯示卡，底盤是主機闆，恰到好處的比喻，試想一下大家夥買電腦不就是看着三點嗎？大家再回想一下，平時買車最關注的不也是三大件嗎？買大衆揪心雙離合變速箱，買日系車不爽自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力組合，買美系車擔心品質和油耗，焦點都聚焦于三大件上。
然而，這樣的說法在豪華領域卻并不完全成立，有些車型似乎在用銷量嘲笑我們這種說法很幼稚，比如說奔馳GLB和2.0T的凱迪拉克XT4、XT5，凱迪拉克XT4的價格甚至比奔馳GLE更低，但是銷量卻遠不如奔馳GLB，這種例子并不鮮見，三缸的寶馬X1在銷量上不一樣碾壓同級别的凱迪拉克和沃爾沃？
我們不妨結合具體的銷量報表來看一下，奔馳GLB在1-10月份的累計銷量為41585輛，而價格更便宜、動力總成更優秀、配置更厚道的凱迪拉克XT4在1-10月份的累計銷量隻有3萬餘輛，跟奔馳GLB還是具有一定的差距。難道是因為國内使用者不懂車嗎？或者說是突然不在乎三大件了嗎？并不是，隻不過是因為奔馳的品牌光環和品牌附加值更高，簡單來說奔馳更有面子，能夠抵消掉凱迪拉克XT4在動力、配置和成本效益上的優勢。
大家都知道，奔馳一直以來便是豪華汽車品牌的老大，在BBA當中奔馳的溢價更高，終端不僅沒有什麼優惠，有時候甚至還要加價提車，這都得益于奔馳更強的品牌影響力。在一些人眼中，隻有那些買不起奔馳的才會考慮奧迪，至于凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二三線豪華品牌，檔次就更低了。是以，使用者在選擇豪華車時，固然會看三大件，但是品牌同樣至關重要。因為打算入手30萬以上豪車的使用者，他們追求的已經不單單是通勤、代步那麼簡單，他們更渴望在社會上的認同感，而這種認同感奔馳能夠最大化的帶給他們。
還有一個觀點的點，奔馳GLB除了發動機是一個不小的槽點之外，其他方面的表現還是值得肯定。奔馳家族式的造型真的很有辨識度，也是許多人為之買單的重要原因。雙輻式的中網與兩側犀利的LED大燈連為一體，不失精緻細膩感，結合尾部雙排氣筒和簡單大氣的尾燈，看上去還是比較運動。側面造型看上去還是比較大氣，雖然是一台緊湊級SUV，但是結合黑色的钣金、銀色鍍鉻裝飾條、19英寸多輻式鋁合金輪毂，給人的感覺很霸氣。
内飾從造型和用料部分更是營造出獨屬于奔馳的高端和豪華，尤其是全新的一體式多媒體螢幕、液晶儀表盤設計結合炮筒式空調出風口，輔以奔馳式的方向盤和電子檔杆，在棕黑雙色主色調的烘托下顯得高端大氣上檔次。做工用料就更不用說了，奔馳一貫的豪華、奢侈，主被動安全配置也十分豐富，前四後四一共八個超音波雷達，帶來安全、舒心的駕乘體驗。值得一提的是，奔馳GLE還有七座版車型可供選擇，雖然它的車長隻有4638mm，但是軸距長度達到了2829mm，忽略掉後備箱的空間，三排座椅的空間都還是挺可觀的，關鍵是在這一級别隻有奔馳GLB這一台七座SUV，這樣競争優勢一下就顯出來了。
再來看一下動力，1.3T發動機對于這台SUV來說确實有些“小馬拉大車”，個人認為最起碼也應該是1.5T發動機，當然，從參數上看1.3T發動機具有高低兩種功率模式，最大馬力分别為136和163馬力，峰值扭矩分别為200和250牛米，傳動上與之比對的為7擋濕式雙離合變速箱。動力确實不強，但是作為一台家用代步車來說完全夠用，此外，這台車的高配車型還有四驅系統可供選擇，能夠在9.4秒破百。
30多萬的價格搭載一台1.3T發動機，這樣的做法要是放在其他品牌車型上，能被國内消費者罵死，但是放在奔馳上大家夥兒卻覺得理所當然，甚至還賣得比較火爆。可見，如今的奔馳真的是吃透了中國消費者，它太明白中國消費者需要什麼了，不是國人不懂車，而是奔馳投其所好，瞄準了國内使用者好面子的消費心理。