相信很多人都听说过这么一句话，买汽车就是买“三大件”，事实也正是如此，三大件就好比一台电脑，发动机是CPU，变速箱是显卡，底盘是主板，恰到好处的比喻，试想一下大家伙买电脑不就是看着三点吗？大家再回想一下，平时买车最关注的不也是三大件吗？买大众揪心双离合变速箱，买日系车不爽自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合，买美系车担心质量和油耗，焦点都聚焦于三大件上。
然而，这样的说法在豪华领域却并不完全成立，有些车型似乎在用销量嘲笑我们这种说法很幼稚，比如说奔驰GLB和2.0T的凯迪拉克XT4、XT5，凯迪拉克XT4的价格甚至比奔驰GLE更低，但是销量却远不如奔驰GLB，这种例子并不鲜见，三缸的宝马X1在销量上不一样碾压同级别的凯迪拉克和沃尔沃？
我们不妨结合具体的销量报表来看一下，奔驰GLB在1-10月份的累计销量为41585辆，而价格更便宜、动力总成更优秀、配置更厚道的凯迪拉克XT4在1-10月份的累计销量只有3万余辆，跟奔驰GLB还是具有一定的差距。难道是因为国内用户不懂车吗？或者说是突然不在乎三大件了吗？并不是，只不过是因为奔驰的品牌光环和品牌附加值更高，简单来说奔驰更有面子，能够抵消掉凯迪拉克XT4在动力、配置和性价比上的优势。
大家都知道，奔驰一直以来便是豪华汽车品牌的老大，在BBA当中奔驰的溢价更高，终端不仅没有什么优惠，有时候甚至还要加价提车，这都得益于奔驰更强的品牌影响力。在一些人眼中，只有那些买不起奔驰的才会考虑奥迪，至于凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二三线豪华品牌，档次就更低了。所以，用户在选择豪华车时，固然会看三大件，但是品牌同样至关重要。因为打算入手30万以上豪车的用户，他们追求的已经不单单是通勤、代步那么简单，他们更渴望在社会上的认同感，而这种认同感奔驰能够最大化的带给他们。
还有一个观点的点，奔驰GLB除了发动机是一个不小的槽点之外，其他方面的表现还是值得肯定。奔驰家族式的造型真的很有辨识度，也是许多人为之买单的重要原因。双辐式的中网与两侧犀利的LED大灯连为一体，不失精致细腻感，结合尾部双排气筒和简单大气的尾灯，看上去还是比较运动。侧面造型看上去还是比较大气，虽然是一台紧凑级SUV，但是结合黑色的钣金、银色镀铬装饰条、19英寸多辐式铝合金轮毂，给人的感觉很霸气。
内饰从造型和用料部分更是营造出独属于奔驰的高端和豪华，尤其是全新的一体式多媒体屏幕、液晶仪表盘设计结合炮筒式空调出风口，辅以奔驰式的方向盘和电子档杆，在棕黑双色主色调的烘托下显得高端大气上档次。做工用料就更不用说了，奔驰一贯的豪华、奢侈，主被动安全配置也十分丰富，前四后四一共八个超声波雷达，带来安全、舒心的驾乘体验。值得一提的是，奔驰GLE还有七座版车型可供选择，虽然它的车长只有4638mm，但是轴距长度达到了2829mm，忽略掉后备箱的空间，三排座椅的空间都还是挺可观的，关键是在这一级别只有奔驰GLB这一台七座SUV，这样竞争优势一下就显出来了。
再来看一下动力，1.3T发动机对于这台SUV来说确实有些“小马拉大车”，个人认为最起码也应该是1.5T发动机，当然，从参数上看1.3T发动机具有高低两种功率模式，最大马力分别为136和163马力，峰值扭矩分别为200和250牛米，传动上与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱。动力确实不强，但是作为一台家用代步车来说完全够用，此外，这台车的高配车型还有四驱系统可供选择，能够在9.4秒破百。
30多万的价格搭载一台1.3T发动机，这样的做法要是放在其他品牌车型上，能被国内消费者骂死，但是放在奔驰上大家伙儿却觉得理所当然，甚至还卖得比较火爆。可见，如今的奔驰真的是吃透了中国消费者，它太明白中国消费者需要什么了，不是国人不懂车，而是奔驰投其所好，瞄准了国内用户好面子的消费心理。