BBA三强由于进入国内汽车市场的时间较早，带给了国人根深蒂固的印象，导致后续到来的很多豪华品牌在中国完全竞争不过它们，即使作为二线豪华品牌头部车企的凯迪拉克和沃尔沃也只能凭借低售价才能获得一些销量。然而作为一家初步进入中国名不见经传的豪华品牌，捷尼赛思却依旧保持着高傲的态度，身段放不下来，销量自然没有太大起色。
近期，2023款捷尼赛思G70正式上市，新车共推出有豪华版和旗舰版两款车型，同时还分为后驱和四驱两种配置，整体的售价区间为25.08~33.78万元。作为常规的年度改款车型，新车在设计，配置和动力方面并未发生变化，只是在价格上略有调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
捷尼赛思G70在外观设计方面遵循了家族的设计理念，前脸部位配备品牌标志性的盾型格栅，不同于老大哥G80的大气稳重，捷尼赛思G70外观在更加紧凑的线条勾勒之下明显要更年轻一些。前进气格栅形状犹如心形，内部充斥着菱形中网，底部配备三段式进气口，再加上上半部位所配备的分体式大灯组，整车的辨识度较高，不过这样一副夸张的面庞也不是所有人都能接受。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4700×1850×1400 mm，轴距为2835mm，各项数据表现平平，相比同级别豪华车型而言，有着明显劣势。作为一款较为运动化的车型，该车采用了短后悬和长前悬的设计，车身侧面比例比较协调，平行式的双腰线设计一定程度上增强了整车的力量感。
捷尼赛思G70的尾部造型比较别致，流畅的车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖上有着明显的翘起，两侧尾灯组同样为分体式设计，造型与前大灯类似，此外该车还配备有大尺寸的双边共双出排气和后扩散器装饰，凸显了自身的运动属性。
内饰设计
捷尼赛思G70的内饰设计具有比较明显的运动气质，深色的内饰搭配红色缝线足够经典，这也是相对最简单的营造运动氛围的手法，当然虽然该车的运动氛围满满，但是整个内饰造型较为朴素，尤其是中控台处的设计，仿佛还停留在几年前，有点跟不上潮流。此外该车的做工和用料中规中矩，车内中控上方和门板内侧使用大量软性材质与皮革材料包裹，档次感还算不错，主驾驶正前方的方向盘表面使用皮革包裹，手感较为细腻。
根据配置不同，新车的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅造型较为运动化，内部填充物软硬程度适中，同时靠背两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。
捷尼赛思G70车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有独立头枕，两侧部位有着一定程度的内陷，不过受制于尺寸与轴距的限制，该车的后排空间较为紧凑，此外中央地板有着较高幅度的隆起，舒适性一般。
动力系统
新款捷尼赛思G70动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，同时提供有后驱版本和四驱版本可供选择。
车型配置及购买建议
作为小改款车型，2023款捷尼赛思G70整车没有发生任何变化，主要针对价格进行调整，其中新车全系价格上调0.1万元，对于该级别车型来说影响并不大，但是产品力肯定有一定程度下降。新车推出有两款配置，每一配置又分为后驱版和四驱版，其中四驱版相比后驱版价格多出1.5万元，接下来车叔将逐一进行分析来看看，哪一配置性价比更高一些。
2023款2.0T豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置表现全面，性价比高
指导价格25.08万元，该配置在功能方面具备有膝部气囊，前排中间气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，方向盘换挡，方向盘加热，8英寸彩色行车电脑显示屏幕，手机无线充电，前排座椅加热，10.25英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，手机互联映射，车联网OTA升级，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器等，基础功能全面，整体性价比高。
2021款2.0T旗舰版
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
指导价格32.28万元，功能方面多出360度全景影像，电动后备厢，感应后备厢，方向盘电动四向调节，方向盘记忆，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，真皮材质座椅，主驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅加热，全车多层隔音玻璃等，舒适性配置明显增加。
车叔总结
作为捷尼赛思品牌旗下的入门级豪华中型轿车，捷尼赛思G70最早于2017年发布，算是一款比较年轻的产品。近期上市的2023款车型价格总体上调0.1万元，变动并不大，其中入门级的2023款 2.0T 豪华版已经具备了足够全面的功能配置，满足日常用车需求不成问题，整体性价比较高。从市场方面来看，捷尼赛思G70的价格在同级别产品中属于居中的水平，这可能也与其进口身份有着一定关系，不过作为一款运动型轿车，该车相比凯迪拉克CT4等竞品车型售价高出了一截，同时在国人非常关心的空间方面表现十分差劲，竞争力确实不强，再加上比较薄弱的品牌影响力，更是让人瞬间失去了兴趣，因此对于该款车型车叔的最终意见是不推荐。